تقرير ولفغانغ شرق أفريقيا

طيران الإمارات تعرض وصلات طائرات A380 الأوغندية إلى شركة آبل الكبيرة
ابتداءً من أكتوبر من هذا العام ، ستتيح رحلة طيران الإمارات اليومية من عنتيبي إلى دبي للمسافرين الأوغنديين فرصة أولى للسفر بالطائرة العملاقة الرائعة A380 إلى نيويورك ، وبعد فترة وجيزة تليها لندن وسيدني في ديسمبر 2008 وفبراير 2009 على التوالي .

أطلقت طيران الإمارات ، شركة الطيران الحائزة على جوائز من دبي / الإمارات العربية المتحدة ، العديد من الرحلات الأولى لأوغندا ، منذ أن بدأت رحلاتها اليومية المباشرة بين البلدين. في الوقت الحالي ، يمكن للمسافرين التوقف لفترة وجيزة ، أو لفترة أطول إذا رغبوا في ذلك ، في دبي قبل اختيار واحدة من ثلاث رحلات يومية بين دبي ونيويورك ، والتي تعمل حاليًا على B777. ومع ذلك ، اعتبارًا من نهاية عام 2008 فصاعدًا ، سيتم تشغيل واحدة على الأقل من هذه الرحلات اليومية باستخدام طائرة A380 ذات الطابقين ، مما يضيف بُعدًا جديدًا للسفر الجوي بين شرق إفريقيا وبقية العالم ، طالما أن المسافرين يتواصلون عبر دبي. كانت شركة الخطوط الجوية السنغافورية أول شركة طيران استقبلت الطائرة الجديدة ، لكن لا يمكن الوصول إليها بسهولة للمسافرين من شرق إفريقيا. ومع ذلك ، فقد تم ذكر SIA مرارًا وتكرارًا للبحث في الرحلات الجوية بين شرق إفريقيا وسنغافورة ، على الرغم من عدم الإعلان عن مواعيد محددة على الإطلاق. لم تكن معظم الأحداث الأخيرة في كينيا مفيدة أيضًا في جذب المزيد من شركات الطيران إلى الطريق ، ولكن هذا بسبب التغيير بمجرد بدء الانتعاش السياحي والاقتصادي.

إعطاء تقدم CHOGM مرة أخرى كما تقول الحكومة
استيقظ قطاع الفنادق في أوغندا على واقع صارخ عندما أعطت مصادر حكومية إشعارًا لاسترداد ما لا يقل عن 4.1 مليار شلن أوغندي (حوالي 2.35 مليون دولار أمريكي) دفعت لهم كسلف مقابل الإقامة المؤكدة للمندوبين خلال قمة الكومنولث في نوفمبر الماضي. يبدو أن جميع المعاملات ، حيث دفعت الوفود مباشرة ، تخضع للتدقيق والتدقيق للتأكد من أن الفنادق تعيد المدفوعات المسبقة غير المستخدمة وغير المخصصة.

تم تخصيص فندق سيرينا ، وفقًا لمصادر حكومية وتقارير صحفية ذات صلة ، لاسترداد 1.4 مليار شلن أوغندي في بناء السلف لإعداد غرفة الاجتماعات لدورة اللجنة التنفيذية للكومنولث و 327 مليون شلن أوغندي أخرى لسلف الإقامة. ، في حين أنه من المقرر أن يسدد فندق Imperial Royale Hotel ، جاره الشاهق ، مبلغًا مذهلاً قدره 2.7 مليار شلن مقابل الإقامة غير المستخدمة ، في حين أنه نظرًا لحالة استعداد الفندق في وقت بدء القمة ، تم شغل عدد قليل فقط من الغرف. الفنادق الأخرى في كمبالا وعنتيبي ، والتي كانت تضم الوفود والفرق الصحفية ، مذكورة أيضًا في القوائم التي تم الإعلان عنها الآن ، ولكن بمبالغ أقل مطالبت بها.
كما تتابع "لجنة الحسابات العامة" التابعة للرقابة البرلمانية أماكن وجود حوالي 2.2 مليار من الأموال المقدمة إلى فندق J&M Airport - الذي كان من المقرر أن يصبح فندق بروتيا عنتيبي حتى انسحبت شركة إدارة الفنادق الجنوب أفريقية من الصفقة العام الماضي عندما قاموا بذلك. أخيرًا أدركوا أيضًا أنهم شاركوا في مشروع أرض الوقواق - والذي لم تثبت الحكومة بعد ما إذا كان أي ضيوف قد أقاموا في موقع البناء آنذاك (لم يكتمل حتى الآن). يواجه مالكو `` الفندق '' على أي حال مشكلة مالية عميقة حيث بدأ أحد البنوك التجارية الرائدة في إجراءات حبس الرهن واستحوذ على العديد من ممتلكاتهم في كمبالا الممنوحة كضمان للقرض ، بما في ذلك مركز تسوق رئيسي ، في حالة القروض إلى الأعمال المتداعية لن يتم سداد الإمبراطورية بنهاية شهر مارس. انظر لهذه المساحة.

