يتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن يبلغ صافي أرباح صناعة الطيران العالمية 35.5 مليار دولار في عام 2019 ، متقدماً قليلاً على صافي الربح المتوقع البالغ 32.3 مليار دولار في عام 2018 (تم تعديله نزولاً من 33.8 مليار دولار متوقعة في يونيو). تشمل أبرز معالم الأداء المتوقع لعام 2019 ما يلي:
• من المتوقع أن يكون العائد على رأس المال المستثمر 8.6٪ (دون تغيير عن 2018)
• من المتوقع أن يكون الهامش على صافي الأرباح بعد الضريبة 4.0٪ (دون تغيير أساسًا من 3.9٪ في 2018)
• من المتوقع أن تصل إيرادات الصناعة الإجمالية إلى 885 مليار دولار (+ 7.7٪ على 821 مليار دولار في 2018)
• من المتوقع أن يصل عدد الركاب إلى 4.59 مليار (ارتفاعًا من 4.34 مليار في 2018)
• من المتوقع أن تصل حمولة البضائع المنقولة إلى 65.9 مليون طن (ارتفاعًا من 63.7 مليون في عام 2018).
• نمو أبطأ في الطلب على حركة المسافرين (+ 6.0٪ في 2019 ، + 6.5٪ في 2018) والبضائع (+ 3.7٪ في 2019 ، + 4.1٪ في 2018)
• متوسط صافي الربح لكل مسافر مغادر قدره 7.75 دولار (7.45 دولار في 2018)
يعمل انخفاض أسعار النفط والنمو الاقتصادي القوي ، وإن كان أبطأ ، (+ 3.1٪) على تمديد سلسلة أرباح صناعة الطيران العالمية ، بعد تقلص الربحية بسبب ارتفاع التكاليف في عام 2018. ومن المتوقع أن يكون عام 2019 هو العام العاشر للأرباح والسنة الخامسة على التوالي التي تحقق فيها شركات الطيران عائدًا على رأس المال يتجاوز تكلفة رأس المال في الصناعة ، مما يخلق قيمة لمستثمريها.
"كنا نتوقع أن تؤدي التكاليف المرتفعة إلى إضعاف الربحية في عام 2019. لكن الانخفاض الحاد في أسعار النفط وتوقعات نمو الناتج المحلي الإجمالي القوية قد وفرت حاجزًا. لذلك نحن متفائلون بحذر بأن سلسلة إنشاء القيمة القوية للمستثمرين ستستمر لمدة عام آخر على الأقل. قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA ، "لكن هناك مخاطر سلبية حيث لا تزال البيئات الاقتصادية والسياسية متقلبة.
محركات الأداء في 2019
النمو الاقتصادي: من المتوقع أن يتوسع الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 3.1٪ في عام 2019 (أقل بقليل من التوسع البالغ 3.2٪ في عام 2018). هذا النمو البطيء والقوي هو المحرك الرئيسي لاستمرار الربحية القوية. هناك مخاطر سلبية كبيرة على النمو من الحروب التجارية والشكوك السياسية مثل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، لكن الرأي المتفق عليه هو أن هذه العوامل لن تعوض الزخم الإيجابي من السياسة المالية التوسعية والاستثمار التجاري المتزايد في الاقتصادات الكبرى.
