هل يمكن أن يكون اختفاء القطب الشمالي للبحر حالة قرصنة في المياه الأوروبية؟

لندن - أبلغت السفينة أولاً أنها تعرضت للهجوم في المياه قبالة السويد. ثم أبحرت دون مشاكل واضحة عبر أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم. ثم اختفى. كان من المفترض أن تصل سفينة الشحن "آركتيك سي" ، وهي سفينة شحن ترفع علم مالطا ، إلى الجزائر بحمولتها من الأخشاب في الرابع من أغسطس. وبعد أكثر من أسبوع ، لا يوجد أي مؤشر على السفينة أو طاقمها الروسي.

انفجرت القرصنة قبالة سواحل الصومال التي ينعدم فيها القانون - ولكن هل يمكن أن تكون هذه حالة لم يسمع بها من قبل تقريبًا من أعمال اللصوصية البحرية في المياه الأوروبية؟

قال خبير الاستخبارات البحرية غرايم جيبون بروكس لشبكة سكاي نيوز يوم الأربعاء: "إذا كان هذا عملًا إجراميًا ، فيبدو أنه يتبع نموذجًا تجاريًا جديدًا".

قال الكرملين إن الرئيس الروسي دميتري ميدفيديف أمر وزير الدفاع يوم الأربعاء باتخاذ "جميع الإجراءات الضرورية" للعثور على سفينة الشحن المفقودة ، وإذا لزم الأمر ، لإطلاق سراح طاقمها. أصدرت زوجات وأقارب أفراد الطاقم الآخرين نداءً إلى الحكومة الروسية للقيام بمهمة إنقاذ واسعة النطاق ، باستخدام جميع الخدمات الخاصة الروسية.

بدأ اللغز في 24 يوليو ، عندما قال أفراد الطاقم البالغ عددهم 15 فردًا في البحر المتجمد الشمالي إنهم مقيدين وضربوا من قبل مجموعة تصل إلى 10 رجال صعدوا على متن السفينة قبالة جزيرة أولاند السويدية. عرّف الملثمون أنفسهم على أنهم ضباط شرطة - لكن الشرطة السويدية قالت إنهم لم يفتشوا السفن في تلك المنطقة.

وقال محقق الشرطة السويدية إنجمار إيساكسون إن الطاقم زعم أن الرجال غادروا السفينة بعد 12 ساعة على متن قارب مطاطي عالي السرعة.

قال إيساكسون حينها: "لقد شعرنا بالحيرة عندما سمعنا عن هذا لأول مرة". "لم أسمع أبدًا عن أي شيء كهذا في المياه السويدية."

في 28 يوليو ، أجرى البحر المتجمد الشمالي اتصالات مع السلطات البحرية البريطانية أثناء مروره عبر القناة الإنجليزية المزدحمة. قدمت السفينة تقريرًا روتينيًا إلزاميًا - توضح من هم ، ومن أين أتوا ، وإلى أين هم ذاهبون وما هي حمولتهم. وقال مارك كلارك من وكالة البحرية وخفر السواحل البريطانية إن الأمر بدا روتينيا.

وقال إن الوكالة "فضولي للغاية" بشأن ما حدث للسفينة.

قال "إنه أمر غريب". "لا يوجد خفر سواحل أعرف من يمكنه تذكر أي شيء كهذا يحدث".

مكان رصد السفينة التالية غير مؤكد. وذكرت تقارير إعلامية روسية أن الاتصال الأخير كان في 30 يوليو عندما كانت السفينة في خليج بسكاي ، وأن طائرة دورية برتغالية رصدتها لاحقًا ، لكن لم يكن هناك اتصال.

لكن المتحدث باسم البحرية البرتغالية ، جواو باربوسا ، قال "يمكننا أن نضمن أن السفينة ليست في المياه البرتغالية ولم تمر أبدًا عبر المياه البرتغالية".

وقالت الشركة إن الشحنة شحنتها شركة Rets Timber الفنلندية للأخشاب وتبلغ قيمتها 1.3 مليون يورو (1.84 مليون دولار).

قال المدير الإداري للشركة كاري نومانين لوكالة أسوشييتد برس في هلسنكي: "ليس لدينا أي فكرة عن مكان السفينة".

يشعر الخبراء بقلق بالغ بشأن السفينة وطاقمها ، لكنهم في نفس الوقت قلقون من عزو الاختفاء إلى قطاع طرق مسلحين.

وقال بوتينجال موكوندان ، مدير المكتب البحري الدولي ومقره لندن: "لم تحدث هجمات في المياه الأوروبية". "إنها ليست نوع المنطقة التي قد يجد القراصنة فيها سهولة في العمل."

وقال نيك ديفيس ، الرئيس التنفيذي لمركز ميرشانت للحرب البحرية ، لبي بي سي إنه إذا حدث أي شيء للسفينة ، لكان من الممكن العثور على شحنة.

وقال يوم الأربعاء "أشك بشدة في أن هذا على الأرجح نزاع تجاري مع مالكه وطرف ثالث وقرروا تولي الأمور بأيديهم."

هجمات القراصنة قبالة الساحل الصومالي الذي ينعدم فيه القانون حدث مألوف أكثر. شن القراصنة أكثر من 100 هجوم هذا العام في خليج عدن ، أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم ، ويحتجزون حاليًا حوالي XNUMX سفينة.