اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IAG: الاعتداء النهائي على الرئيس التنفيذي لشركة Norwegian Air؟

ويلي
ويلي

وقرر ويلي والش ، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) ، إعطاء الهجوم النهائي لشركة إير شاتل النرويجية.

الهدف: أن نصبح المجموعة الأولى في أوروبا للنقل الجوي. لذلك ، قرر ويلي والش ، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) ، إعطاء الهجوم النهائي لشركة الخطوط الجوية النرويجية ، الرائدة في شركة المسافات الطويلة منخفضة التكلفة ولكن مع شبكة جذابة للغاية من الخطوط الأوروبية.

إذا تم المضي قدمًا في العملية ، فإن المجموعة ، التي تضم بالفعل أيبيريا ، والخطوط الجوية البريطانية ، وإير لينجوس ، وفويلينج ، وليفل ، سوف تسقط في ضربة واحدة على العملاقين رايان إير ومجموعة لوفتهانزا (لوفتهانزا ، سويسرا ، الخطوط الجوية النمساوية ، يورووينجز ، بروكسل إيرلاينز) ، Air Dolomiti) أكثر من 130 مليون مسافر يتم نقلهم كل عام وأصبحت الشركة الرائدة في مجال الطيران الأوروبي.

نقلت IAG ، برأسمال حوالي 14 مليار يورو ، 104.8 مليون مسافر في عام 2017 - وفقًا لبيانات من Capa ، مركز الطيران - بينما وصل النرويجي إلى 33.2 مليون مسافر.

مناورات والش

في الواقع ، بدأت المفاوضات بالفعل منذ بعض الوقت ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن المجموعة التي يقودها والش تمتلك حوالي 4.61 ٪ من أسهم شركة النقل الإسكندنافية لعدة أشهر ، لكن العقبة في الوقت الحالي لا تزال سعر البيع ، وفقًا لـ Il Corriere della Sera ( الايطالية اليومية) الطبعة المسائية.

إذا كان Willie Walsh يغازل الشركة النرويجية منخفضة التكلفة لفترة طويلة ، فإن الرئيس التنفيذي لشركة Norwegian Air Shuttle ، Bjørn Kjos ، لم يقل أبدًا أي شيء ضد عملية الاستحواذ ولكنه رفض عرضين من المجموعة الإسبانية البريطانية ، ولا يزال لا يفكر في السعر المقترح .

رد HO Oslo على طلبات الحصول على مزيد من المعلومات من قبل اليومية الإيطالية: “في الماضي ، تلقى مجلس إدارتنا عرضين مشروطين من IAG بهدف الحصول على 100٪ من رأس المال النرويجي. تم فحص هذه المقترحات مع المستشارين الماليين والقانونيين ، وتم رفضها بالإجماع ، لأنها استخفت بالنرويجية وآفاقها التنموية ".

سيصبح الاستحواذ على شركة الخطوط الجوية النرويجية أحد الأصول الإستراتيجية لتطوير IAG (والتي يرى مساهموها أيضًا أن الخطوط الجوية القطرية تمتلك 20٪ من الأسهم) ، لأن ويلي والش يبحث باهتمام كبير عن شبكة الاتصالات متوسطة المدى داخل أوروبا ، بالإضافة إلى التمركز والعديد من الفتحات التي يملكها النرويجي في مركزين رئيسيين: لندن جاتويك وبرشلونة.

مستقبل متوسط ​​التكلفة؟

يتمثل هدف Walsh في إدخال النرويجية إلى قطاع "التكلفة المتوسطة" للمجموعة ، أو دعم شركة النقل النرويجية في Iberia Express و Aer Lingus في تلك السوق المستهدفة التي تعزز كلاً من التكلفة المنخفضة ولكنها أيضًا جذابة للأعمال ، مع التركيز أيضًا على السلعة الروابط التي يقيمها النرويجي مع الولايات المتحدة الأمريكية.

حتى في هذه الحالة ، ومع ذلك ، فإن طلبات IAG مشروطة بتعافي الشركة ، لأن النرويجية تواصل فتح طرق جديدة على المحور عبر الأطلسي على الرغم من أن حساباتها لا تزال تعاني من ضائقة.

ليس من قبيل المصادفة أن شركة النقل الاسكندنافية خضعت في العام الماضي لعملية إعادة هيكلة حقيقية مع بيع بعض الطائرات ، مما أدى إلى قطع أو تقليل الاتصالات غير المربحة. نتيجة؟ في الربع الثالث من عام 2018 ، سجلت الشركة النرويجية أرباحًا صافية قدرها 137 مليون يورو ، بزيادة 18٪ مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. في هذه المرحلة ، يبقى فقط أن نفهم ما إذا كانت هذه العملية كافية بكفاءة كمهر للزواج من IAG. في المقابل ، يجب على ويلي والش أن يقدم العرض الذي يقنع أخيرًا بيورن كجوس.