يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي الحكومات إلى دعم إعادة تشغيل الصناعة الآمنة والمستدامة

• رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) 76 اجتماع الجمعية العمومية السنوي (AGM) وافق بالاجماع على قرار إعادة تأكيد، شركات الطيران "الذي لا يتزعزع الالتزام بأمان وبصورة دائمة إعادة ربط هذا الكوكب.

دعا القرار الحكومات إلى:  
 

• ضمان قابلية الصناعة للاستمرار من خلال الدعم المالي والتنظيمي المستمر ،
   
• مساعدة الصناعة في الوصول إلى هدفها لعام 2050 المتمثل في خفض الانبعاثات إلى نصف مستويات عام 2005 مع استكشاف مسارات لصافي انبعاثات الكربون من خلال استثمارات التحفيز الاقتصادي في تسويق وقود الطيران المستدام (SAF) ،
   
• العمل مع شركات الطيران لضمان الحفاظ على معايير السلامة والمهارات الأساسية أثناء الأزمة وفي إعادة بدء العمليات اللاحقة وتوسيع نطاقها.

لقد دمر فيروس كوفيد -19 الميزانيات العمومية لشركات الطيران الأعضاء لدينا ، ونحن بحاجة إلى دعم حكومي مستمر لتمكين صناعة الطيران من استئناف الاتصال وإعادة بنائه. قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لاتحاد النقل الجوي الدولي ، "بدون الفوائد الاقتصادية التي يوفرها الطيران ، سيكون الانتعاش الاقتصادي العالمي أضعف وأبطأ بكثير".  

الدعم المالي

الحاجة إلى الدعم المالي أمر بالغ الأهمية. وقد وفرت الحكومات بالفعل 173 مليار $ لشركات الطيران، ولكن العديد من البرامج في النفاد مع استمرار الأزمة COVID-19 وقتا أطول بكثير مما كان متوقعا.

"لقد أنقذ الدعم المالي البالغ 173 مليار دولار عددًا لا يحصى من الوظائف وتجنب حالات الإفلاس الجماعي. كان هذا استثمارًا في التعافي - ليس فقط لشركات الطيران ولكن للاقتصاد ككل. تدعم كل وظيفة طيران 29 وظيفة أخرى. وقال دي جونياك إن التعافي العالمي الكامل من هذه الأزمة سيتعرض للخطر بشكل كبير بدون الحافز الاقتصادي للطيران. 

خلال الأزمة ، خفضت شركات الطيران التكاليف إلى النصف تقريبًا لكن الإيرادات تراجعت بشكل أسرع. من المتوقع أن تخسر شركات الطيران 118.5 مليار دولار في عام 2020 و 38.7 مليار دولار أخرى في عام 2021 ، مما يجعل النقد إيجابيًا فقط في نهاية عام 2021. 

"ستكون هناك حاجة إلى مزيد من الدعم لاستمرار الصناعة. ويجب أن يأتي في أشكال لا تزيد من الدين الذي تضخم بالفعل من 430 مليار دولار في عام 2019 إلى 651 مليار دولار في عام 2020 ، "قال دي جونياك.

الاستدامة

أعادت شركات الطيران تأكيد التزامها بخفض صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى نصف مستويات 2 بحلول عام 2005.

قال تقرير Waypoint 2050¹ الرائد الصادر عن مجموعة عمل النقل الجوي (ATAG) ، والذي ساهم فيه اتحاد النقل الجوي الدولي وغيره من أصحاب المصلحة في مجال الطيران ، إن صناعة الطيران تستكشف مسارات للوصول بشكل جماعي إلى صافي انبعاثات صفرية. هذه هي المرة الأولى التي تنظر فيها الصناعة بشكل جماعي إلى مستقبل خالٍ من الانبعاثات.

"مواجهة هدفنا المتمثل في خفض انبعاثات صافي جهدنا لنصف مستويات عام 2005 سيكون تحديا، ولكننا نعرف أنه يمكن القيام به. وقال دي جونياك: "ولدينا ثقة متزايدة في أن الصناعة يمكن أن تجد طريقًا إلى صافي انبعاثات صفرية". 

سيحتاج الطيران إلى دعم الحكومات لإجراء انتقال الطاقة إلى القوات المسلحة السودانية وهو أمر ضروري لتحقيق هدف تغير المناخ. بالمقارنة مع الوقود الأحفوري ، يمكن أن تقلل SAF من انبعاثات الكربون في دورة الحياة بنسبة تصل إلى 80٪. 

سيعتمد الطيران على الوقود السائل لتشغيل العمليات حتى عام 2050 ، خاصة لأسطول المسافات الطويلة. SAF هو خيار إزالة الكربون القابل للتطبيق. قال دي جونياك إن وضع أموال التحفيز الاقتصادي وراء تطوير سوق SAF تنافسي واسع النطاق سيكون بمثابة فوز ثلاثي - خلق فرص عمل ، ومكافحة تغير المناخ ، وربط العالم بشكل مستدام. 

يجب أن يهدف الدعم الحكومي إلى القضاء على فجوة كبيرة في التكلفة تؤدي إلى زيادة تكلفة SAF بما يصل إلى أربعة أضعاف تكلفة الكيروسين النفاث التقليدي. وقد حد هذا من استخدامه لحوالي 0.1٪ من إجمالي رفع الوقود.

كما حث القرار الحكومات على تجنب الضرائب والرسوم التي تعتبر أدوات سياسية غير فعالة لتعزيز الاستدامة. "الضرائب ليست السبيل إلى الأمام في التخفيف من تغير المناخ. في كثير من الأحيان لا تستخدم الأموال التي يتم جمعها من الضرائب البيئية بشكل مباشر لمكافحة تغير المناخ. من الواضح أن أفضل طريقة للمضي قدمًا هي أن تساعد الحكومات في بناء صناعة SAF قابلة للحياة ، "قال دي جونياك.

السلامة

كما أكد أعضاء الأياتا على التزامهم بالسلامة. يتضح هذا في الأزمة في إرشادات الإقلاع الشاملة التي نشرتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بدعم من اتحاد النقل الجوي الدولي وأصحاب المصلحة الآخرين في الصناعة. هذا يضع الأساس لتنفيذ المنسق للنهج متعدد الطبقات لحفظ المسافرين وطاقم الطائرة آمنة. في حين أن 86٪ من الأشخاص الذين يسافرون حاليًا أفادوا بأنهم يشعرون بالأمان مع الإجراءات الجديدة ، لا يزال هناك عمل يتعين القيام به للتنفيذ الشامل.

كما دعا القرار الحكومات إلى العمل مع شركات الطيران للحفاظ على معايير السلامة ومستويات المهارات الحرجة خلال الأزمة وفي إعادة البدء الآمن وتوسيع نطاق العمليات في التعافي. 

"يجب أن نخطط بعناية مع المنظمين لكيفية تكثيف العمليات بأمان في التعافي النهائي. إن إعادة تنشيط آلاف الطائرات التي تم إيقافها على الأرض ، وإدارة مؤهلات واستعداد الملايين من الموظفين المرخصين والتعامل مع استنزاف كبير من العمال ذوي الخبرة ، سيكون مفتاحًا لإعادة التشغيل الآمن منذ المراحل الأولى للأزمة ، عملنا مع منظمة الطيران المدني الدولي والمنظمين على إطار عمل للقيام بذلك. وقال دي جونياك: "يستمر هذا العمل مع استمرار الأزمة بما يتجاوز التوقعات".