كان عام 2020 عامًا كارثيًا للشحن الجوي

• شهد الشحن الجوي أكبر انخفاض في الطلب على أساس سنوي
• شهدت القدرة العالمية أكثر من ضعف الانكماش في الطلب
• ظهرت اختلافات قوية في الأداء الإقليمي للشحن الجوي في عام 2020

---

• رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) أظهرت البيانات الصادرة عن أسواق الشحن الجوي العالمية أن الطلب على الشحن الجوي انخفض بنسبة 10.6٪ في عام 2020 ، مقارنة بعام 2019. وكان هذا أكبر انخفاض في الطلب على أساس سنوي منذ أن بدأ اتحاد النقل الجوي الدولي في مراقبة أداء الشحن في عام 1990 ، متجاوزًا نسبة 6٪. تقع في التجارة العالمية في السلع. 

• كان الطلب العالمي في عام 2020 ، المُقاس بأطنان الشحنات لكل كيلومتر (CTKs *) ، أقل بنسبة 10.6٪ من مستويات عام 2019 (-11.8٪ للعمليات الدولية). 
   
• تقلصت السعة العالمية المقاسة بالطن المتوفر للبضائع لكل كيلومتر (ACTKs) بنسبة 23.3٪ في عام 2020 (24.1٪ للعمليات الدولية) مقارنة بعام 2019. وكان هذا أكثر من ضعف الانكماش في الطلب. 
   
• وبسبب نقص السعة المتاحة ، ارتفعت عوامل حمولة البضائع بنسبة 7.7٪ في عام 2020. وساهم ذلك في زيادة العوائد والإيرادات ، ودعم شركات الطيران وبعض خدمات نقل الركاب لمسافات طويلة في مواجهة انهيار عائدات الركاب. 
   
• ظهرت التحسينات في نهاية العام في ديسمبر عندما كان الطلب العالمي أقل بنسبة 0.5٪ عن مستويات العام السابق (-2.3٪ للعمليات الدولية). كانت القدرة العالمية أقل بنسبة 17.7٪ من مستويات العام السابق (‑20.6٪ للعمليات الدولية). وهذا أعمق بكثير من الانكماش في الطلب ، مما يشير إلى أزمة السعة المستمرة والشديدة. مع توقف الانتعاش في أسواق الركاب ، لا تلوح في الأفق نهاية لأزمة السعة.

تتحسن الظروف الاقتصادية مع انتقالنا إلى عام 2021. عنصر أوامر التصدير الجديد في مؤشر مديري المشتريات التصنيعي (PMI) في منطقة النمو في كل من الأسواق المتقدمة والناشئة. كما تعافى الإنتاج الصناعي العالمي. 

ينجو الشحن الجوي من الأزمة في وضع أفضل من جانب الركاب في الشركة. بالنسبة للعديد من شركات الطيران ، شهد عام 2020 أن الشحن الجوي أصبح مصدرًا حيويًا للإيرادات ، على الرغم من ضعف الطلب. ولكن مع توقف الكثير من أسطول الركاب ، فإن تلبية الطلب دون سعة البطن لا يزال يمثل تحديًا هائلاً. وبما أن البلدان تعزز قيود السفر في مواجهة المتغيرات الجديدة لفيروس كورونا ، فمن الصعب رؤية تحسينات في الطلب على الركاب أو أزمة السعة. قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA ، "سيكون عام 2021 عامًا آخر صعبًا".

2020 الأداء الإقليمي

ظهرت اختلافات قوية في الأداء الإقليمي للشحن الجوي في عام 2020. أبلغت شركات النقل في أمريكا الشمالية وأفريقيا عن زيادة سنوية في الطلب في عام 2020 (+ 1.1٪ و + 1.0٪ على التوالي) ، بينما ظلت جميع المناطق الأخرى في المنطقة السلبية مقارنة بعام 2019. انخفض الطلب الدولي في جميع المناطق باستثناء إفريقيا التي سجلت زيادة بنسبة 1.9 ٪ في عام 2020 مقارنة بالعام السابق.

شركات طيران آسيا والمحيط الهادئ سجلت انخفاضًا في الطلب بنسبة 15.2٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019 (-13.2٪ للعمليات الدولية) وهبوطًا في السعة بنسبة 27.4٪ (-26.2٪ للعمليات الدولية). في ديسمبر ، سجلت شركات الطيران في المنطقة انخفاضًا بنسبة 3.9٪ في الطلب الدولي مقارنة بالعام السابق. بعد توقف مؤقت في الانتعاش في الربع الثالث ، يتحسن الطلب ، مدفوعًا بانتعاش نشاط التصنيع وطلبات التصدير من الصين وكوريا الجنوبية. ظلت القدرة الدولية مقيدة في ديسمبر ، بانخفاض 3٪. 

