بعد 100 يوم من البدء ، انتقلت المواجهة بين الخطوط الجوية السنغافورية ووكلاء السفر إلى طائرة مختلفة. لقد وجه أكثر من 1000 وكيل في جميع أنحاء البلاد ضربة هائلة لشبكة التوزيع ومبيعات شركة الطيران في الهند من خلال التخلي طواعية عن سلطتهم لإصدار تذاكر على متن شركة الطيران احتجاجًا على موقف شركات الطيران الحازم في عدم الرغبة في مناقشة مكافأة الوكيل.
منذ 29 ديسمبر 2008 ، علق وكلاء السفر في جميع أنحاء البلاد طواعية المبيعات على الخطوط الجوية السنغافورية لتسجيل احتجاجهم على الإجراء الأحادي الذي اتخذته شركة الطيران لإلغاء مكافآتهم مقابل الخدمات التي قدمها الوكلاء. يشير هذا الإجراء إلى تشدد الموقف من قبل الوكلاء الذين يرفضون تقديم خدمات لشركات الطيران مجانًا ، خاصة في أوقات الركود هذه. إنه قرار تاريخي يدل على الوحدة بين وكلاء جمعيات في جميع أنحاء البلاد تكافح بشكل مشترك من أجل حقوقهم.
"كيف يمكن لأي عمل أن يستمر بدون أجر؟" هو السؤال الذي يسأله وكلاء شركة الطيران.
رداً على نية الخطوط الجوية السنغافورية التخلص من الوكلاء ، براديب لولا ، رئيس اتحاد وكلاء السفر في الهند ، قالت إحدى الجمعيات الست التي تعاونت لخوض المعركة: "كل نشاط تجاري ينجو ويزدهر بفضل قوة شبكة التوزيع الخاصة به . أرني نشاطًا تجاريًا واحدًا حيث يرفض المديرون مكافأة وكلائهم ، خاصة عندما يبيع الوكلاء 90 في المائة من مخزونهم ".
كما أعلنت شركة طيران الهند وجيت إيروايز وكينجفيشر إيرلاينز في نوفمبر الماضي أنها لن تدفع عمولة لوكلاء السفر. ومع ذلك ، في غضون أربعة أيام من إعلانهم ، وبالتشاور مع جمعيات الوكلاء ، تم حل المواجهة ووافقت شركات النقل الهندية على إعادة عمولة الوكالة ، وإن كان ذلك على مستوى أقل من 3 في المائة مقارنة بنسبة 5 في المائة السابقة ، مع الأخذ في الاعتبار قيمة شبكة توزيع وكلاء السفر.
تعترف الخطوط الجوية السنغافورية بأهمية الوكلاء ولكنها تظل مصرة وتصر على أن الوكلاء يجب أن يفرضوا "رسوم المعاملات" على العملاء، بالإضافة إلى الأسعار المعلنة لشركة الطيران للحصول على أجورهم. وهذا يتناقض مع ادعاء الوكلاء بأن شركة الطيران هي التي يجب أن تدفع لهم مقابل الخدمات المقدمة لشركة الطيران - وليس الراكب. ويؤكد الوكلاء أن الاتفاقية الحالية بينهم وبين شركات الطيران تنص بوضوح على دفع أجور مقابل الخدمات المقدمة لشركات الطيران. ويؤكدون أن هذه الاتفاقيات هي بين شركات الطيران والوكلاء ولا ينبغي إساءة تفسيرها لفرض رسوم على الراكب. العلاقة بين الوكلاء والركاب مستقلة عن العقد المبرم مع شركات الطيران وهي مسألة موافقة متبادلة.
يجيب أجاي براكاش ، الأمين العام الوطني لـ TAFI: "ربما تحتاج الخطوط الجوية السنغافورية إلى التثقيف حول مفهوم MRP (الحد الأقصى لسعر التجزئة) في الهند". كيف يمكنهم أن يطلبوا منا أن نفرض على الراكب سعرًا أكبر من الأجرة المعلنة؟ فهو لا يجعل التذكرة أكثر تكلفة للراكب فحسب ، بل إنه غير قانوني أيضًا ".
يوجد 2876 وكيلًا معتمدًا من IATA في الهند ، منهم 1300 فقط مصرح لهم حاليًا بإصدار التذاكر في SQ. وهم بدورهم يزودون التذاكر لما يقرب من 50,000 من غير أعضاء اتحاد النقل الجوي الدولي في جميع أنحاء البلاد. يقول السيد راجي راي ، رئيس رابطة وكلاء السفر في الهند: "يأتي الجزء الأكبر من عائدات الوكالة من لجان شركات الطيران وسبل عيش 10 أشخاص معرضة للخطر إذا ألغت جميع شركات الطيران العمولة".
وبناءً على ذلك ، قام أكثر من 1000 من وكلاء IATA في جميع أنحاء البلاد الليلة الماضية (09 أبريل) بإرسال رسائل إلى مديري الخطوط الجوية السنغافورية في جميع أنحاء الهند ، متخليين عن قدرتهم على إصدار التذاكر على الخطوط الجوية السنغافورية حتى يوافقوا على تعويضهم عن خدماتهم. يقول فاسوكي سوندارام ، رئيس فرع Western India Chapter TAFI: "لن يقوم الوكلاء إلا بتوزيع وخدمة شركات الطيران التي تدفع لهم مكافآت عادلة مقابل خدماتهم".
هذه ضربة خطيرة للناقل الآسيوي منذ ذلك الحين لم يسبق له مثيل في تاريخ الطيران المدني ، مما جعل العديد من الوكلاء يتخلون طواعية عن قدرتهم على حجز تذكرة لشيء يطمحون إليه في أوقات أخرى ، ومن شأنهم بالفعل أن يستلزموا شركات الطيران لمنحهم سلطة إصدار التذاكر.
زار ما يقرب من 800,00 ألف هندي سنغافورة العام الماضي، وهو أكبر سوق على الإطلاق لشركة الخطوط الجوية السنغافورية في العالم. كان الهنود رابع أكبر المساهمين في اقتصاد سنغافورة. إذا فشلت الخطوط الجوية السنغافورية في تقدير أهمية الهنود، فإنها ستخسر رعايتها. يتساءل الوكلاء عن خطوة المعاملة الأمومية التي يتم تقديمها إلى السوق الهندية - لأنه بينما تواصل الخطوط الجوية السنغافورية دفع العمولة في عدد من البلدان مثل اليابان والصين وكوريا وأستراليا التي لا يمكن مساواة مساهمتها في الاقتصاد السنغافوري والخطوط الجوية السنغافورية بمساهمة الهند وتعتزم حرمان العملاء الهنود من أجر مماثل. "ما هو المبرر؟" اسأل وكلاء السفر الهنود. ولم يكن لدى الخطوط الجوية السنغافورية أي رد مناسب على هذا.
هذه هي المرة الأولى في تاريخ الطيران الهندي التي تجتمع فيها التجارة بأكملها للتخلي طواعية عن قدرتها على إصدار التذاكر في شركة طيران. اتحاد وكلاء السفر في الهند (TAFI) ، ورابطة وكلاء السفر في الهند (TAAI) ، ورابطة وكلاء IATA في الهند (IAAI) ، والرابطة الهندية لمنظمي الرحلات السياحية (IATO) ، ورابطة منظمي الرحلات السياحية المحليين في الهند (ADTOI) ) وجمعية وكلاء السفر التجاريين (ETAA) يمثلون بشكل مشترك أعضائهم وجميع وكلاء السفر الهنود الأخوة.
