لوس أنجلوس ـ إن سفن الحاويات الضخمة التي تعمل في ميناء لوس أنجلوس توفر بالفعل لجنوب كاليفورنيا مصدرًا رئيسيًا للإيرادات. وقريبًا يمكنهم أيضًا توفير المشهد لما يأمل مسؤولو الموانئ أن يكون أحدث وجهة سياحية في المنطقة.
من المقرر أن يصوت مفوضو الميناء يوم الثلاثاء على خطة الميناء التي تبلغ تكلفتها 1.2 مليار دولار لإعادة تشكيل الشريط المختلط من مواقف السيارات وأكشاك المأكولات البحرية والمراسي المتداعية في منتزه على شاطئ البحر محجوز بواسطة أرصفة الركاب التي يمكن أن تستضيف أكبر سفن الرحلات البحرية في العالم.
يقول المخططون إن إعادة التطوير ستساعد في الحفاظ على ترميم مجتمع سان بيدرو المجاور - حيث تشترك الحانات والمقاهي الراقية في شوارع وسط المدينة مع صالات الوشم التي وقعت على أجيال من عمال الشحن والتفريغ - وتنويع الاقتصاد البحري الذي تهيمن عليه صناعة الشحن التي تضررت من الاقتصاد. الانكماش.
قال المدير التنفيذي للميناء ، جيرالدين كناتز ، "إنه يعيد الواجهة البحرية - قسم كبير من الميناء - إلى الناس". "المنظر على طول قناتنا الرئيسية ، خاصة مع دخول السفن: إنه رائع."
لكن بعض سكان سان بيدرو يقولون إن محطة السفن السياحية الجديدة المتصورة ، والتي يُنظر إليها جزئيًا على الأقل على أنها مناورة لجعل Disney Cruise Line مستأجرًا طويل الأجل في الميناء ، من شأنه أن يفسد المشهد على شاطئ المنطقة ، الذي يشعر بأنه بعيد عن العالم. مجمع الموانئ الأكثر ازدحامًا في البلاد.
في هذه الأثناء ، يتساءل آخرون عما إذا كانت لوحة الواجهة البحرية الصناعية للرافعات العملاقة الشاهقة التي ترفع الحاويات عن السفن الضخمة ستجذب الكثير من الزوار.
قال كارل وينستون ، الذي يدير كلية إدارة الضيافة والسياحة بجامعة ولاية سان دييغو ويعمل في اللجنة الاستشارية لصناعة الرحلات البحرية في ميناء سان دييغو: "إنه أمر صعب بعض الشيء". "هل ستأخذ موعدًا وتقول ،" مرحبًا ، انظر إلى سفن الشحن ، أليس هذا رومانسيًا؟ " لن يكون موعدك سعيدًا جدًا ".
يعتزم المسؤولون تمويل التجديدات بحوالي 900 مليون دولار من إيرادات الموانئ والأموال العامة الأخرى ، بينما يأتي الباقي من مطورين من القطاع الخاص.
هذه الخطة هي أحدث تجسيد في سلسلة من الجهود التي استمرت لعقد من الزمن لتطوير الميناء للمشاة وسائقي الدراجات النارية والمتسوقين والمتسوقين. دعا أحدث إصدار تم حذفه إلى ثلاثة فنادق ومجمع تجزئة ضخم. تم إسقاطه بضغط من النشطاء في الأحياء المجاورة للمنازل المتواضعة المكونة من طابق واحد.
يأمل المؤيدون أن يحظى المشروع الحالي المصغر ، بما في ذلك ثمانية أميال من مسارات المشي بجانب الماء التي ستتعرج من جسر فينسينت توماس المرتفع إلى جزء مهد الأمواج من شاطئ كابريلو ، بإيماءة مفوضي الميناء.
قال جون باباداكيس ، الذي يمتلك مطعمًا يونانيًا شهيرًا في وسط مدينة سان بيدرو ، إنه يدعم الخطة لأنها ستوفر لسكان المجتمعات العاملة القريبة ، وكذلك السياح الذين يزورون جنوب كاليفورنيا ، مكانًا للاستمتاع بالهواء الطلق. وقال إنه سيوفر أيضًا آلاف فرص العمل أثناء إنشاء المشروع وتشغيله.
"لقد كنا متخلفين لسنوات ، والفرصة الوحيدة لتوسيع قاعدة عملنا هي خلق جاذبية كبيرة. قال باباداكيس "إنه مفتاح مستقبلنا".
تدخل السفن القناة الرئيسية لميناء لوس أنجلوس من خلال فمها عند الطرف الجنوبي لشبه جزيرة بالوس فيرديس وتبحر باتجاه قلب المجمع على طول الواجهة البحرية حيث تكسر مزارع الخزانات وغيرها من الأرصفة البحرية الخلابة وأرصفة الصيد التي تصطف دعم.
