يريد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) من الحكومة الأوروبية معالجة اختناقات المجال الجوي

0a1-30
0a1-30

دعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الحكومات ومقدمي خدمات الملاحة الجوية في أوروبا إلى معالجة اختناقات المجال الجوي في المنطقة ، حيث كشفت بيانات جديدة أن التأخيرات حتى الآن هذا العام قد تضاعفت أكثر من عام 2017. 

دعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الحكومات ومقدمي خدمات الملاحة الجوية في أوروبا إلى معالجة اختناقات المجال الجوي في المنطقة ، حيث كشفت بيانات جديدة أن التأخيرات حتى الآن هذا العام قد تضاعفت أكثر من عام 2017.

"نحن في موسم الصيف في أوروبا. يرغب المسافرون في قضاء إجازاتهم في الوقت المحدد. وسيصاب الكثيرون بخيبة أمل بسبب التأخير في الحركة الجوية. ينبغي أن نحرز تقدما ، لكن التأخير ضعف ما كان عليه في العام الماضي. لا يوجد حل سريع لهذا العام. لكن الحلول المطلوبة معروفة. قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA): "من خلال الاستثمار والتخطيط الصحيحين من قبل الحكومات ومقدمي خدمات الملاحة الجوية (ANSPs) ، يمكننا ويجب علينا تحسين العام المقبل"

تُظهر البيانات من Eurocontrol أنه في النصف الأول من عام 2018 ، تضاعف تأخير إدارة الحركة الجوية (ATM) لتصل إلى 47,000 دقيقة في اليوم ، بزيادة 133٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. معظم هذه التأخيرات ناتجة عن نقص الموظفين والقدرات بالإضافة إلى أسباب أخرى مثل تأخيرات الطقس والأحداث التخريبية مثل الإضرابات. بلغ متوسط ​​تأخير الرحلات الجوية المتأخرة بسبب قيود مراقبة الحركة الجوية 20 دقيقة في يوليو ، وبلغ أطول تأخير 337 دقيقة.

التوظيف واستثمار البنية التحتية
نظرًا لأن شركات الطيران تضيف رحلات إلى وجهات جديدة وتوسع عروضها لتلبية توقعات المسافرين ، فإن الحركة الجوية في أوروبا آخذة في الارتفاع ، مما يخلق طلبًا أكبر على المجال الجوي للقارة. يدير مقدمو خدمات الملاحة الجوية (ANSPs) المجال الجوي لكل دولة ويتقاضون رسوم التحليق مقابل الخدمات التي يقدمونها. مع زيادة أعداد الرحلات الجوية ، زادت إيراداتها أيضًا. تحسب Eurocontrol أن مقدمي خدمات الملاحة الجوية الأوروبيين حققوا متوسط ​​أرباح بنسبة 9.6٪ في السنوات الأخيرة.

لسوء الحظ ، لم يقم مقدمو خدمات الملاحة الجوية الرئيسيون في أوروبا بالاستثمارات المطلوبة في أعمالهم ، وفضلوا بدلاً من ذلك تحقيق أرباح فائقة عادية. كبار مزودي الخدمة إما استثمروا في الموظفين بأقل من اللازم أو استخدموا ممارسات توظيف قديمة لا تنشر الموظفين متى وأينما هم في أمس الحاجة إليها ، مما يؤدي إلى تأخيرات غير ضرورية للركاب. كما فشل العديد من مقدمي خدمات الملاحة الجوية الأوروبيين في القيام باستثمارات تقنية مخططة تهدف إلى زيادة السعة.

يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) المفوضية الأوروبية والدول الأعضاء ومقدمي خدمات الملاحة الجوية (ANSPs) إلى اتخاذ إجراءات عاجلة مع خطة النقاط الأربع التالية:

  1. تحديث البنية التحتية وتنفيذ أبحاث Sky ATM الأوروبية الموحدة (SESAR) وهو أمر تدفعه شركات الطيران بالفعل.
  2. إصلاح ممارسات العمل القديمة بحيث يتم نشر الموظفين عند الحاجة ؛ وعند الاقتضاء ، تعيين موظفين إضافيين.
  3. قم بتمكين مدير الشبكة الأوروبية لتخطيط الشبكة وتكوينها لتلبية متطلبات المسافرين جواً.
  4. تعزيز نظام الأداء والرسوم بحيث لا يقدم مقدمو خدمات الملاحة الجوية القدرة المتفق عليها والذين يخضعون لعقوبات ذات مغزى.

“تأثير ATC تموج في جميع أنحاء الاقتصاد. في الوقت الذي تحتاج فيه القدرة التنافسية في أوروبا إلى تحسين بشكل عاجل ، فإن زيادة التأخير في استخدام أجهزة الصراف الآلي أمر غير مقبول على الإطلاق. المسافرون سئموا. قال دي جونياك: "يجب أن يبدأ التغيير الآن".

عن المؤلف

الصورة الرمزية يورجن تي شتاينميتز

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.

مشاركة على ...