مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

يقول الرئيس التنفيذي لشركة Nok Air ، لقد قمنا بالتأكيد بدفن الأحقاد مع الخطوط الجوية التايلاندية

باتي ساراسين
باتي ساراسين
الصورة الرمزية
كتب بواسطة رئيس التحرير

يبدو أن Nok Air قد وجدت موقفها أخيرًا وهي مستعدة للتعاون مع مساهمها الرئيسي ، الخطوط الجوية التايلاندية ، الرئيس التنفيذي لشركة Nok Air ، باتي ساراسين ، قال لـ eTN في مقابلة حصرية.

يبدو أن Nok Air قد وجدت موقفها أخيرًا وهي مستعدة للتعاون مع مساهمها الرئيسي ، الخطوط الجوية التايلاندية ، الرئيس التنفيذي لشركة Nok Air ، باتي ساراسين ، قال لـ eTN في مقابلة حصرية.

تخيل أن يتم تشكيل شركة طيران لغرض استراتيجي يتمثل في مواجهة صعود منافسة شركات الطيران منخفضة التكلفة. كان هذا هو الغرض من شركة الخطوط الجوية التايلاندية عندما أطلقت شركتها الفرعية منخفضة التكلفة ، Nok Air ، في عام 2005. ومع ذلك ، لم تخدم Nok Air هذا الغرض حقًا ، حيث كانت على مدار السنوات الثلاث الماضية على خلاف مع مساهمها الرئيسي. حتى هذا الصيف ، عندما مهدت اتفاقية جديدة تم توقيعها بين Nok Air و Thai Airways الطريق لتعاون متجدد وأهداف تسويقية مشتركة.

eTN: كيف تشرح أنه كان من الصعب جدًا على Nok Air العمل مع شركة الخطوط الجوية التايلاندية المالكة للأسهم الرئيسية؟
باتي ساراسين: لقد قمنا بالتأكيد بدفن الأحقاد مع الخطوط الجوية التايلاندية لأننا لسنا في وضع يسمح لنا بالقتال في البيئة الحالية. صحيح أننا واجهنا صعوبات في التعاون في الماضي لأننا كنا نفتقر إلى رؤية مشتركة. الخطوط الجوية التايلاندية هي شركة طيران تابعة للدولة حيث تلعب السياسة دورًا مهمًا. تكمن المشكلة في أنه كان علينا أن نناقش طوال الوقت مع شركاء جدد ومن ثم يصعب الحفاظ على نفس السياسة. ولكن مع وصول Wallop Bhukkanasut ، رئيس لجنة المجلس التنفيذي ، أصبح لدينا الآن شريك قوي ومستقر للمناقشة واتفقنا على العديد من القضايا.

eTN: هل هذا يعني أن الخطوط الجوية التايلاندية و Nok Air ستتعاونان أخيرًا ولديهما استراتيجية مشتركة؟
ساراسين: بالتأكيد سنعمل معًا ونضع فريقًا يبحث في استراتيجية تسويق مشتركة. نحن لا نتنافس ولكننا نكمل بعضنا البعض بشكل أفضل ، خاصة أننا نطير من مطار بانكوك دون موانج ، بينما تسير الخطوط الجوية التايلاندية [TG] جميع خطوطها الداخلية من مطار سوفارنابومي. نحن على سبيل المثال أقوياء جدًا في أسواق مثل Nakhon Si Tammarat أو Trang التي لا تخدمها الخطوط الجوية التايلاندية. نعتقد إذن أن TG تساعدنا على بيع رحلات Nok Air بشكل أفضل في الخارج. نتصور الانضمام أيضًا إلى برنامج المسافر الدائم TG Royal Orchid Plus - على الأرجح بحلول أكتوبر - بالإضافة إلى Royal Orchid Holidays. نحن نتطلع بالفعل إلى توجيه علاقتنا بنفس الطريقة مثل Jetstar مع خطوط كانتاس الجوية.

eTN: كيف تلخص رغباتك في تعاون أفضل مع الخطوط الجوية التايلاندية؟
ساراسين: ببساطة أعيد التأكيد على تعاوننا مع المهام التالية: تنسيق الجدول الزمني. تبسيط التوزيع؛ تآزر برنامج الولاء ؛ حزمة العطلات المشتركة ؛ التسويق المشترك. أعتقد أنه يمكننا تحقيق الكثير من خلال الأهداف الصغيرة التي يمكن للفريقين الوصول إليها بسهولة.

eTN: لقد اعتدت السفر إلى وجهات دولية. هل هي في خطتك وكيف ستنسق مع الخطوط الجوية التايلاندية؟
ساراسين: قبل إعادة الهيكلة ، فتحنا رحلات إلى بنغالور وهانوي. على الرغم من عوامل الحمولة العالية ، فقد خسرنا الكثير من المال لأننا لم نتوقع زيادة أسعار الوقود في ذلك الوقت. ثم قمنا بنقل الركاب الذين دفعوا أسعارًا ترويجية منخفضة للغاية والتي لم توازن على الإطلاق بين تكلفة المقعد. ومع ذلك ، أعتقد أنه يمكننا الطيران مرة أخرى دوليًا بحلول عام 2011. ثم سنتحدث إلى الخطوط الجوية التايلاندية ونرى الوجهات التي يمكننا أن نخدمها. يمكننا أيضًا السفر إلى المزيد من الوجهات الدولية من فوكيت أو شيانغ ماي. هناك الكثير من الفرص في آسيا حيث لا تزال العديد من المدن تفتقر إلى الاتصالات الدولية ...

eTN: لقد أعدت هيكلة Nok Air بشكل كبير في عام 2008 ، كيف تبدو شركة الطيران اليوم؟
ساراسين: أجبرتنا زيادة أسعار الوقود على انخفاض كبير في نشاطنا في أوائل عام 2008 ، لكن يجب أن أعترف بأننا تعلمنا الكثير من خلال إعادة الهيكلة هذه. نحن اليوم أكثر حرصًا في نهجنا السوقي. قمنا بتسريح 1,000 موظف ، وخفضنا أسطولنا من 6 إلى 3 طائرات بوينج 737-400 وخفضنا عدد الرحلات. منذ ذلك الحين ، حققنا أرباحًا كبيرة حيث قمنا بزيادة استخدام طائراتنا من 9 إلى 12.7 ساعة. نحقق في المتوسط ​​عامل تحميل على الرغم من حقيقة أننا لا نقدم أرخص الأسعار في السوق. نحقق أرباحًا مرة أخرى وننجح في تحقيق ربح قدره 160 مليون بات [4.7 مليون دولار أمريكي] خلال الأشهر الستة الأولى. ثم يجب أن ننقل أكثر من مليوني مسافر هذا العام.

eTN: هل تتطلع إلى التوسع مرة أخرى؟
ساراسين: نضيف ثلاث طائرات جديدة ونبحث بشكل مثالي عن أسطول من 10 طائرات بوينج 737-400 في المستقبل. فيما يتعلق بتوسيع الشبكة ، سنضيف المزيد من الترددات إلى شيانغ ماي ولكننا نخطط أيضًا لفتح طرق إلى شيانغ راي وسورات ثاني. سنظل في الوقت الحالي نركز على العمليات المحلية حيث أن تايلاند لديها سوق جوي محلي حقيقي.