على الجانب الآخر توجد بداية محطة الحاويات بالميناء ، وهي جزيرة مكدسة بصناديق معدنية من البضائع تمتد لأميال في الميناء الداخلي ، حيث تكمن السفن الضخمة أسفل الرافعات التي تشبه الهياكل العظمية للديناصورات العملاقة.
بموجب خطة الميناء ، ستتم إزالة الدبابات والعناصر القبيحة الأخرى من الواجهة البحرية لإفساح المجال للمتنزهات والنوافير وغيرها من عوامل الجذب على طول ممر المشاة بجانب الميناء.
تدعو الخطة أيضًا إلى إعادة تطوير كاملة لـ Ports O 'Call ، وهو مجمع من المطاعم المتهالكة وأكشاك الطعام التي تم بناؤها في منتصف الستينيات خلال آخر جهد كبير للميناء لإغراء زوار الميناء.
العنصر الأكثر إثارة للجدل في الخطة هو البناء المقترح لما يسمى بمحطة سفن الرحلات البحرية الخارجية على رصيف بجانب شاطئ كابريلو ، وهو شريط رملي هادئ يشتهر بصانعي الكاياك وركوب الأمواج داخل كاسر الأمواج الذي يحمي المرفأ.
يعارض الجيران هذا الجزء من الخطة لأن سفن الرحلات البحرية التي يبلغ طولها 1,400 قدم والتي تستخدم المرفق ستمنع إطلالات المحيط وتعيق استخدام القوارب باستخدام المراسي بالقرب من الشاطئ.
قال بيتر وارين ، عضو مجلس حي كوستال سان بيدرو: "في غضون 50 عامًا ، عندما ينظر الناس إلى هذه اللحظة ، سيرون مدينة حافظت على هذه المساحة الترفيهية والبيئية لملايين الأشخاص الذين يستخدمونها ويحبونها". . "أو سيرون مدينة كرّستها لصناعة الرحلات البحرية التي يمكن تقديمها بشكل أفضل في مكان آخر في نفس المرفأ."
يقول مسؤولو المرفأ إن سفن الرحلات البحرية ستزور المحطة بضع ساعات فقط كل أسبوع ويصرون على أن التطوير ضروري إذا كانت لوس أنجلوس ستلبي متطلبات صناعة الرحلات البحرية ، نظرًا لأن الأرصفة الموجودة في المحطة الحالية أعلى القناة صغيرة جدًا بحيث لا يمكن استيعاب المزيد منها في وقت واحد. من اثنتين من السفن الكبيرة التي يتجه المشغلون نحوها.
قال كناتز إنه إذا لم يوفر الميناء مساحة للسفن الأكبر ، فإن مشغلي الرحلات البحرية سيأخذون أعمالهم إلى مدن أخرى ، مثل سان دييغو وسان فرانسيسكو حيث يتم بناء محطات أكبر.
وقع ميناء لوس أنجلوس مؤخرًا صفقة لمدة عامين مع شركة ديزني كروز لاين تجعل من لوس أنجلوس ميناءها الرئيسي في الساحل الغربي بدءًا من عام 2011. وبموجب هذا الترتيب ، لدى ديزني خيار تمديد إقامتها لمدة ثلاث سنوات إضافية.
قالت كناتز إنها تعتقد أن تطوير المرفأ الخارجي هو مفتاح بقاء ديزني في الميناء.
ورفضت كريستي إروين دونان المتحدثة باسم ديزني كروز لاين التعليق.
لكن كناتز قال إن مسؤولي ديزني الذين زاروا الميناء مؤخرًا كانوا متحمسين لاحتمال المغادرة من المحطة الخارجية بجانب الشاطئ ، والتي توفر أيضًا إطلالات على المنحدرات الساحلية والمنحدرات المغطاة بالمنزل.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- لكن بعض سكان سان بيدرو يقولون إن محطة السفن السياحية الجديدة المتصورة ، والتي يُنظر إليها جزئيًا على الأقل على أنها مناورة لجعل Disney Cruise Line مستأجرًا طويل الأجل في الميناء ، من شأنه أن يفسد المشهد على شاطئ المنطقة ، الذي يشعر بأنه بعيد عن العالم. مجمع الموانئ الأكثر ازدحامًا في البلاد.
- العنصر الأكثر إثارة للجدل في الخطة هو البناء المقترح لما يسمى بمحطة سفن الرحلات البحرية الخارجية على رصيف بجانب شاطئ كابريلو ، وهو شريط رملي هادئ يشتهر بصانعي الكاياك وركوب الأمواج داخل كاسر الأمواج الذي يحمي المرفأ.
- على الجانب الآخر توجد بداية محطة الحاويات بالميناء ، وهي جزيرة مكدسة بصناديق معدنية من البضائع تمتد لأميال في الميناء الداخلي ، حيث تكمن السفن الضخمة أسفل الرافعات التي تشبه الهياكل العظمية للديناصورات العملاقة.
