يوضح مسؤول وزارة النقل لائحة 1 يناير بشأن بطاريات الليثيوم السائبة ، والتي تم تطويرها لتقليل مخاطر حرائق الطائرات.
في الأول من كانون الثاني (يناير) ، أصدرت إدارة سلامة خطوط الأنابيب والمواد الخطرة بوزارة النقل الأمريكية لائحة بشأن بطاريات الليثيوم السائبة في الأمتعة على متن الطائرات ، مما تسبب في الكثير من الارتباك بين المسافرين. أجرى موقع InformationWeek مؤخرًا مقابلة مع بوب ريتشارد ، نائب مساعد مدير الإدارة ، الذي وضع الأمور في نصابها الصحيح بشأن ما هو مسموح به وما هو غير مسموح به.
دخلت اللائحة الجديدة حيز التنفيذ هذا الشهر لتقليل مخاطر حرائق ماس كهربائى على الطائرات بسبب أنواع معينة من البطاريات. عندما تتلامس معادن مثل المفاتيح والعملات المعدنية والبطاريات الأخرى مع طرفي بطارية أخرى ، يمكن أن تخلق مسارًا للكهرباء وتتسبب في شرارة تؤدي إلى نشوب حريق ، وفقًا لإدارة سلامة المواد الخطرة.
تعامل الإدارة بطاريات الليثيوم على أنها مواد خطرة لأنها معروفة بارتفاع درجة حرارتها واشتعال النيران في بعض الظروف. أظهرت الاختبارات التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية أن أنظمة إخماد حرائق حمولة الطائرات على متن الطائرات غير قادرة على احتواء مثل هذه الحرائق.
"لقد أخضعنا البطاريات لاختبارات صارمة حقًا على الصعيدين الدولي والمحلي. لقد قام الاختبار بمحاكاة ظروف أسوأ حالة. لكننا لا نتعامل مع سيناريوهات ماذا لو فقط. قال ريتشارد ، المسؤول عن تطوير لوائح سلامة المواد الخطرة: "نحن نتفاعل مع مواقف الحياة الواقعية التي تعرضنا فيها بالفعل للعديد من الحوادث".
وقال إن أحد هذه الحوادث وقع على متن طائرة تابعة لشركة جيت بلو تقلع من نيويورك وعلى متنها طاقم تصوير. كان لدى الطاقم حقيبة مليئة ببطاريات الليثيوم غير المحمية تحتك ببعضها البعض في حقيبة حمل. قصرت دائرة إحدى البطاريات وتسبب في اشتعال النيران في بطاريات أخرى.
قال ريتشارد: "كان هناك حريق عنيف للغاية في مقصورة علوية بالطائرة ، ولحسن الحظ تمكن طاقم الرحلة من إخماده ، لكن لم يكن الأمر سهلاً لأن حرائق بطارية الليثيوم هذه ليس من السهل إخمادها".
ووقعت حادثة أخرى في فبراير 2006 عندما اشتعلت النيران في طائرة شحن تديرها United Parcel Service وتعرضت لأضرار جسيمة. يشتبه في أن بطاريات الليثيوم أيون هي سبب الحريق.
ذكرت InformationWeek في الأصل أنه كجزء من اللائحة ، لن يُسمح إلا بطاريتي ليثيوم احتياطيتين قابلتين لإعادة الشحن لكل راكب على متن الطائرات في أكياس محمولة. قال ريتشارد أن هذا ليس هو الحال.
لإزالة الارتباك ، يجب أن يعرف المسافرون أنه يمكنهم حمل معظم البطاريات الاستهلاكية والأجهزة التي تعمل بالبطاريات في أمتعتهم المحمولة. وتشمل هذه البطاريات القلوية ذات الخلايا الجافة ، بما في ذلك AA و AAA و C و D و 9 فولت ؛ البطاريات الجافة القابلة لإعادة الشحن ، بما في ذلك هيدريد معدن النيكل والنيكل والكادميوم ؛ بطاريات الليثيوم أيون ، بما في ذلك الليثيوم القابلة لإعادة الشحن ، وبوليمر الليثيوم ، و LIPO - وهي في الأساس بطاريات تعمل على تشغيل الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية مثل الهواتف المحمولة وأجهزة المساعد الرقمي الشخصي والكاميرات وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ؛ وبطاريات الليثيوم المعدنية ، بما في ذلك الليثيوم غير القابل لإعادة الشحن والليثيوم الأساسي.
