اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

قد يؤدي ارتفاع ضريبة المغادرة في المملكة المتحدة إلى تقليص دور لندن كبوابة أوروبا 


100_4935_1
100_4935_1
كتب بواسطة رئيس التحرير

قد تفقد لندن مكانتها كبوابة رئيسية إلى أوروبا إذا مضت حكومة المملكة المتحدة قدمًا في خططها لزيادة رسوم المسافر الجوي (APD) في نوفمبر المقبل.

قد تفقد لندن مكانتها كبوابة رئيسية إلى أوروبا إذا مضت حكومة المملكة المتحدة قدمًا في خططها لزيادة رسوم المسافر الجوي (APD) في نوفمبر المقبل. يأتي التحذير من ETOA ، التي تمثل منظمي الرحلات السياحية الأوروبية الوافدة.

ألغت الحكومتان الهولندية والبلجيكية هذا الشهر ضرائب المغادرة في محاولة لإعطاء حافز للسياحة من خلال مطاراتهما الدولية ، مما أثار مخاوف بين منظمي الرحلات الأوروبية من أن أمستردام وبروكسل قد يكونان أكثر جاذبية وفعالية من الناحية الاقتصادية لمنافذ البداية والنهاية للمجموعات السياحية الوافدة. من الخارج.

تكلفة ADP ، عند إضافتها إلى الرسوم الحكومية الأخرى مثل رسوم التأشيرة ، تجعل المملكة المتحدة وجهة باهظة الثمن لبدء الجولات الجماعية إلى أوروبا ونهايتها ، وفقًا للمدير التنفيذي لـ ETOA ، توم جينكينز. مع وقوف المملكة المتحدة خارج اتفاقية شنغن فيما يتعلق بتأشيرة مشتركة للسفر إلى أوروبا ، يبدو البلد بشكل متزايد كإضافة اختيارية أكثر من كونه عنصرًا رئيسيًا في زيارة أوروبا للعديد من المسافرين لمسافات طويلة.

"ما فعله الهولنديون معقول وسيؤدي إلى تعزيز السياحة الوافدة. لقد أدركوا أن السوق الداخلية لديها خيار وأن هذه الخطوة ستجذب حركة المرور الواردة "، قال جينكينز.

لندن تفقد مكانتها كبوابة. كانت الجولات المجدولة تبدأ وتنتهي في لندن الآن أكثر فأكثر تبدأ وتنتهي في القارة. اعتادت أن تكون نقطة دخول تلقائية وأصبحت الآن صاعقة إضافية. يُنظر إلى لندن على أنها اختيارية وليست مركزية.

“This has been exacerbated by the decision to stay outside Schengen, by very high visa fees and by the hike in APD. This blanket charge punishes people for choosing to come here. Whatever this does for the treasury; it is a stinging tax on exports.”

بموجب المقترحات ، سيتم فرض رسوم APD على الرحلات الدولية من المملكة المتحدة على مقياس جديد من أربعة مستويات يتعلق بالمسافة من لندن إلى عاصمة بلد المقصد. ومن المقرر أن تدخل هذه الزيادات حيز التنفيذ اعتبارًا من نوفمبر 2009 مع ارتفاع آخر مقرر له في نوفمبر 2010.

بدءًا من 1 تشرين الثاني (نوفمبر) ، يبدأ APD الجديد بسعر 11 جنيهًا إسترلينيًا على التذاكر إلى وجهات تقع ضمن 2,000 ميل من لندن ، و 45 جنيهًا إسترلينيًا للرحلات التي تصل إلى 4,000 ميل ، و 50 جنيهًا إسترلينيًا على الرحلات التي تصل إلى 6,000 ميل ، و 55 جنيهًا إسترلينيًا على الرحلات التي تزيد عن 6,000 ميل. اعتبارًا من تشرين الثاني (نوفمبر) 2010 ، بلغت الرسوم 12 جنيهًا إسترلينيًا و 60 جنيهًا إسترلينيًا و 75 جنيهًا إسترلينيًا و 85 جنيهًا إسترلينيًا. يتم مضاعفة كل هذه المبالغ على تذاكر الدرجة الممتازة ، بما في ذلك الدرجة الاقتصادية الممتازة حيثما كانت متوفرة.