تكاليف الوقود: تستند توقعات الصناعة لعام 2019 إلى متوسط سعر النفط المتوقع عند 65 دولارًا للبرميل (برنت) وهو أقل من 73 دولارًا للبرميل (برنت) الذي شهده عام 2018 ، بعد زيادة إنتاج النفط الأمريكي وارتفاع مخزونات النفط. وهذا أمر مرحب به لشركات الطيران التي شهدت انخفاضًا في أسعار وقود الطائرات ، وإن كان ذلك بوتيرة أبطأ بسبب تأثير التدابير البيئية منخفضة الكبريت التي اتخذها القطاع البحري والتي أدت إلى زيادة الطلب على الديزل (الذي يتنافس مع وقود الطائرات لطاقة التكرير) . ومع ذلك ، من المتوقع أن يبلغ متوسط أسعار وقود الطائرات 81.3 دولارًا للبرميل في عام 2019 ، أي أقل من متوسط 87.6 دولارًا للبرميل لعام 2018). وسيتأخر التأثير الكامل لهذا الانخفاض بسبب المستويات الكبيرة من التحوط في بعض المناطق. من المتوقع أن يمثل الوقود 24.2٪ من متوسط تكاليف تشغيل شركة الطيران (زيادة من 23.5٪ المتوقعة لعام 2018).
العمالة: من المتوقع أن يصل إجمالي التوظيف في شركات الطيران إلى 2.9 مليون في عام 2019 ، بزيادة 2.2٪ عن عام 2018. كما أن الأجور آخذة في الارتفاع ، مما يعكس ضيق أسواق العمل ، ومن المتوقع أن ترتفع تكاليف وحدة العمالة بنسبة 2.1٪ في عام 2019 بعد فترة فترة طويلة من الاستقرار. أصبحت وظائف الطيران أكثر إنتاجية. نتوقع في عام 2019 زيادة الإنتاجية بنسبة 2.9٪ لتصل إلى 535,000 ألف طن كيلومتر لكل موظف.
الركاب: من المتوقع أن تنمو حركة الركاب (RPKs) بنسبة 6٪ في عام 2019 ، وهو ما سيتجاوز الزيادة المتوقعة في القدرة الاستيعابية (ASKs) بنسبة 5.8٪ ، وتظل أعلى من معدل نمو الاتجاه على مدى 20 عامًا. سيؤدي هذا بدوره إلى زيادة عوامل الحمولة ودعم زيادة بنسبة 1.4٪ في الغلات (مما سيعوض جزئيًا الانخفاض بنسبة 0.9٪ الذي حدث في عام 2018). من المتوقع أن تصل عائدات المسافرين ، باستثناء الإضافات ، إلى 606 مليار دولار (ارتفاعًا من 564 مليار دولار في 2018).
الشحن: الزيادة السنوية بنسبة 3.7٪ في حمولة البضائع إلى 65.9 مليون طن هي أبطأ وتيرة منذ عام 2016 ، مما يعكس ضعف بيئة التجارة العالمية المتأثرة بزيادة الحمائية. من المتوقع أن تنمو عائدات البضائع بنسبة 2.0٪. هذا أقل بكثير من معدل نمو العائد الاستثنائي البالغ 10٪ في 2018. ومع ذلك ، فإنه يواصل التعزيز الأخير لأعمال الشحن ، نظرًا لأن الزيادات في التكلفة أقل. من المتوقع أن تصل إيرادات الشحن الإجمالية إلى 116.1 مليار دولار (ارتفاعًا من 109.8 مليار دولار في 2018).
التوقعات الإقليمية
من المتوقع أن تسجل جميع المناطق ، باستثناء إفريقيا ، أرباحًا في عامي 2018 و 2019. وتواصل شركات النقل في أمريكا الشمالية ريادتها في الأداء المالي ، حيث تمثل ما يقرب من نصف إجمالي أرباح الصناعة. من المتوقع أن يتحسن الأداء المالي مقارنة بعام 2018 في جميع المناطق باستثناء أوروبا ، حيث تأخر التحسن بسبب ارتفاع درجة التحوط بشأن الوقود.
من المتوقع أن تحقق شركات الطيران في أمريكا الشمالية أقوى أداء مالي في عام 2019 بصافي ربح قدره 16.6 مليار دولار (ارتفاعًا من 14.7 مليار دولار في عام 2018). يمثل هذا هامشًا صافيًا بنسبة 6.0٪ ويمثل صافي ربح قدره 16.77 دولارًا لكل راكب ، وهو تحسن ملحوظ عما كان عليه قبل ست سنوات فقط. ارتفع صافي الهامش عن 2018 (5.7٪) حيث تسمح المستويات المنخفضة للتحوط في الوقود بتأثير انخفاض الأسعار على الفور. يتم تخزين الأرباح بشكل أكبر من خلال عوامل الحمولة العالية والإيرادات الإضافية.