تنص اللائحة على وجوب الاحتفاظ بجميع البطاريات في عبواتها الأصلية ، أو في علبة ، أو كيس منفصل مثل كيس بلاستيكي لمنع حدوث دائرة قصر.
لا يوجد حد لعدد قطع بطاريات الخلايا الجافة التي يمكن للراكب إحضارها معهم. يمكن إحضار البطاريات المثبتة بالفعل في الأجهزة الإلكترونية في حقائب اليد أو تسجيل الوصول ، ولا يوجد حد لعدد الأجهزة أيضًا.
ولكن هناك حدًا للوزن والطاقة لبطاريات الليثيوم أيون وبطاريات الليثيوم المعدنية. لا يمكن أن تتجاوز بطاريات الليثيوم أيون 8 جرامات من محتوى الليثيوم المكافئ أو 100 واط / ساعة لكل بطارية. يمكن للركاب إحضار بطاريتي ليثيوم أيون أكبر - تصل إلى 25 جرامًا لكل بطارية - في حقائبهم المحمولة. وتشمل هذه بطاريات طويلة العمر لأجهزة الكمبيوتر المحمولة.
عندما يتعلق الأمر ببطاريات الليثيوم المعدنية ، يُسمح للركاب بما يصل إلى 2 جرام من محتوى الليثيوم لكل بطارية في حقيبة يدهم.
باختصار ، يُسمح باستخدام بطاريات الخلايا الجافة في الأمتعة المحمولة وفي الأمتعة المسجلة. يُسمح ببطاريات الليثيوم أيون والليثيوم المعدنية فقط في الأمتعة المحمولة ولا يمكن تسجيل الوصول إليها إلا إذا كانت داخل الأجهزة. يُسمح للركاب بإحضار بطاريتين أكبر من الليثيوم أيون ، مثل تلك المستخدمة في معدات الأفلام. يجب تخزين جميع البطاريات في نوع من الحالات.
يمكن للمسافرين العثور على مزيد من نصائح السلامة في موقع الويب الخاص بالسفر الآمن التابع لإدارة سلامة خطوط الأنابيب والمواد الخطرة.
ومع ذلك ، لا يزال من غير الواضح مدى صرامة تنفيذ اللوائح في المطارات. لا تطبق إدارة أمن النقل الأمريكية ، على الأقل في الوقت الحالي ، نفس القواعد على بطاريات الليثيوم المحمولة كما تفعل مع السوائل والمواد الهلامية والهباء الجوي. قالت متحدثة باسم إدارة أمن المواصلات إنه إذا اكتشف ضابط أمن أثناء فحص الحقيبة وجود بطارية ليثيوم مفكوكة ، فسوف يسلمها لشركات الطيران للتعامل معها.
لماذا تغامر ولديك صداع آخر للتعامل معه؟ فقط لا تنس الحصول على Ziploc أو اثنين إضافيين عند السفر في المرة القادمة.
informationweek.com
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- عندما تتلامس المعادن مثل المفاتيح والعملات المعدنية والبطاريات الأخرى مع طرفي بطارية أخرى، فإنها يمكن أن تخلق مسارًا للكهرباء وتسبب شرارة، مما يؤدي إلى نشوب حريق، وفقًا لإدارة سلامة المواد الخطرة.
- "كان هناك حريق عنيف جدًا في المقصورة العلوية للطائرة ولحسن الحظ تمكن طاقم الطائرة من إخماده، لكن لم يكن الأمر سهلاً نظرًا لأنه ليس من السهل إخماد حرائق بطاريات الليثيوم هذه".
- تنص اللائحة على وجوب الاحتفاظ بجميع البطاريات في عبواتها الأصلية ، أو في علبة ، أو كيس منفصل مثل كيس بلاستيكي لمنع حدوث دائرة قصر.