وهذا يعني أنه بالنسبة لزوار المملكة المتحدة العائدين إلى بلدانهم الرئيسية في أسواق المسافات الطويلة بما في ذلك أستراليا ونيوزيلندا وماليزيا والمسافرين إلى منطقة البحر الكاريبي ، فإن ضريبة المغادرة ستكون أكثر من ضعف الـ 40 جنيهًا إسترلينيًا المفروضة حاليًا. احتج وزراء السياحة لدى حكومة المملكة المتحدة. كان وفد من الوزراء والمسؤولين من عدة دول كاريبية في لندن مؤخرًا للضغط على الحكومة وأعضاء البرلمان لتغيير الرأي وحذرهم من أن ارتفاعات APD يمكن أن تضر باقتصاداتهم التي كانت تعتمد أكثر من أي وقت مضى على السياحة.

لا توجد دول أخرى تستخدم مثل هذه الطريقة لفرض ضرائب المغادرة في المستويات الجغرافية. زادت أستراليا للتو ضريبة المغادرة من 9 دولارات أسترالية إلى 47 دولارًا أستراليًا في جميع المغادرين ، ونقلت نيوزيلندا ضريبة المغادرة الفردية من الدفع النقدي في مطار أوكلاند إلى شركات الطيران لفرض رسوم من خلال أسعار التذاكر. تطبق هونغ كونغ أيضًا ضريبة ثابتة تبلغ 120 دولار هونج كونج على جميع المسافرين المغادرين الذين تزيد أعمارهم عن 12 عامًا.

وقالت ماري رانس ، الرئيس التنفيذي لشركة UKinbound ، إن الزيادات في APD ستضر بجاذبية بريطانيا للزوار من أسواق المسافات الطويلة الرئيسية. "السياحة الوافدة لديها القدرة على المساعدة في إخراج المملكة المتحدة من الركود. أنفق الزوار الأجانب 16.4 مليار جنيه إسترليني هنا في عام 2008 ومع أسعار الصرف الحالية وإمكانية جذب المزيد من السياح ، قد يكون هذا الرقم أعلى في عام 2009.

"ومع ذلك ، فإن الخطوة لزيادة APD ، بالإضافة إلى تكاليف التأشيرة الضخمة المفروضة على الزوار الأجانب ، ستضعف قدرتنا التنافسية الدولية وتردع المسافرين عن زيارة المملكة المتحدة."

تشير التقديرات إلى أن APD ستجمع 2.46 مليار جنيه إسترليني من الإيرادات لخزانة المملكة المتحدة ، ولكن هذا دون مراعاة كاملة لانخفاض الطلب على السفر الجوي نتيجة لزيادة التكلفة والانكماش الاقتصادي الذي أصاب الدرجة الممتازة للمسافات الطويلة. السفر أسوأ من الاقتصاد الترفيهي. كما أنه لا يسمح بالخسائر التي تنشأ عن قطع الطرق والوظائف من قبل شركات الطيران العاملة في مطارات المملكة المتحدة التي تتعرض لضغوط أخرى من الانكماش الاقتصادي ، أو من المسافرين إلى الخارج الذين يتنقلون إلى مراكز أوروبية أخرى مثل أمستردام للرحلات الطويلة.

تخلت هولندا مؤخرًا عن ضريبة المغادرة الجديدة عندما تبين أنه في حين أنها جمعت 312 مليون يورو إضافية من عائدات الضرائب ، فإن التكلفة الإجمالية للاقتصاد كانت أكثر من مليار يورو في الإيرادات المفقودة.

تم تقديم APD في عام 1994 من قبل وزير الخزانة آنذاك ، جوردون براون ، كـ "ضريبة خضراء" ولكن لم يكن هناك أي محاسبة متماسكة لكيفية استخدام الإيرادات المتولدة من قبل الخزانة لتعويض آثار انبعاثات الكربون.

