مناقشات الانكماش تهيمن على مؤتمر ACTE

واشنطن العاصمة - حتى مع رئيس رابطة مديري السفر في الشركات وشركة Booz & Co.

واشنطن العاصمة - حتى مع رئيس رابطة مديري السفر في الشركات ومدير شركة بوز أند كو للمصادر العالمية والسفر حديث دوج ويكس عن التركيز على الانتعاش الاقتصادي بدلاً من الانكماش خلال الجلسة العامة الافتتاحية ، فقد أثر الركود بشدة على المشترين والموردين طوال الوقت. مؤتمر التعليم العالمي ACTE لهذا الشهر ، والذي تم تقديمه بالشراكة مع Business Travel News.

أفاد عدد كبير من مشتري السفر أن أحجام السفر لشركاتهم على أساس سنوي انخفضت بشكل كبير - بعضها بنسبة تصل إلى 50 في المائة. أظهر استطلاع للرأي أجراه محررو BTN خلال جلسة قياس أداء Corporate Travel 100 أن 17 من أصل 18 شركة مشاركة لديها أحجام أقل هذا العام ، مع انخفاض الغالبية بنسبة 20 في المائة على الأقل.

قالت نائبة رئيس السفر العالمي إرين بارث خلال جلسة تعليمية للمؤتمر ، إن سفر جي بي مورجان تشيس سينخفض ​​بنحو 40 في المائة هذا العام. قال Bruce Finch ، مدير برامج الاستدامة العالمية للسفر وأماكن العمل في Autodesk ، في الجلسة نفسها أن شركته تتوقع استمرار السفر حتى عندما ينتعش الاقتصاد لأسباب بيئية ، حيث حدد رئيسه التنفيذي هدفًا يتمثل في خفض انبعاثات الكربون بنسبة 20٪. (انظر القصة ، الصفحة 6).

من بين آثار الركود على إدارة سفر الشركات سياسات السفر الأكثر تقييدًا ، وتسريع نمو تكنولوجيا المؤتمرات عن بعد وزيادة وعي الإدارة العليا بدولارات السفر.

قال صابر: "عندما تنظر إلى ما حدث خلال الأشهر الثمانية إلى العشرة الماضية ، رأينا حدوث تخفيضات في السعة في سبتمبر ، ثم رأينا أن الطلب ينخفض ​​أكثر مما توقعه أي شخص على مدار الأشهر الثلاثة إلى الخمسة التالية". رئيس Holdings والرئيس التنفيذي Sam Gilliland خلال جلسة عامة استضافتها BTN مع مديرة Cisco Systems للسفر العالمي والاجتماعات والفعاليات سوزان ليختنشتاين ومديرة Moog لخدمات السفر كاثي هول-زينتيك ورئيس BCD Travel في الأمريكتين داني هود.

قال جيليلاند: "انخفض سفر الأعمال في نطاق يتراوح بين 20 و 25 بالمائة على أساس عالمي". "حتى مع الشركات الكبيرة ، وخاصة الخدمات المالية ، ترى أن السفر انخفض بنسبة 30 في المائة."

وقال جيليلاند إن صابر سيتكيف مع الوضع الحالي بدلاً من انتظار التعافي. وقال: "ليس لدينا توقع أنه عندما ندخل عام 2010 ، سنشهد بعض التعافي". بالتأكيد ، نحن لا نخطط لذلك. أنا فقط لا أتوقع ذلك ، خاصة عندما تفكر في ما تحدثنا عنه كثيرًا حول سعة شركات الطيران. لا أعتقد أنها ستعود. ستنمو على مدى سنوات ببطء وسنرى بعض القدرات تعود إلى النظام ، لكنني أعتقد أننا نتطلع إلى عامين أو ثلاثة أو أربعة أعوام من الآن حتى نعود إلى مستويات السعة التي رأيناها أو نقترب منها النصف الأول من العام الماضي ".