من المتوقع أن تسجل شركات النقل الأوروبية صافي ربح قدره 7.4 مليار دولار في عام 2019 (بانخفاض طفيف عن 7.5 مليار دولار في عام 2018). صافي الربح المتوقع لكل مسافر يبلغ 6.40 دولار (هامش صافي 3.4 ٪) هو ما يقرب من ثلث صافي الربح المتوقع أن تحققه شركات الطيران في أمريكا الشمالية لكل مسافر. تعمل المنافسة الشديدة على إبقاء العائدات منخفضة والتكاليف التنظيمية مرتفعة. لقد تعافت المنطقة من الهجمات الإرهابية في عام 2016. ولكن في عام 2018 تكبدت تكاليف إضافية قدرها 2 مليار دولار بسبب زيادة بنسبة 61٪ في دقائق التأخير الناجمة عن أوجه القصور في مراقبة الحركة الجوية. بالنظر إلى عام 2019 ، ستعني المستويات المرتفعة من التحوط في المنطقة أن التأثير الإيجابي لانخفاض أسعار النفط سيتأخر.
من المتوقع أن تسجل شركات النقل في آسيا والمحيط الهادئ صافي ربح قدره 10.4 مليار دولار في عام 2019 (ارتفاعًا من 9.6 مليار دولار في عام 2018). من المتوقع أن يبلغ صافي الربح المتوقع لكل مسافر 6.15 دولار (3.8٪ صافي هامش). هذه منطقة من الأسواق المتنوعة ، وبعضها يشهد نموًا قويًا من الوافدين الجدد من شركة LCC بينما يعتمد البعض الآخر بشكل كبير على الشحنات الصادرة من مراكز التصنيع الرئيسية. تباطأ نمو إيرادات الشحن عن الأداء القوي لعام 2017 ، لكنه لا يزال إيجابيًا لشركات الطيران في المنطقة. يدعم انخفاض تكاليف الوقود وانخفاض مستويات التحوط بشأن الوقود والنمو الاقتصادي الإقليمي القوي الربحية في عام 2019 في هذه المنطقة.
من المتوقع أن تسجل شركات النقل في الشرق الأوسط أرباحًا صافية قدرها 800 مليون دولار في عام 2019 (ارتفاعًا من 600 مليون دولار في عام 2018). صافي الربح المتوقع لكل مسافر هو 3.33 دولار (هامش صافي 1.2٪). لقد واجهت المنطقة تحديات بسبب التأثير السابق لإيرادات النفط المنخفضة ، والصراع ، والمنافسة من "الروابط الفائقة" الأخرى ، ونكسات نماذج أعمال معينة ، مما أدى إلى تباطؤ حاد في نمو السعة (بعد أكثر من عقد من النمو مزدوج الرقم ، انخفض نمو سعة الركاب إلى النصف إلى 6.7٪ في عام 2017). سجلت المنطقة نموًا في السعة 4.7٪ في عام 2018 ومن المتوقع أن يتباطأ إلى 4.1٪ في عام 2019 ، وهو ما يساعد جنبًا إلى جنب مع إعادة الهيكلة على تحقيق الانتعاش.