شكوى عامة ووكلاء بشأن الإعلان عن الأسعار
في حين أن القواعد الخاصة بالإعلان عن أسعار السلع الاستهلاكية واضحة نسبيًا ، حيث يجب تضمين جميع الرسوم في الأسعار المعلن عنها علنًا ، إلا أن بعض مالكي الفنادق ينسون ذلك بسهولة ويضيفون صعوبة رؤية خطوط نجمية صغيرة "بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة ورسوم الخدمة" ، تسبب في أوقات محرجة للعملاء ، عندما يتم تقديم فاتورة أعلى بشكل غير متوقع بنسبة 18 بالمائة ضريبة القيمة المضافة و 5 بالمائة SVC مما هو مدرج في الميزانية. حتى الآن ، ظلت هيئة مراقبة المستهلك الأوغندية صامتة إلى حد ما بشأن مثل هذه الممارسات المضللة ، لكن المزيد والمزيد من الشكاوى من الجمهور لا بد أن تغير هذا الأمر.
تم انتقاد شركات الطيران أيضًا لنشرها الأسعار دون ذكر واضح للرسوم التنظيمية التي يجب إضافتها لضرائب المطار ورسوم الأمن ، مما يفسد الفواتير النهائية للتذكرة تمامًا. وبحسب ما ورد أدى ذلك إلى شكاوى في مكاتب الوكلاء ، عندما عبّر العملاء المحبطون عن غضبهم بشأن الرسوم الإضافية بعد أن شعروا بالخداع والتضليل من خلال الإعلانات والإعلانات التجارية.

بينما في أوروبا ، اتخذت المفوضية الأوروبية إجراءات قاسية ضد المخالفين ، يبدو أن هذا لا يزال بعيد المنال هنا في شرق إفريقيا ، لكن يُقال إن الضغط يتزايد. في الواقع ، سيؤدي الكشف عن الرسوم التنظيمية إلى الضغط وتسليط الضوء بشكل متساوٍ على المنظمين للبدء في خفض هذه التكاليف للرحلات المحلية والإقليمية والدولية لجعل السفر في متناول الجميع.

ومن ثم ، يجب على شركات الطيران على وجه الخصوص مراجعة ممارساتها الإعلانية وأن تذكر بوضوح ما تنطوي عليه "الشروط التي تنطبق" العلامة النجمية ، ما لم تكن تريد اتهامها بتضليل المستهلكين على نطاق واسع ومتعمد. كما استبعدت بعض قطاعات المجتمع المدني تصريحات شركات الطيران ، واصفة الطائرات التي تم الحصول عليها مؤخرًا بأنها "جديدة" ، وحجبت وتشوش المعلومات حول عمر الطائرات ، وبذلك تضلل عامة الناس. ومع ذلك ، فمن المرجح أن تؤدي المنافسة المتزايدة إلى فرز الخراف السوداء في الصناعة لصالح المسافرين.

المشاركة في ITB - المس واذهب إلى أوغندا
تطلب الإفراج عن الأموال لمجلس السياحة الأوغندي لدفع تكاليف السفر وتكاليف الوقوف في ITB لهذا الأسبوع في برلين تدخلًا وتوجيهات على أعلى مستوى لتحقيق ذلك ، بعد أن فشلت البيروقراطية الحكومية على نطاق واسع في الاستفادة من الأموال لـ UTB ، لأنها ستفعل. يتوقع منهم بحق. تحدث بعض أصحاب المصلحة في صناعة السياحة ، بوضوح في نهاية رباطهم ، علنًا عن اشمئزازهم من هذا الوضع واتهموا مسؤولين لم يكشف عن أسمائهم بمحاولة تخريب جهودهم للترويج للبلد ، واستدلوا بوضوح على نشاط زعزعة الاستقرار الذي ترعاه المعارضة والطابور الخامس داخل البلاد. تهدف الحكومة إلى إحراج البلاد وقطاع السياحة فيها. لا يمكن التحقق من ذلك بشكل مستقل في فترة زمنية قصيرة ولكن زعم ​​وقوع حوادث مماثلة من قبل وتبين أنها ذات مضمون ومصداقية.