بعد رؤية انخفاض المعاملات بنسبة 13 في المائة في عام 2008 مقارنة بالعام السابق ، شهدت شركة بي سي دي للسفر انخفاضًا في الطلب الشهر الماضي. قال هود: "لم نتضرر العام الماضي بنفس القدر الذي تعرضنا له في الربع الأول من هذا العام". "نحن نتشبث. والخبر السار هو أنه في شهر مارس ، رأينا إلى حد كبير خطًا ثابتًا. عندما تنظر إليه حقًا ، فقد انخفضت المعاملات بقدر ما ستصل إليه ، وشهدنا ارتفاعًا طفيفًا خلال الشهر الماضي ".

على الرغم من انخفاض الطلب بشكل عام ومعاناة الموردين ، إلا أن Lichtenstein و Hall-Zientek أشاروا إلى بعض الإيجابيات لبرامج السفر الخاصة بهم الناتجة عن الاقتصاد المتدهور.

انتقل امتثال المسافرين لشركة Cisco من 80 بالمائة إلى 93 بالمائة. كما ارتفعت الحصة السوقية المفضلة للموردين إلى أكثر من 90 في المائة. قال ليشتنشتاين: "عندما توقف العالم لبضع دقائق ، نزل إلينا مديرونا التنفيذيون ، رئيسنا التنفيذي ، وقالوا ،" نحتاج إلى تغيير هذا وشرب Kool-Aid الخاص بنا في Cisco. " على الفور ، ذهبنا إلى أي سفر داخلي. جاء كل تدريبنا عبر الإنترنت ، والذي انتهى به الأمر إلى أن يكون شيئًا جيدًا بالنسبة لنا لأن جميع موظفينا حول العالم يقومون الآن بنفس التدريب ".

قال Hall-Zientek ، "كان علينا أن نكون مبدعين للغاية مع فريق من الأشخاص الذين يعملون معًا. كان أحد التغييرات التي طرأت على خدمات السفر إلزاميًا وليس اختياريًا. لقد شهدنا زيادة كبيرة في عدد المسافرين عبر مجموعة خدمات السفر وارتفعت حصتنا في السوق إلى حيث ينبغي أن تكون ".

أكثر من ثلث الشركات الكبيرة في السوق تجعل سياسات درجة رجال الأعمال أكثر تقييدًا ، وفقًا للأرقام الأولية من تقرير السوق الكبير لشركة BTN استنادًا إلى ردود من 30 شركة أنفقت ما بين 10 ملايين دولار و 40 مليون دولار سنويًا في الهواء المحجوز في الولايات المتحدة. 2008.

تضمنت هذه الإجراءات ، التي تمت مناقشتها خلال جلسة مخصصة للمشترين فقط ، للحد من درجة رجال الأعمال ، إطالة مقدار الوقت المطلوب قبل أن تسمح الشركات بدرجة رجال الأعمال ، أو تقييد الوصول إلى الكبائن المتميزة إلى مستويات معينة فقط من المديرين التنفيذيين أو إسقاطها تمامًا من البرامج المحلية.

ومع ذلك ، وفقًا لهذه النتائج الأولية لمسح السوق الكبير ، لم تمنع أي شركة استخدام فئة رجال الأعمال تمامًا.

خلال جلسة تعليمية أخرى ، أشار نائب الرئيس التنفيذي لشركة كارلسون واغونليت ترافيل لإدارة الموردين العالميين مايك كوتنغ إلى أنه في حين أن العديد من الشركات قد اتخذت "نهج اللحوم الساطرة" لتقليل السفر ، فإن العديد منهم يحاولون أيضًا زيادة أموالهم من خلال تعديلات سياسة درجة رجال الأعمال ، في كثير من الحالات "تقليص درجة رجال الأعمال من رحلة كانت تستغرق في السابق ست ساعات إلى ثماني ساعات في المدة أو 10 ساعات في المدة. هذه أشياء بسيطة جدًا للتنفيذ والتواصل ".

أصبحت سياسة درجة رجال الأعمال المتغيرة واحدة من العديد من الرافعات التي يمكن للمشترين سحبها لتحقيق المزيد من المدخرات من خلال السياسة ، على عكس ما يحدث على طاولة المفاوضات مع شركات الطيران.