من المتوقع أن تسجل شركات الطيران في أمريكا اللاتينية صافي ربح قدره 700 مليون دولار في عام 2019 (ارتفاعًا من 400 مليون دولار في عام 2018). صافي الربح المتوقع لكل مسافر هو 2.14 دولار (هامش صافي 1.6 ٪). تتعافى الظروف الاقتصادية في الأسواق المحلية ببطء ، حيث يخرج اقتصاد البرازيل من الركود ، لكن الأرجنتين تواجه صعوبات متجددة. أضافت قوة الدولار الأمريكي إلى تحديات شركات الطيران في المنطقة من خلال زيادة تكلفة العملة المحلية للمدخلات الرئيسية المقومة بالدولار الأمريكي مثل النفط والطائرات ، لكن إعادة الهيكلة الكبيرة والمشاريع المشتركة تعمل على تحسين الأداء.
من المتوقع أن تسجل شركات الطيران الأفريقية خسارة صافية قدرها 300 مليون دولار في عام 2019 (تحسن طفيف من خسارة صافية قدرها 400 مليون دولار في عام 2018). صافي الخسارة المتوقعة لكل مسافر هو 3.51 دولار (-2.1٪ صافي الهامش). وهذا يجعل أفريقيا المنطقة الأضعف كما كانت خلال السنوات الأربع الماضية. الأداء يتحسن ، ولكن ببطء. من المتوقع خفض الخسائر في عام 2019 مع انخفاض أسعار الوقود. تستفيد المنطقة من عوائد أعلى من المتوسط وانخفاض تكاليف التشغيل في بعض الفئات. ومع ذلك ، فإن قلة من شركات الطيران في المنطقة قادرة على تحقيق عوامل تحميل كافية لتوليد الأرباح.
طلب الركاب حسب المنطقة
قدرة الطلب
2018 (م) 2019 توقعات 2018 (م) 2019 م
العالمية 6.5 6.0 6.0 5.8
أمريكا الشمالية 5.0 4.5 4.8 4.3
أوروبا 6.4 5.5 5.7 6.1
آسيا والمحيط الهادئ 8.5 7.5 7.6 7.1
الشرق الأوسط 4.6 5.5 4.7 4.1
أمريكا اللاتينية 6.0 6.0 6.5 5.9
أفريقيا 3.6 5.0 1.4 4.9
المساهمة الاقتصادية للنقل الجوي
تتضمن بعض المؤشرات الرئيسية لفوائد زيادة التوصيلية العالمية ما يلي:
• من المتوقع أن يبلغ متوسط سعر تذكرة العودة لعام 2019 (قبل الرسوم الإضافية والضرائب) 324 دولارًا أمريكيًا (2018 بالدولار الأمريكي) ، وهو ما يقل بنسبة 61٪ عن مستويات عام 1998 بعد تعديل التضخم.
• من المتوقع أن يصل متوسط أسعار الشحن الجوي في عام 2019 إلى 1.86 دولار أمريكي / كجم (دولار أمريكي 2018) وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 62٪ عن مستويات عام 1998.
• من المتوقع أن يرتفع عدد أزواج المدن الفريدة التي تخدمها شركات الطيران إلى 21,332،2018 في عام 1,300 (بزيادة قدرها 20,032،2017 من 1998،XNUMX في عام XNUMX) ، وأكثر من ضعف مستويات عام XNUMX.
• من المتوقع أن يصل الإنفاق العالمي من قبل المستهلكين والشركات على النقل الجوي إلى 919 مليار دولار في عام 2019 ، بزيادة 7.6٪ عن عام 2018 وما يعادل 1.0٪ من الناتج المحلي الإجمالي العالمي.
• من المتوقع أن تساهم شركات الطيران بمبلغ 136 مليار دولار في عائدات الضرائب الحكومية في الخزينة الحكومية في عام 2019 (بزيادة قدرها 5.8٪ عن عام 2018)
"لم يكن السفر الجوي أبدًا صفقة جيدة للمستهلكين. لا يقتصر الأمر على بقاء الأسعار منخفضة ، بل تتوسع خيارات المسافرين. تم افتتاح حوالي 1,300 وصلة مباشرة جديدة بين المدن في عام 2018. وحدثت 250 مليون رحلة جوية أخرى في عام 2018 مقارنة بعام 2017.