ومع ذلك ، اتصل أصحاب المصلحة الغاضبون الآخرون بهذا المراسل واتهموا وزير السياحة والتجارة والصناعة لكونه كما عبّروا عنه "منفصل" و "غير مطلع" و "غير متوفر أبدًا" و "لا يناضل من أجل صناعة السياحة" ، قبل أن يطالبوا وزيرًا جديدًا. من عيار هون ميغيريكو (وزير السياحة السابق المباشر والمتفوق الآن في حقيبة الطاقة) ليتم تعيينه في التعديل الوزاري المقبل ، والمتوقع قريبًا. شاهد هذه المساحة لمعرفة ما إذا كان أي شيء يخرج من هذا وما الدروس التي يمكن استخلاصها من هذه التجربة التي تدمر القلب. ومع ذلك ، كل شيء على ما يرام وينتهي بشكل جيد وآمل أن يكون الوفد الأوغندي قد قضى وقتًا ناجحًا في بلدي القديم للترويج لبيتي بالتبني.

تحميل أحمال على الزيادة - مرة أخرى
أدى ارتفاع أسعار الطاقة العالمية ، إلى جانب نقص الديزل الناجم عن أزمة كينيا خلال الشهرين الماضيين ، إلى انخفاض كبير في الطاقة المولدة من المحطات الحرارية. وقد أدى هذا على الفور إلى زيادة نقل الأحمال في جميع أنحاء البلاد. سارعت شركات الطاقة إلى إلقاء اللوم على رفض زيادة التعريفة في هذا الوضع ، مما أدى إلى تقليل الإنتاج لتقليل التكلفة الإضافية للديزل ، والتي لم يتم وضعها في الميزانية وحيث تجاوزت الزيادات المتوقعة في الأسعار التوقعات إلى حد بعيد. قام مجتمع الأعمال والمجتمع المدني بالفعل بتقديم طلبات عاجلة للحكومة لتخصيص المزيد من الأموال لدعم استيراد الديزل وكذلك تسريع أي مشاريع للطاقة الكهرومائية في جميع أنحاء البلاد. ينطبق هذا بشكل خاص على محطة الطاقة المخطط لها في شلالات كاروما ، ولكن أيضًا المحطات الأصغر في المواقع المناسبة التي تغذي كل من الشبكات الوطنية والقائمة بذاتها. تضرر شرق وجنوب إفريقيا أيضًا من النقص المستمر في الطاقة ، والذي يُعزى إلى حد كبير إلى فشل الحكومات المعنية في التخطيط المسبق في الوقت المناسب لزيادة الاستهلاك.

وفي تطور مواز ، أفيد أيضًا أن تكلفة الفحم قد ارتفعت أيضًا ، مما ساهم في ارتفاع التضخم ، ولكن الأهم من ذلك تسبب في زيادة التدهور البيئي وإزالة الغابات ، الأمر الذي قد يؤدي في السنوات القادمة إلى تكبد البلدان النامية في أفريقيا ثمنًا باهظًا.

تعهدت الحكومة الأوغندية مؤخرًا ببناء منشآت تخزين وقود إضافية تلبي 150 مليون لتر أخرى من أنواع الوقود المختلفة في أربعة مواقع استراتيجية في جميع أنحاء البلاد للاستعداد بشكل أفضل في السنوات القادمة لأي انقطاع محتمل في إمدادات الوقود ، حتى احتياطيات النفط الخام المحلية في أوغندا. يمكن أن يأتي على الخط أواخر هذا العقد.

يقدر أن ذروة الطلب في أوغندا تقترب الآن من 400 ميجاوات مع الإنتاج المائي المشترك والإنتاج الحراري المنخفض الآن فقط لتلبية نصف هذا الطلب.