"أريد أن أعرف أين سيذهب المال. كم عدد الأشجار التي سيزرعها المستشار بمبلغ 2.5 مليار جنيه إسترليني؟ " قال جيوفاني بيسنياني ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي. "إن حشو ميزانية المملكة المتحدة على حساب المصطافين أو المسافرين من رجال الأعمال أو المصدرين ليس سياسة بيئية سليمة. بدلاً من اختراع ضرائب جديدة بأساليب حسابية معقدة ، يجب على الحكومات دعم الاستثمار في أبحاث التكنولوجيا الخضراء الأساسية ، ومساعدة مقدمي خدمات الملاحة الجوية على تسوية المسارات والسماح لشركات الطيران بالعمل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة في استهلاك الوقود. وعندما يتعلق الأمر بالتدابير الاقتصادية ، دعونا نركز على خطة تداول الانبعاثات العالمية ".
يقول دعاة حماية البيئة إن الزيادة في APD صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها إيقاف النمو في انبعاثات الطيران ولن تغير سلوك الركاب الراغبين - سيتم استيعاب التكلفة الإضافية على التذاكر من قبل الأشخاص العازمين على السفر.

هذا محل خلاف من قبل مجموعات المستهلكين وجماعات الضغط الجوية ، الذين يتوقعون أن ما يصل إلى 1.5 مليون شخص سيضطرون إلى تغيير خطط عطلتهم في العام المقبل بسبب ارتفاع تكلفة الطيران.

في أكتوبر 2007 ، أعلنت الحكومة عن مقترحات لاستبدال APD بضريبة "لكل طائرة" اعتبارًا من نوفمبر 2009 - وهي خطة تتمتع بميزة بيئية تتمثل في منح شركات الطيران حافزًا لتكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود - ولكن تم تغيير هذا بعد مشاورات مع الصناعة. وقالت المستشارة إن اقتراح الطائرة الواحدة قد يضر بصناعة الطيران في وقت تواجه فيه مشكلات ضخمة. لقد كان في الواقع انتصارًا للضغط الفعال ، لا سيما من قبل قطاع النقل الجوي للشحن ، والذي كان سيُدخل إلى مخطط فرض ضرائب "خضراء" على الرحلات الجوية.

قال نواب لجنة التدقيق البيئي في تقريرهم الأخير إنهم فوجئوا وخاب أملهم لأن التغيير من واجب الركاب إلى ضريبة الطيران لن يحدث الآن. "نحن غير مقتنعين بالأسباب الكامنة وراء قرار الحكومة بعدم المضي قدمًا في تهمة" لكل طائرة "، وهي الحجج التي قبلتها وزارة الخزانة سابقًا.

"نحن قلقون للغاية من أن الحكومة تتخلى عن اقتراح أنه من خلال قبولها الخاص من شأنه أن يرسل إشارات بيئية أفضل ويمثل التكاليف البيئية بشكل أفضل. يعني قرار التراجع عن هذا الالتزام أن الشحن الجوي سيظل غير خاضع للضريبة تمامًا - في تناقض مباشر مع تأييد وزارة الخزانة لمبدأ "الملوث يدفع". نوصي بأن تعيد وزارة الخزانة خطتها لإصلاح واجب المسافر الجوي إلى ضريبة لكل طائرة ".

تجمع حركة الأيام المبكرة الجديدة في مجلس العموم التوقيعات من أعضاء البرلمان من جميع الأحزاب التي تنتقد هيكل النطاقات وتدعو إلى استبدال APD بضريبة على الرحلات الجوية بدلاً من الركاب - وهو خيار رفضه المستشار أليستير دارلينج مؤخرًا. يقول أعضاء البرلمان: "إن استبدال واجب الركاب الجوي بضريبة على كل طائرة سيكون أكثر إنصافًا للركاب الذين يسافرون على طرق مزدحمة" ، وتدعو الحركة الحكومة إلى "إلغاء واجب الركاب الجوي واستبداله بواجب طيران لكل طائرة على أساس على المسافة الفعلية المقطوعة ". يركز النواب على شذوذ صارخ في هيكل النطاقات من APD ، والذي يضع الوجهات الكاريبية بتكلفة أعلى من الولايات المتحدة.

رئيس هيئة صناعة الطيران ، IATA ، كان لاذعا في هجومه على مقترحات الحكومة البريطانية لرفع APD. قال جيوفاني بيسينياني ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي: "بدلاً من استخدام شركات الطيران لدفع عجلة النمو ، تعتبرنا العديد من الحكومات بمثابة بقرة مربحة". "إنه لأمر مخيب للآمال بشكل صادم أن تستمر المستشارة البريطانية في خططها لرفع رسوم المسافرين جواً في خضم هذه الأزمة الاقتصادية. عندما يتعين على الحكومة بذل كل ما في وسعها لتحفيز الاقتصاد ، فلا معنى لكبح الطلب على السفر الجوي من خلال زيادة الضرائب ".

