يرى القاضي أن شركة دلتا إيرلاينز مسؤولة عن الانتقام من طيار المبلغ عن المخالفات

يرى القاضي أن شركة دلتا إيرلاينز مسؤولة عن الانتقام من طيار المبلغ عن المخالفات
الدكتورة كارلين بيتيت
الصورة الرمزية لهاري جونسون
كتب بواسطة هاري جونسون

في قرار مؤرخ 21 ديسمبر 2020 ، وجد قاضي القانون الإداري الفيدرالي سكوت آر موريس شركة دلتا ايرلاينز مذنبة باستخدام الفحص النفسي الإجباري "كسلاح" ضد الدكتورة كارلين بيتيت بعد أن أثارت قضايا السلامة المتعلقة بعمليات طيران شركة الطيران.  

كان الدكتور بيتيت طيارًا لأكثر من أربعين عامًا ، وحاصل على درجة الدكتوراه في سلامة الطيران من Embry-Riddle ، ويطير حاليًا بطائرة إيرباص A350. في 28 كانون الثاني (يناير) 2016 ، قدمت تقرير سلامة من 43 صفحة ، نائب رئيس دلتا للطائرة ستيفن ديكسون (يشغل حاليًا منصب مدير إدارة الطيران الفيدرالية لإدارة ترامب) ونائب رئيس عمليات الطيران جيم غراهام (يعمل حاليًا كرئيس تنفيذي لشركة دلتا التابعة إنديفور. الهواء). أثار التقرير قضايا تتعلق بما يلي: إجهاد الطيارين وتدريب الطيارين وسجلات تدريب الطيارين وفشل دلتا في الحفاظ بشكل صحيح على برنامج أنظمة إدارة السلامة (SMS) المفوض من إدارة الطيران الفيدرالية. بينما وصف القاضي موريس مخاوف الدكتورة بيتيت المتعلقة بالسلامة بأنها "حكيمة ومعقولة" ، وجد أن القبطان جراهام اعتبرها "مثابرتها في طلب توضيح بشأن مخاوفها المتعلقة بالسلامة باعتبارها إشكالية إلى حد ما". 

أمر جراهام بعد ذلك الدكتور بيتيت بالخضوع لفحص نفسي ، وهو قرار وافق عليه ستيفن ديكسون. وبدفع من مستشارها القانوني كريس باكيت ، اختارت دلتا الدكتور ديفيد ب. [القرار 97]. في أمر موافقة مؤرخ في 24 أغسطس 2020 ، وافق الدكتور ألتمان على وضعه في وضع غير نشط دائم كجزء من تسوية دعوى رفعتها إدارة التنظيم المالي والمهني في إلينوي لإلغاء ترخيصه أو تعليقه ، أو الخضوع بخلاف ذلك منه لتأديب. [المرفق ب وج]. تلقى ألتمان أكثر من 73,000 دولار لتقريره النفسي واعتمد على الاتصالات المتعلقة بالسلامة للدكتور بيتيت ، التي قدمتها له دلتا لتشخيصها بـ "الهوس" و "العظمة" [قرار في 54-55 ، 57]. شهد ألتمان أن تشخيصه السلبي كان مدفوعًا جزئيًا بقدرة الدكتورة بيتيت على تربية الأطفال ، ومساعدة زوجها في عمله ، والالتحاق بالمدرسة الليلية ، والتي وصفها بأنها "تتجاوز بكثير ما يمكن أن تفعله أي امرأة قابلتها في حياتي. " [القرار في 56]. 

تم رفض تشخيص ألتمان لاحقًا من قبل كل من Mayo Clinic وطبيب نفسي ثالث "قاطع التعادل". ومع ذلك ، استغرقت العملية أكثر من 21 شهرًا "توقفت خلالها حياتها المهنية عن التوازن". [القرار في 80]. منح القاضي موريس للدكتور بيتيت تعويضات تعويضية قدرها 500,000 دولار - خمسة أضعاف أعلى جائزة مسجلة سابقًا بموجب قانون المبلغين عن المخالفات - تقديراً لـ "الخسارة العاطفية الشديدة التي لحقت ب [د. بيتيت] الرفاهية ". [القرار في 80].

كما قال القاضي موريس: "من غير اللائق لـ [دلتا] تسليح هذه العملية لأغراض الحصول على امتثال أعمى من قبل طياريها بسبب الخوف من أن [دلتا] يمكن أن تدمر حياتهم المهنية من خلال هذا الاستخدام المتعجرف لأداة الملاذ الأخير هذه." [القرار رقم 98]. اقتبس القاضي موريس النتائج التي توصل إليها الدكتور Steinkraus من Mayo Clinic فيما يتعلق بتشخيص الدكتور بيتيت:

"لقد كان هذا لغزًا بالنسبة لمجموعتنا - فالدليل لا يدعم وجود تشخيص نفسي ولكنه يدعم جهدًا تنظيميًا / مؤسسيًا لإزالة هذا الطيار من القوائم. ... قبل سنوات في الجيش ، لم يكن من غير المعتاد أن تكون الطيارات وطاقم الطائرات هدفًا لمثل هذا الجهد ".

وخلص القاضي إلى أن: "أدلة المحضر تثبت موقف الدكتور ستينكراوس من الموقف". [معرف.].

أصبحت معالجة دلتا للدكتور بيتيت مشكلة في سياق عملية تعيين مدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيفن ديكسون بسبب فشله في الكشف للجنة التجارة بمجلس الشيوخ عن موافقته على توجيهات جراهام النفسية أو حقيقة أنه كان يخضع لإيداع لعدة ساعات . أبدى القاضي الملاحظات التالية بشأن سلوك النقيب ديكسون:

"وجدت المحكمة أقل من مصداقية شهادة الكابتن ديكسون حيث وجدت أن العديد من ردوده مراوغة ... كانت شهادته ذات قيمة في فهم ثقافة القيادة في [دلتا] وفهمها (أو عدم فهمها) لدور [دلتا] في برنامج إدارة السلامة. توضح رسائل البريد الإلكتروني الخاصة به أن "سياسة الباب المفتوح" التي يروج لها المستفتى لم تكن مفتوحة كما تم تصويرها ".

وردا على سؤال للتعليق على القضية ، قال المستشار القانوني للدكتور بيتيت ، لي سهام:

"ما أجده مروعًا ومثيرًا للقلق هو أنه ، طوال هذا الوقت ، لم تعتذر دلتا أبدًا للدكتور بيتيت - حتى بعد أن فقد تشخيص الدكتور ألتمان مصداقيته. مقلق لأن المسؤولين عن هذا الظلم لا يزالون في مناصب السلطة. في رأيي ، في ظل غياب بعض الاستبطان والمساءلة المكثفة ، ستستمر عمليات طيران دلتا في التعرض للخطر. يجب تطوير تقارير السلامة ، وليس قمعها ".

عن المؤلف

الصورة الرمزية لهاري جونسون

هاري جونسون

كان هاري جونسون محرر المهام في eTurboNews لأكثر من 20 عامًا. يعيش في هونولولو ، هاواي ، وهو في الأصل من أوروبا. يستمتع بكتابة وتغطية الأخبار.

مشاركة على ...