شركة طيران تقوم بتوحيد العين

فينيكس ـ في الوقت الذي تضغط فيه شركات الطيران الأمريكية على بعضها البعض بأسعار منخفضة ، يراقب المسؤولون التنفيذيون جهود الدمج باعتبارها الطريقة الوحيدة المؤكدة لجني الأرباح من صناعة ابتليت بتكاليف الوقود المرتفعة.

فينيكس ـ في الوقت الذي تضغط فيه شركات الطيران الأمريكية على بعضها البعض بأسعار منخفضة ، يراقب المسؤولون التنفيذيون جهود الدمج باعتبارها الطريقة الوحيدة المؤكدة لجني الأرباح من صناعة ابتليت بتكاليف الوقود المرتفعة.

حاولت العديد من شركات النقل زيادة الأرباح من خلال تقديم عدد أقل من المقاعد للمسافرين. لكن رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة US Airways Group Inc. دوج باركر قال يوم الخميس إن شركات الطيران لديها فقط الكثير من السعة لتقليصها بمفردها ، وربما أقل من 5 في المائة.

قال باركر: "يتيح لك التوحيد أن تفعل شيئًا أكثر من ذلك بكثير". وأضاف أنه عندما انضمت شركة America West Airlines إلى شركة US Airways السابقة ومقرها فرجينيا ، تمكنت من خفض السعة بنسبة 15 في المائة مع دمج الشبكات.

حاولت Alaska Air Group Inc. رفع أسعار التذاكر ، لكن المدير المالي براد تيلدن قال يوم الخميس إن الشركة حققت نتائج متباينة. رفعت شركة النقل ومقرها سياتل الأسعار بما يصل إلى 20 دولارًا في أسواق معينة ، لكنها لم تكن قادرة على دفع أي زيادات في أسواق أخرى.

في غضون ذلك ، ارتفعت أسعار النفط متجاوزة 100 دولار للبرميل قبل أن تنخفض إلى حوالي 88 دولارًا للبرميل.

وقال راي نيدل المحلل في كاليون سيكيوريتيز "ما كان يمكن أن يكون ربعًا مربحًا أصبح سلبيا بسبب هذا الارتفاع الكبير في تكاليف الوقود".

خلال فترة الثلاثة أشهر المنتهية في 31 ديسمبر ، سجلت شركة الخطوط الجوية الأمريكية أول خسارة لها في خمسة أرباع ، وقالت الشركة الأم لشركة ألاسكا إيرلاينز وهورايزون إير إن أرباحها تحولت إلى خسارة عند تعديل الوقود والمواد الخاصة.

وانخفضت أسهم شركة يو إس إيروايز 48 سنتا أو 3.7 بالمئة إلى 12.66 دولار يوم الخميس. وانخفضت أسهم ألاسكا إير جروب 1.98 دولار ، أو 8 في المائة ، إلى 22.71 دولار.

كانت الأخبار مماثلة في وقت سابق من هذا الأسبوع مع شركات الطيران الأمريكية الكبرى الأخرى. كما سجلت شركة دلتا إيرلاينز والشركات الأم لشركة يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز خسائر هذا الربع. ومع ذلك ، ضاعفت شركة Southwest Airlines أرباحها في الربع الأخير بفضل التحوط المتفوق ضد تكاليف الوقود المرتفعة.

وقال بيل آير الرئيس التنفيذي لمجموعة ألاسكا الجوية في بيان: "من المحبط الإبلاغ عن خسارة معدلة للربع الرابع في عام قوي مقارنة بشركات الطيران الأخرى". "كانت الخسارة مدفوعة بشكل أساسي بالارتفاع الهائل في تكاليف الوقود بالإضافة إلى الأسعار التي لم تواكبها."

باركر ، الذي أشاد منذ فترة طويلة بالمزايا المالية لتوحيد شركات الطيران ، لم يعلق على ما إذا كانت الخطوط الجوية الأمريكية تتحدث مع شركة طيران أخرى حول الاندماج.

قال آير إن Alaska Air Group تخطط للبقاء مستقلة ، لكنه لم يستبعد إمكانية التوحيد إذا كان ذلك منطقيًا بالنسبة للشركة.

قال آير: "ليس الأمر كما لو كان لدينا غمامات". "نحن نتفهم أننا جزء من الصناعة ، وعلينا أن نكون على دراية بما يحدث ، وإذا أدى ذلك إلى توفير فرص لنا ، فسننظر في ذلك."

وقال نيدل إنه يتوقع اندماج الصناعة هذا العام. وقال نيدل إن الطريقة الأخرى الوحيدة لجني الأرباح مع ارتفاع تكاليف الوقود هي رفع الأسعار.

وقال: "لكنهم جميعًا يخشون القيام بذلك في ظل اقتصاد ضعيف".

بالنسبة للربع الرابع ، سجلت شركة يو إس إيروايز خسارة 79 مليون دولار ، أو 87 سنتًا للسهم ، على عكس ربح قدره 12 مليون دولار ، أو 13 سنتًا ، في الفترة نفسها من العام الماضي. وانخفضت الإيرادات إلى 2.78 مليار دولار من 2.79 مليار دولار.

باستثناء البنود الخاصة ، أعلنت شركة US Airways عن خسارة صافية قدرها 42 مليون دولار ، أو 45 سنتًا للسهم الواحد ، لهذه الفترة.

سجلت Alaska Air Group ربحًا قدره 7.4 مليون دولار ، أو 19 سنتًا للسهم الواحد ، مقابل خسارة قدرها 11.6 مليون دولار ، أو 29 سنتًا ، في العام السابق. وزادت الإيرادات ثمانية بالمئة إلى 8 مليون دولار ، ويرجع ذلك في الغالب إلى زيادة إيرادات الركاب.

ومع ذلك ، بعد تعديلها للتحوط من الوقود بالإضافة إلى الرسوم والمزايا الخاصة ، اتسعت خسارة ألاسكا للطيران إلى 17.9 مليون دولار ، أو 46 سنتًا للسهم الواحد ، من 3.4 مليون دولار ، أو 8 سنتات.

كما أعلنت شركة Frontier Airlines Holdings Inc عن أرباحها للربع الثالث من السنة المالية في وقت متأخر من يوم الخميس. تضاعفت خسائرها الفصلية أكثر من الضعف بعد أن ارتفعت تكاليف الوقود بنسبة 16.3 في المائة وتأخر إصدار الشهادات الفيدرالية لشركتها الفرعية ذات المحرك التوربيني.

بالنسبة للفترة المنتهية في 31 ديسمبر ، أعلنت شركة فرونتير ومقرها دنفر عن خسارة صافية قدرها 32.5 مليون دولار ، أو 89 سنتًا للسهم ، مقارنة بخسارة قدرها 14.4 مليون دولار ، أو 39 سنتًا للسهم ، قبل عام. وزادت الإيرادات بنسبة 23٪ لتصل إلى 333.9 مليون دولار.

ارتفعت تكاليف US Airways للوقود والضرائب ذات الصلة بنسبة 26.9 في المائة في الربع الأخير إلى 730 مليون دولار حيث لامست أسعار النفط ارتفاعات جديدة. وفي الوقت نفسه ، تراجعت حركة المرور الرئيسية لشركة Tempe ، ومقرها أريزونا 3.2 في المائة حيث قلصت السعة 4.6 في المائة.

ap.google.com

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...