قال روجر ويلتشير ، الأمين العام لاتحاد النقل الجوي البريطاني ، إنه لا يوجد بلد آخر يفرض مثل هذا المستوى المرتفع من الضرائب على الأشخاص لمجرد الطيران. "إنه في الواقع حاجز اقتصادي أمام الاستثمار والتجارة والسياحة والسفر داخل وخارج المملكة المتحدة وقد جعلته المستشارة للتو أطول. مع دخولنا في حالة ركود ، من غير المنطقي أن تأخذ الحكومة المزيد من الأموال من جزء منتج وحيوي من اقتصادنا من خلال زيادة الضرائب ".

حذرت رابطة مشغلي المطارات ، التي تمثل 72 مطارًا ، وزير النقل من أن ارتفاعات APD تضاف إلى آثار الركود ، وتهدد بقاء بعض المطارات الإقليمية في المملكة المتحدة ، حيث تخفض شركات الطيران وشركات الاستئجار التكاليف والخدمات.

رحبت رابطة شركات الطيران الأوروبية منخفضة الأسعار (ELFAA) بما وصفته بالقرار المستنير للحكومة الهولندية بإلغاء ضرائب المغادرة بداية هذا الشهر ، وحثت المملكة المتحدة وإيطاليا وأيرلندا على أن تحذو حذو هولندا. وردد المشغلون بما في ذلك Ryanair و easyJet و Flybe نفس الشعور. قال متحدث باسم "رايان إير" شنت حملة ضد الضرائب المرتفعة للمطارات وما يسمى بالضرائب "البيئية" ، التي تردع الزوار وكلفت صناعة السياحة الهولندية خسائر بالملايين من العائدات ".

قال مايكل من شركة Ryanair: "كما أوضحت Ryanair مرارًا وتكرارًا ، لا يمكن لصناعة السياحة أن تنمو وتزدهر إلا إذا كانت لديها تكاليف وصول أقل وليس ضرائب تنازلية حمقاء تصيب أفقر المسافرين وأكثرهم حساسية للأسعار ، وتجعل السياحة في المملكة المتحدة خيارًا غير جذاب بشكل متزايد". كولي. "بينما تواصل المملكة المتحدة فرض ضرائب على السياح ، ستحول Ryanair نموها إلى دول الاتحاد الأوروبي الأخرى حيث تنمو المطارات منخفضة التكلفة وحيث ترحب الحكومات بالسياح ولا تفرض عليهم ضرائب."

وقالت شركة الخطوط الجوية البريطانية إن الزيادة في APD مؤسفة للغاية وتأتي في وقت كانت فيه صناعة السفر الجوي تترنح من الآثار المشتركة لارتفاع تكاليف الإجراءات الأمنية وتراجع الطلب في التباطؤ الاقتصادي. وجاء في بيان صادر عن مكتبة الإسكندرية: "تعتبر رسوم المسافرين جواً أداة فظة للغاية توفر للخزينة أموالاً إضافية للإنفاق العام العام دون أي فائدة للبيئة على الإطلاق".

إن فرض المزيد من الضرائب على العائلات التي تعمل بجد وعلى الشركات البريطانية ليس هو السبيل لمواجهة تغير المناخ. على عكس قطاعات النقل الأخرى ، يدفع طيران المملكة المتحدة جميع بنيته التحتية وأمنه ".

قالت هيئة وكلاء السفر ، ABTA ، إنها تشعر بخيبة أمل لأن الحكومة تجاهلت صناعة السفر وقررت المضي قدمًا في ارتفاع ضريبة APD ، وهي ضريبة غير عادلة. قال مارك تانزر من ABTA: "تمثل ضريبة الإجازة هذه عبئًا ثقيلًا ومتزايدًا على العائلات في وقت يضطرون فيه إلى إعادة النظر فيما إذا كان بإمكانهم تحمل إجازة مستحقة عن جدارة". "

كواحد من القطاعات القليلة الناجحة في اقتصاد المملكة المتحدة ، استهدفت الحكومة صناعة السفر للنهب ، بغض النظر عن التأثير الضار للوظائف. سنستمر في تحدي الزيادات والشذوذ ".

المصدر: رابطة منظمي الرحلات السياحية الأوروبية