قال أشخاص مطلعون على الخطة إن أمريكان إيرلاينز ، ثاني أكبر شركة طيران في العالم ، قد تشتري أسهم في شركة الخطوط الجوية اليابانية لدعم حليف يتوقع خسارته الرابعة في خمس سنوات.
تخطط شركة American أيضًا لتوسيع مشاركة الكود مع شركة Japan Air ، شريكها في تحالف التسويق Oneworld ، كما قال الأشخاص الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم لأن المناقشات ليست علنية. قالت المتحدثة باسم الشركة سزي هون ياب في طوكيو إن الخطوط الجوية اليابانية تتحدث مع شركات طيران أخرى لتعزيز أعمالها ، ورفضت التعليق على مناقشات محددة أو استثمارات محتملة.
قال أشخاص مطلعون على هذه المفاوضات إن شركة الخطوط الجوية اليابانية ، التي تلقت ثلاث عمليات إنقاذ حكومية منذ عام 2001 ، كان آخرها في يونيو ، تجري محادثات بشأن مبيعات حصص محتملة لشركة دلتا إيرلاينز وشركة إير فرانس - كيه إل إم ذكرت صحيفة نيكاي في وقت سابق اليوم أن شركة الطيران ، المعروفة باسم JAL ، قد تسعى للحصول على 250 مليار ين (2.8 مليار دولار) لإعادة بناء العمليات ، دون أن تذكر من أين حصلت على المعلومات.
قال ياسوهيرو ماتسوموتو ، المحلل في طوكيو في شركة شينسي للأوراق المالية ، "لا أعتقد أن الحكومة اليابانية تهتم بمن يعطي JAL المال. ربما تفضل JAL الحصول على المال من الأمريكيين لأنهم في نفس المجموعة ،"
ورفضت شركة أمريكان التعليق على تقارير عن استثمار في شركة الخطوط الجوية اليابانية ، وفقًا لما ذكره تشارلي ويلسون ، المتحدث باسم شركة Ft التابعة للخطوط الجوية. مكاتب وورث ، تكساس.
فوائد التحالف
إن مشاركة الرمز مع شركة الطيران الآسيوية ستمنح الأمريكيين أو دلتا الوصول إلى المزيد من المدن في اليابان والقدرة على بيع المقاعد على رحلات الخطوط الجوية اليابانية مباشرة للعملاء. تسمح التحالفات مثل Oneworld و SkyTeam ، التي تضم Delta و Air France- KLM ، لشركات الطيران بتوسيع شبكاتها من خلال جذب المزيد من الركاب ومشاركة الإيرادات بتكاليف أقل.
أفادت صحيفة وول ستريت جورنال في وقت سابق أن شركة American ، وهي وحدة تابعة لشركة AMR Corp ، قد تحدثت مع شركة Japan Air لأكثر من شهر بشأن مشروع مشترك "بعيد المدى".
سجلت شركة الخطوط الجوية اليابانية خسارة قدرها 99 مليار ين في الربع الأول ، وهي أكبر خسارة في ست سنوات على الأقل ، حيث تراجعت رحلات العمل والترفيه خلال أسوأ ركود في البلاد بعد الحرب.
تلقت شركة الطيران ، التي تتوقع خسارة قدرها 63 مليار ين للعام بأكمله المنتهي في مارس ، قرضًا بقيمة 100 مليار ين من بنك التنمية الياباني المملوك للدولة ومقرضين محليين آخرين في يونيو. شكلت الحكومة لجنة من الخبراء القانونيين والأكاديميين الشهر الماضي للمساعدة في إعادة هيكلة JAL.
وقال ماتسوموتو من شينسي: "قد تكون البنوك اليابانية مقتنعة بمنح الخطوط الجوية اليابانية المزيد من الأموال إذا تلقت رأس مال من شركة طيران أخرى". "إذا كانت شركة الطيران على استعداد لوضع أموال كبيرة في JAL ، فهذا يعني أنه من المرجح أن تبقى على قيد الحياة."
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- إن مشاركة الرمز مع شركة الطيران الآسيوية من شأنها أن تمنح أمريكا أو دلتا إمكانية الوصول إلى المزيد من المدن في اليابان والقدرة على بيع المقاعد على رحلات الخطوط الجوية اليابانية مباشرة للعملاء.
- سجلت شركة الخطوط الجوية اليابانية خسارة قدرها 99 مليار ين في الربع الأول، وهي الأكبر في ست سنوات على الأقل، حيث انخفض سفر الأعمال والترفيه خلال أسوأ ركود تشهده البلاد بعد الحرب.
- وحصلت شركة الطيران، التي تتوقع خسارة قدرها 63 مليار ين للعام بأكمله المنتهي في مارس، على قرض بقيمة 100 مليار ين من بنك التنمية الياباني المملوك للدولة ومقرضين محليين آخرين في يونيو.