خلال الجلسة نفسها ، لاحظ المشترون العديد من محركات السياسة الأخرى ، بما في ذلك مشتريات الأسعار المسبقة وفرص الشراء الفوري وأقل سياسات السفر المنطقية.

قال باسكال سترويف ، مدير خدمات المؤسسات العالمية في السفر والأسطول والاجتماعات ، إن شركة Ingersoll Rand "نظرت أكثر قليلاً إلى الداخل ، داخل الشركة ، لتحقيق المدخرات ، بدلاً من التفاوض بشكل أكثر صعوبة".

أشار دان بيرنات ، نائب الرئيس والمدير العام لشركة TRX Travel Analytics ، إلى أن العديد من المشترين يعدلون السياسة لتقليص دولارات السفر. "بصراحة تامة ، أتوقع تمامًا أن يرى المشترون فرصًا متناقصة لتحقيق وفورات من خلال التركيز على الخارج من خلال المفاوضات والمزيد من الفرص التي تركز على الداخل. لقد ولّت أيام المفاوضات مع شركات الطيران. التوقيع على اتفاق لمدة عامين وإعادة النظر فيه فقط كل عامين - تلك الأيام قد ولت. لقد أصبحت شركات الطيران أكثر ذكاءً ولذلك عليك أن تأخذ هذه الالتزامات على محمل الجد والتركيز على إدارة البرنامج بفعالية بدلاً من إدارة البرنامج بشكل سلبي ".

أشار Koetting من Carlson Wagonlit إلى أنه بينما استمر العديد من العملاء في دعم شركات النقل المفضلة ، فقد طبقوا أيضًا معلمات السعر المنطقي الأدنى. قام مشترون آخرون بتنفيذ "نهج السعر الأدنى طوال الوقت" ، بغض النظر عن الناقل ، والذي قال أعضاء اللجنة إنه قد يتسبب في حدوث تسرب ، ويقلل من النفوذ مع شركات النقل ويضر بالبرنامج في النهاية.

كما استفادت الشركات بشكل متزايد من أسعار الشراء المسبق ، على الرغم من أن Koetting قال إن فائدة مثل هذه المشتريات تتضاءل على ما يبدو. وقال: "نظرًا لانخفاض الطلب وكانت شركات النقل مبدعة في محاولة الحفاظ على الطلب ، رأينا أن الخصم الذي تحصل عليه مقابل الحجز لمدة سبعة أو 14 يومًا في الخارج يتراجع قليلاً". "ليس في النقطة التي ستطلب فيها من مسافرك الانتظار حتى اللحظة الأخيرة ، لكننا رأينا للتو الميزة المالية للحجز مقدمًا تراجعا."

عندما سأل أحد الموردين خلال جلسة حول ممارسات الشراء ما إذا كان مشترو السفر من الشركات يدمجون بائعي السفر "لتحقيق التوازن في الحجم" الذي صاحب تخفيضات الميزانية ، قال فرانك شنور نائب رئيس الخدمات الاستشارية العالمية في أمريكان إكسبريس بيزنس ترافيل: "إذا نظرت عبر قاعدة عملائنا الكبيرة ، أود أن أقول إن ما يقرب من 50 بالمائة يتم دمجهم ".

قال المدير الأول لسفر الشركات والاجتماعات ، آن هانون ، إن شركة ريموند جيمس فايننشال "تعيد تقييم عقودنا في هذا الوقت" ، حيث "انخفض سفر الشركة بنحو 11 بالمائة".

أرسل الرئيس التنفيذي لاتحاد النقل الجوي ، جيمس ماي ، خلال خطاب رئيسي رسالة موحدة من شركات الطيران إلى حكومة الولايات المتحدة: "لا ضرر ولا ضرار". قد طبقت هذه الكلمات الثلاث على عدد من المبادرات التي يتم تطويرها في واشنطن ، بما في ذلك مقترحات مختلفة لزيادة الضرائب والرسوم على تذاكر الطيران وأخرى من شأنها تغيير القواعد التي تحكم تعاون تحالف شركات الطيران.

