توقف الحافلة هنا! تكنولوجيا مبتكرة لتحويل النقل العام

تخيل أنك لن تضطر أبدًا إلى السير إلى الحافلة وانتظارها والإحباط منها مرة أخرى ، ولكن بدلاً من ذلك ، يتم توجيه السيارة بشكل ملائم إليك مباشرةً ، عند الطلب ، وفقًا لمواصفاتك الخاصة.

هذه هي رؤية RouteValet للنقل العام في إسرائيل ، التي طورت تقنية مبتكرة تهدف إلى تغيير طريقة عمل شبكات النقل بشكل جذري. لن تكون هناك محطات وجداول ثابتة بعد الآن ؛ وبدلاً من ذلك ، ستكون الطرق سلسة ومرنة ، وتتوقف على الاحتياجات العاجلة للجمهور.

الشركة هي من بنات أفكار المؤسسين الأمريكيين موتي سيجل وإيلان فريدسون ، اللذين يتيح تطبيقهما المحمول للركاب إدخال متطلبات النقل الخاصة بهم والتي يتم تغذيتها بعد ذلك من خلال منصة خلفية لمسؤولي النقل العام. وهم بدورهم ينقلون البيانات في الوقت الفعلي إلى السائقين من أجل توجيههم بكفاءة إلى العميل.

في حديثه إلى The Media Line ، توسع Sigel في المفهوم: "يُدرج الفرد موقعه ، والوجهة ، والوقت الذي يرغبون في الوصول إليه ، ثم يوفر لهم التطبيق خيارات النقل. عندما يختارون مشوارًا ، يحصلون على التزام.

وأوضح قائلاً: "إننا نأخذ هذه المعلومات ، ونرسلها إلى شركات النقل العام ونقول إننا جمعنا الآن طلب ركوب هذا الشخص وطلب ركوب هذا الشخص. ثم نقوم بتجميعها وتوجيه أسطول المركبات من أجل تمكين هذه الرحلات. "

يشتمل التطبيق على مجموعة كاملة من خيارات النقل ، وهي خدمة متعددة الوسائط توفر الأوقات والأسعار المتوقعة للسفر بالسيارة أو الحافلة أو القطار أو التاكسي - أو مزيج من هذه العناصر - لنقل الفرد من النقطة أ إلى النقطة ب بأسرع الطرق وأكثرها فعالية من حيث التكلفة.

أوضح سيجل أن "هناك مكسبًا للجميع هنا ، لشركات النقل العام لأن سياراتهم لا تقف مكتوفة الأيدي في حركة المرور دون داع أو ستتوقف حيث لا أحد ينتظر. يتيح ذلك للمشغلين توفير قدر كبير من المال - ما يصل إلى ثلاثين بالمائة من إجمالي تكاليفهم.

"فيما يتعلق بالراكب ، للأسباب نفسها بالضبط يمكنه تقليل وقت السفر بنسبة تصل إلى 15٪."

انتقل سيجل وفريدسون إلى إسرائيل في سن المراهقة قبل أن يصبحا شريكين في السكن في التخنيون الإسرائيلي ، المعهد التكنولوجي الأول في البلاد. في ذلك الوقت ، كان سيجل ، الرئيس التنفيذي للشركة ، يدرس الهندسة الميكانيكية ، بينما فريدسون ، رئيس قسم التكنولوجيا ، لديه خلفية في مجال التكنولوجيا الحيوية.

ظهرت فكرة العمل قبل عام واحد ، عندما كان سيجل يركب سيارة أوبر بين تينيك ونيوجيرسي ومدينة نيويورك. ثم جاء المصباح: لماذا لم يستخدم أحد أوبر للنقل العام؟ اتصل على الفور بفريدسون ، الذي لديه نصف عقد من الخبرة في البيانات الضخمة والتعلم الآلي ، لنقل الفكرة.

"حسنًا ، ربما ينبغي علينا ذلك" ، اقترح فريدسون ردًا ؛ علق سيجل بابتسامة: "هكذا فعلنا".

بعد أقل من عام واحد ، تجري شركة RouteValet حاليًا مفاوضات مع أربعة مشغلين للنقل بهدف إطلاق برامج تجريبية في الصيف المقبل. لتقديم المفهوم ، تستهدف الشركة المناطق المحرومة في البداية ، والتوسع تدريجيًا في المناطق الأكثر كثافة سكانية حيث يتبنى الناس المنتج.

أوضح فريدسون لموقع The Media Line: "يأخذ هذا التطبيق في الحسبان نظام النقل بأكمله ، في حين أن الخدمات الأخرى تنظر فقط إلى الأفضل من حيث الركوب الفردي أو الحافلة الفردية دون النظر إلى التأثيرات الإجمالية.

وتابع: "قبل أسبوعين ، خرجت جامعة كاليفورنيا ، ديفيس بتقرير يوضح أن جميع تطبيقات مشاركة الركوب هذه قد زادت بالفعل من حركة المرور. على النقيض من ذلك ، نتبع نهجًا من أعلى إلى أسفل ، وبذلك يفوز الجميع ، حتى أولئك الذين ليسوا جزءًا من التطبيق ".

لتحقيق الدخل من المشروع ، ستستخدم الشركة "نموذج بطاقة الائتمان" لكسب نسبة مئوية من الإيرادات التي يولدها مشغل النقل العام من كل مسار يدفعه المستخدم النهائي.

تلقت الشركة الناشئة التي تتخذ من إسرائيل مقراً لها مؤخراً منحة مرغوبة للغاية من كبير العلماء في إسرائيل - 1 من حوالي 100 تم منحها فقط - وفازت بجائزة 10,000 يورو في مسابقة مرموقة تديرها شركة Ford Motor Company.

المصدر: TheMediaLine