حان الوقت لإلقاء نظرة
مع الأحداث المحزنة في كينيا الآن نأمل أن تنتهي ولن تتكرر أبدًا مرة أخرى بعد اتفاق تقاسم السلطة السياسية التاريخي بين الأحزاب الرئيسية ، ربما يكون هذا هو الوقت المناسب على الأقل لبعض قادة الأعمال السياحية الكينيين لإلقاء نظرة فاحصة في المرآة و يسألون أنفسهم بعض الأسئلة ذات الصلة. قبل الأزمة السياسية ، حتى كانون الأول (ديسمبر) 2007 ، لم يبدُ أن شيئًا يسير على ما يرام بالنسبة لهم ، وكانت الأرقام الخاصة بالسنوات الماضية تسير باستمرار في اتجاه واحد فقط ، صعودًا. ومع ذلك ، أدى ذلك أيضًا إلى بعض الرضا عن جودة المنتج والابتكارات ، وكذلك في بعض الأحيان الغطرسة الشخصية تقريبًا ، عند التعامل مع القضايا المشروعة التي أثيرت معهم من موقع "حصان رفيع". يجب على المعنيين أن يأخذوا على محمل الجد رسائل التذكير الحادة خلال الشهرين الماضيين لمراجعة مواقفهم. بدلاً من تخصيص وتوزيع أماكن الإقامة في "العقارات الساخنة" والمقاعد في طائرة ممتلئة إلى الأبد ، سيتعين عليهم الآن البدء في "البيع الصعب" مرة أخرى لملء تلك الغرف والمقاعد ، وسيكون القليل من التواضع مفيدًا عند التعامل مع العملاء ، الذين حتى ديسمبر حصلت على أكثر من عصا صغيرة. الازدراء والازدراء والموقف ليست أدوات مقبولة عند التعامل مع العميل ، ونأمل أن الشهرين الماضيين علمنا ذلك أيضًا. مثلما تحتاج المجتمعات المنفصلة والمنقسمة سياسيًا في كينيا الآن إلى إعادة بناء الثقة ، يجب أن ينطبق الشيء نفسه على قادة الأعمال السياحية وعملائهم.

علاوة على ذلك ، من الأفضل أن يتذكر مديرو السياحة الإقليميون وخبراء الصناعة بحزم كيف أثرت الأزمة في بلد ما على جميع البلدان الأخرى في المنطقة على الفور بدرجة أكبر أو أقل. نما الترابط وأصبح التكامل الإقليمي حقيقة من حقائق الحياة. التتبع السريع للتكامل السياحي الإقليمي ، بما في ذلك العمليات الكاملة عبر الحدود لمشغلي الرحلات / السفاري والجو ، والترويج المشترك والتسويق للمنطقة بأكملها باعتبارها `` وجهة واحدة بها العديد من عوامل الجذب '' سيكون مفيدًا في نجاح جعل السياحة القطاع الاقتصادي الأول في المنطقة. كما أن الإجراءات التنظيمية مطلوبة بشكل أكثر إلحاحًا ، مثل خفض ضرائب المطارات ، وتقديم تأشيرة شرق إفريقيا المشتركة للزوار من الخارج ، والتنفيذ السريع لبروتوكولات EAC بشأن حرية حركة العمالة ، والأسواق النقدية المشتركة ، وسياسة السماء المفتوحة المشتركة لجميع دول شرق إفريقيا الدول ستكون مجرد عدد قليل من المجالات ، حيث يمكن تعزيز التقدم نحو انتعاش كينيا في جميع أنحاء المنطقة. شاهد هذه المساحة في الأسابيع القادمة بينما نقوم بتقييم وتقييم عملية التعافي.

الهواء الدقيق يحصل على ATR 72-500 الجديد
في أعقاب تجديد الأسطول الناشئ لشركة طيران تنزانيا ، تسلمت شركة بريسيجن إير الرائدة في مجال الطيران المملوكة للقطاع الخاص في تنزانيا طائرة ATR 72-500 جديدة تمامًا ، والتي سيتم استخدامها لتشغيل مسارات ذات حجم حركة مرور أكبر والمساعدة في توسيع شبكة الوجهة. تمتلك شركة الطيران ، المملوكة بنسبة 49 في المائة لشركة الخطوط الجوية الإقليمية العملاقة ، الخطوط الجوية الكينية ، العديد من هذه الطائرات تحت الطلب وتتوقع أن يتم تسليمها من الآن وحتى عام 2010. ويقال إن الصفقة بين الشركة المصنعة الفرنسية وشركة بريسيجن تبلغ قيمتها أكثر من 100 مليون دولار أمريكي وهي علامة على الثقة في أن السوق سيستمر في التوسع ويوفر فرصًا لاثنين على الأقل من شركات الطيران الرئيسية في تنزانيا في السنوات القادمة. إنها أيضًا لحظة مناسبة لتهنئة شركات الطيران مثل الخطوط الجوية الكينية وخطوط طيران تنزانيا و Precision Air و Fly 540 و Jetlink على التزامها بتوظيف طائرات جديدة على عكس المتخلفين الآخرين في مجال الطيران والناشئين ، الذين يواصلون خداع الجمهور من خلال استخدامهم لطائرات قديمة جدًا. الطائرات القديمة ، التي لن تطير في معظم أنحاء العالم ولكنها تبدو جيدة بما يكفي لمالكي هذه الشركات لتلويث بيئة شرق إفريقيا بالضوضاء والأبخرة مع الضغط على كل قرش آخر من الإيرادات من أساطيلهم المتقادمة.