طلبت ماي من محترفي السفر في الشركات الانضمام إلى ATA في معارضة صريحة للضرائب الجديدة ورسوم الأمن التي يمكن أن تشق طريقها إلى شركات النقل ، وفي النهاية إلى الركاب. وقالت ماي إن الحكومة "تعتبر صناعة الطيران في كثير من الأحيان بمثابة بقرة مربحة" وتفرض بالفعل ضرائب على خدماتها بمعدل أكبر من التبغ والكحول.

وقالت ماي إن الضرائب على شركات الطيران الأمريكية والتذاكر التي تبيعها تساهم بالفعل بمبلغ 18 مليار دولار سنويًا في خزائن الحكومة ، ويمكن أن تضيف مقترحات مختلفة ما يصل إلى 8 مليارات دولار سنويًا كضرائب ورسوم جديدة. تشمل المقترحات رسوم فحص أمني إضافية وزيادة رسوم منشأة الركاب ، والتي تمول المطارات. قد سخر مايو من اقتراح في أحدث فاتورة تمويل لإدارة الطيران الفيدرالية يمكن أن ترفع رسوم منشأة الركاب إلى 7 دولارات لكل جزء من 4.50 دولار حاليًا.

تعارض ATA أيضًا اقتراح إدارة أوباما بزيادة رسوم أمن ركاب الطيران البالغة 2012 دولار لكل جزء في عام 2.50 لتعويض تكاليف إدارة أمن النقل.

حثت ماي الإدارة بشدة على رفض HR 831 ، الذي قدمه النائب جيمس أوبرستار (ديمقراطي من مينيسوتا). حتى مايو ، يمثل مشروع القانون "تغييرات سخيفة" ، بما في ذلك بند يمكن أن يسمح لوزير النقل بإلغاء حصانة مكافحة الاحتكار الممنوحة لشركات الطيران الأمريكية والدولية.

وفي الوقت نفسه ، واصلت ماي دعوة ATA لتطوير الجيل التالي من نظام التحكم في الحركة الجوية ، والذي "يستبدل جزئيًا نظام رادار عمره 50 عامًا" بتقنية الأقمار الصناعية. وقد ناشدت الحكومة أن "تجعل الجيل التالي نوعًا من الجيل الحالي من الواقع".

كما أفاد رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة ماريوت الدولية ، جيه دبليو ماريوت جونيور ، الذي حصل على جائزة المسؤولية الاجتماعية للشركات من ACTE هذا العام ، عن جهوده الأخيرة للتحدث مع الكونجرس والرئيس أوباما لتخفيف بعض الخطاب المحيط بسفر العمل والاجتماعات التي ظهرت ، خاصة بعد عقد اجتماع المنتجع الذي حظي بدعاية كبيرة لعملاق التأمين AIG بعد وقت قصير من قبول الشركة المليارات من دولارات الإنقاذ. قال ماريوت إنه نجح في التواصل مع المشرعين ليس فقط بشأن ضرورة السفر بغرض العمل كدالة للأداء والنمو ولكن أيضًا كمكانة صناعة السفر في الاقتصاد الكلي.

"يخلق سفر الأعمال 2.5 مليون وظيفة ، والاجتماعات والمؤتمرات وحدها تخلق مليون وظيفة. قال ماريوت إن بعض المشرعين لدينا بدأوا يفهمون ، "للخروج من هذا الركود الاقتصادي ، نحتاج إلى الخروج من القبو".

مع جهوده وجهود أخرى من قادة صناعة السفر الجارية ، قال ماريوت إنه يتوقع أن يرى تلاشي "تأثير AIG" ، حيث يتحفظ رجال الأعمال على جدولة السفر أو الاجتماعات في مواجهة التدقيق العام. وذكر مكالمة هاتفية تلقاها من مسؤول تنفيذي في أحد البنوك التي تلقت أموالاً من برنامج إغاثة الأصول المتعثرة ، سأله عما إذا كان من الحكمة عقد اجتماع مجدول.

قال ماريوت: "قلت طالما أنه اجتماع لغرض تجاري وعقد في المكان المناسب ، فستكون على ما يرام". "أعتقد أن الأزمة قد انتهت ، والكثير من ذلك خلفنا".

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...