تحالفات طيران دولية تعارضها النقابات الأمريكية

شيكاغو ـ كثفت اتحادات شركات الطيران الأمريكية دعواتها لمزيد من الإشراف على التحالفات الصناعية في خطوة قد تسبب مشاكل لشراكات قائمة أو مقترحة.

وسط موجة من الإعلانات في وقت متأخر من يوم الجمعة ، شدد الطيارون في شركة أمريكان إيرلاينز معارضتهم لخطط توسيع صفقتها مع شركة الخطوط الجوية البريطانية بي إل سي وأيبيريا على الرحلات عبر المحيط الأطلسي من خلال تأمين مناعة ضد الاحتكار من المنظمين لتحالفهم في ون وورلد.

أعرب عمال الخطوط الجوية عن قلقهم أو معارضتهم الصريحة لتعميق التحالفات في الماضي ، لكن الدعوات أصبحت أكثر حدة في الوقت الذي يستعد فيه المنظمون لاتخاذ قرار بشأن أكثر الصفقات إثارة للجدل في الصناعة.

تسعى شركات Oneworld إلى تحقيق التكافؤ مع أعضاء مجموعات Star و SkyTeam المنافسة ، والتي تم بالفعل منحها حصانة محدودة من قوانين المنافسة لتنسيق الجداول الزمنية والتسعير والتسويق. من المقرر أن يقدم المنظمون الأمريكيون توصياتهم بحلول نهاية الشهر ، بينما أثارت السلطات الأوروبية بالفعل بعض المخاوف.

حثت رابطة الطيارين المتحالفين في أمريكا يوم الجمعة وزارة النقل الأمريكية على رفض طلب الحصانة ضد الاحتكار ، مشيرة إلى "معارضتها القاطعة". استشهد الطيارون الأمريكيون بالمخاوف الأخيرة من المفوضية الأوروبية بشأن صفقة Oneworld ، وكرروا المزاعم بأنها قد تكلف وظائف الولايات المتحدة وتضر بمصالح المستهلكين.

انضم إلى الجوقة اتحاد طيارين الخطوط الجوية الدولية ، وهي مجموعة صناعية أكبر تضم طاقم طيران في شركة دلتا إيرلاينز ووحدة يونايتد إيرلاينز في شركة UAL ، وهما عضوان رئيسيان في تحالفات محصنة. لم تصل شركة Alpa إلى حد الدعوة إلى حظر التحالفات الأوسع نطاقاً ، لكنها ضغطت من أجل "الإنصاف" في معاملة عمال الخطوط الجوية الأمريكية.

قال رئيس ألبا النقيب جون براتر في بيان أعيده أعضاء آخرون متعلقون بالنقل في تحالف اتحاد AFL-CIO: "يجب أن يتأكد الكونجرس من أن شركات الطيران الأمريكية تقوم بحصة معقولة من الرحلات الجوية الدولية في جميع المشاريع المشتركة الدولية".

دعا الاتحاد المشرعين الأمريكيين إلى "التأكد من أن جزء الإيرادات الذي تحصل عليه شركة الطيران الأمريكية من تحالف دولي له ارتباط معقول بجزء الطيران الذي تساهم به شركة الطيران الأمريكية."

ومع ذلك ، هناك القليل من الأدلة على أن شركات الطيران الأمريكية سعت إلى الاستعانة بمصادر خارجية لعدد كبير من الرحلات الجوية ، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى أن الجولات المتعاقبة من إعادة الهيكلة التي يقودها الإفلاس جعلت تكاليف تشغيلها أقل من معظم نظيراتها الأوروبية.

استشهدت شركة Alpa بخطط شركة United لتسيير رحلاتها الجوية من مدريد إلى الولايات المتحدة بطائرات مقدمة من شركة النقل الأيرلندية Aer Lingus ، لكن هذا استثناء بعد عدة سنوات عندما أضافت شركات الطيران الأمريكية سعة أكبر على الطرق عبر المحيط الأطلسي مقارنة بالشركاء الأوروبيين والمنافسين.

مخاوف الاتحاد من أن شركات الطيران الأمريكية يمكن أن تصبح ما وصفته شركة Alpa بأنها "مغذيات إقليمية" للتحالفات العالمية قد يكون لها علاقة بتكتيكات التفاوض المحلية أكثر من المخاوف من أن التحالفات ستضر بالوظائف. تظل إدارات شركات الطيران والعاملين عالقين في محادثات العقود في جميع أنحاء الصناعة ، مع لجوء البعض إلى الوساطة لكسر شهور وأحيانًا سنة من الجمود.

قال الكابتن لويد هيل ، رئيس نقابة الطيارين في ثاني أكبر شركة طيران أمريكية في دعوته إلى Oneworld: "بالقرب من المنزل ، رفضت إدارة الخطوط الجوية الأمريكية توفير حماية وظيفية قياسية للصناعة لطيارينا ، على الرغم من جهود APA المنسقة". سيتم حظر التطبيق.

أصبحت علاقات العمل في American ، وهي وحدة تابعة لشركة AMR Corp ، من بين أكثر العلاقات سمية في الصناعة ، مما عكس الإجماع الذي ساعدها على تجنب الحماية من الإفلاس ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى خلاف طويل الأمد حول مكافآت المديرين التنفيذيين.

كما عطل طياروها خطط الإدارة في الماضي. فشلت محاولة لبدء الخدمة من قاعدتها في دالاس / فورت وورث بعد أن رفض طاقم الرحلة التزحزح عن بند يحد من ساعات العمل يجبر شركة النقل على تضمين توقف مدمر في شيكاغو في طلبها غير الناجح.

قد يكون لمثل هذه المواقف تأثير ضئيل مع أدوات تحليل الأرقام في وزارة النقل ووزارة العدل الذين سيحددون في النهاية مصير تطبيق Oneworld. لكن مع انقسام المشرعين بالفعل حول مزاياها ، أظهر الطيارون في الماضي القريب قدرة على التأثير في الرأي السياسي. عندما نجحت دلتا في تجنب نهج الاندماج غير المرغوب فيه من شركة US Airways Inc. ، ساعدت قضية الإدارة العشرات من طياريها الذين وقفوا صامتين ومحترمين ويرتدون الزي العسكري في جلسة استماع لمجلس الشيوخ بشأن هذه المسألة.