راديسون نيروبي في دورة تدريبية
على الرغم من الاضطرابات التي شهدتها كينيا خلال الشهرين الماضيين ، فإن مجموعة فنادق Rezidor في طريقها لإحراز تقدم في فندق راديسون نيروبي الجديد ، المقرر افتتاحه في أوائل عام 2010. ويسير بناء 244 جناحًا وغرفًا في فندق 5 نجوم في مساره الصحيح ، يقع في منطقة الأعمال الناشئة حديثًا في "Upper Hill". سيضم التطوير في النهاية ما يقرب من اثنتي عشرة غرفة اجتماعات ومؤتمرات ، ويقدم إشعارًا بشأن تجارة الفنادق للاعب الجديد الذي يعني الأعمال. كما أعربت شركات دولية أخرى ، غير ممثلة في كينيا حتى الآن ، عن اهتمامها المستمر إما بالاستحواذ على أو تطوير أحد فنادق المدينة من الدرجة الأولى في نيروبي ، وكان المرشح الأكثر إلحاحًا هو فنادق كمبينسكي. تدير الشركة العالمية الرائدة في مجال الإدارة بالفعل عقارات في تنزانيا (دار السلام وزنجبار) وجيبوتي ويقال إنها مهتمة أيضًا بتطوير رحلات السفاري والمنتجعات عبر شرق إفريقيا. سيؤدي هذا بلا شك إلى إدخال بعض الأفكار والمفاهيم الجديدة في سوق فنادق المدينة القديمة قليلاً في نيروبي ، حيث كان الدخول الدولي الوحيد في السنوات الأخيرة هو شراء فنادق Kingdom Hotels of Lonrho. بعد ذلك ، استفاد فندق نورفولك ونادي ماونت كينيا سفاري وممتلكات السفاري التابعة للمجموعة مثل Ark و Aberdare Country Club و Mara Safari Club من حزمة إعادة تأهيل وتحديث كبيرة حققتها فنادق Kingdom Hotels.

ومع ذلك ، لم يُظهر مشروع كمبالا في المملكة أي علامات على المضي قدمًا حتى الآن ، حيث لا تزال قطعة الأرض المجانية للمدينة الممنوحة لهم قبل عامين خاملة ، بعد تشريد مدرسة ابتدائية رئيسية في المدينة وكلية تدريب المعلمين في عجلة من أمرهم.

ترقية مطار كيسومو ليبدأ الشهر القادم
على الرغم من الاضطرابات السياسية في كينيا على مدار الشهرين الماضيين ، والتي تركزت إلى حد كبير في معاقل المعارضة في غرب كينيا وحول كيسومو ، وهي أرض الخاسر في الانتخابات أودينجا ، أكدت هيئة المطارات الكينية الآن أن إعادة التطوير المخطط لها منذ فترة طويلة في كيسومو المحلي. سيبدأ العمل بالمطار بتكلفة متوقعة تبلغ حوالي 2.6 مليار شلن كيني. ومن بين الأعمال التي يتعين القيام بها ، إعادة إغلاق وترقية الممر وممر سيارات الأجرة ، وتوسيع مدرج كبير ، وتوسيع مرافق الركاب لتسجيل الوصول والقادمين. ومن المتوقع أن تستغرق الأعمال حوالي عامين ، وستسمح بعد ذلك برحلات إقليمية وحتى دولية من وإلى مدينة كيسومو.
أوقفت العديد من شركات الطيران ، التي غالبًا ما تقودها الخطوط الجوية الكينية لأسباب تتعلق بالسلامة ، عملياتها في الماضي بسبب الحالة السيئة للمدرج ، مما اضطر إلى إجراء إصلاحات طارئة في ذلك الوقت ، ولكن إعادة التأهيل الكاملة فقط ستضمن سلامة العمليات الجوية على المدى الطويل في كيسومو وفقًا للمعايير المقبولة دوليًا.