ناقلات أمريكا الشمالية سجلت زيادة بنسبة 1.1٪ في الطلب في عام 2020 مقارنة بعام 2019 (-5.2٪ للعمليات الدولية) وانخفاضًا في السعة بنسبة 15.9٪ (-19.7٪ للعمليات الدولية). في ديسمبر ، سجلت شركات النقل في المنطقة زيادة بنسبة 3.1٪ في الطلب الدولي. كان هذا أقوى أداء شهري منذ أواخر عام 2018. وساهمت حركة المرور القوية على طرق آسيا وأمريكا الشمالية ، والتي ارتفعت بنسبة 2.1٪ في عام 2020 ، في الأداء ، مدفوعة بالطلب القوي من المستهلكين في أمريكا الشمالية على السلع المصنعة في آسيا. ظلت القدرة مقيدة ، بانخفاض 14.1٪ في ديسمبر. 

شركات النقل الأوروبية سجلت انخفاضًا في الطلب بنسبة 16.0٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019 (-16.2٪ للعمليات الدولية) وهبوطًا في السعة بنسبة 27.1٪ (-27.1٪ للعمليات الدولية). في ديسمبر ، سجلت شركات الطيران انخفاضًا في الطلب الدولي بنسبة 5.6٪ مقارنة بالعام السابق. بعد توقف مؤقت في الانتعاش في نوفمبر ، نما الطلب المعدل موسمياً بنسبة 7٪ على أساس شهري في ديسمبر ، وهو أكبر ارتفاع في جميع المناطق. ومع ذلك ، فإن عمليات الإغلاق الجديدة والظروف الاقتصادية المعاكسة في المنطقة تخاطر بالتعافي. لا يزال نقص القدرات يمثل تحديًا ، حيث انخفضت القدرة الدولية بنسبة 19.4 ٪ في ديسمبر.  

ناقلات الشرق الأوسط سجلت انخفاضًا في الطلب بنسبة 9.5٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019 (-9.5٪ للعمليات الدولية) وهبوطًا في السعة بنسبة 20.9٪ (-20.6٪ للعمليات الدولية). بعد تباطؤ طفيف في الانتعاش في نوفمبر ، كان أداء شركات النقل في المنطقة جيدًا في ديسمبر ، حيث سجلت زيادة بنسبة 2.3٪ في الطلب الدولي. انخفضت الطاقة الإنتاجية الدولية بنسبة 18.2٪ في ديسمبر ، دون تغيير عن نوفمبر. 

ناقلات أمريكا اللاتينية سجلت انخفاضًا في الطلب بنسبة 21.3٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019 (-20.3٪ للعمليات الدولية) وهبوطًا في السعة بنسبة 35٪ (-33.6٪ للعمليات الدولية). في ديسمبر ، انخفضت أحجام الشحن الدولية بنسبة 19.0٪ مقارنة بالعام السابق. تأثر استعادة الشحن الجوي في المنطقة بالظروف الاقتصادية المعاكسة في أسواق مثل المكسيك والأرجنتين وبيرو. لا تزال القدرات محدودة للغاية في المنطقة. انخفضت الطاقة الإنتاجية الدولية في ديسمبر بنسبة 36.7٪ ، بانحدار 30.4٪ في نوفمبر.  

شركات الطيران الأفريقية شهد الطلب نموًا بنسبة 1.0٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019 (1.9٪ للعمليات الدولية) وهبوطًا في السعة بنسبة 17.3٪ (-15.8٪ للعمليات الدولية). سجلت الخطوط الجوية الأفريقية أقوى نمو دولي لجميع المناطق في عام 2020 وكذلك في ديسمبر. نما الطلب الدولي في الشهر بنسبة 6.3٪ على أساس سنوي. تمتلك الخطوط الجوية الأفريقية الآن نفس الحصة من سوق الشحن الدولي العالمي مثل شركات النقل من أمريكا اللاتينية (2.4٪). انخفضت الطاقة الإنتاجية الدولية بنسبة 21.6٪ في ديسمبر ، وهو ما يمثل انخفاضًا حادًا بنسبة 18.6٪ في نوفمبر.