مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

نجا دونالد ترامب من الموت في حادث تحطم طائرة هليكوبتر: FAA موافق مع 50 حالة وفاة غير ضرورية؟

ورقة رابحة
ورقة رابحة

يجب إخطار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على الفور أنه على الرغم من التقرير المثير للقلق حول قضايا سلامة طائرات الهليكوبتر الأمريكية ، تقترح الصناعة تأخيرًا آخر في معايير سلامة طائرات الهليكوبتر الخاصة بصلاحية التحطم ومن المتوقع أن يتم ختم هذا بالمطاط من قبل البيروقراطيين FAA قريبًا.

يجب إخطار الرئيس ترامب على الفور أنه على الرغم من التقرير المثير للقلق حول قضايا سلامة طائرات الهليكوبتر الأمريكية ، فإن الصناعة تقترح تأخيرًا آخر في معايير سلامة طائرات الهليكوبتر لصلاحية التحطم. ومن المتوقع أن يتم ختم هذا بالمطاط من قبل البيروقراطيين FAA قريبًا.

لم ينس الرئيس على الأرجح ما شعر به عندما استجوبته وكالة برس أتلانتيك سيتي عام 1989 وقال للمراسل: "أنا مريض ، فقط مريض ؛ أنا مريض. إنه أمر لا يصدق ، "صوته يتصاعد من العاطفة خلال مقابلة. نجا دونالد ترامب بصعوبة من الموت في عام 1989 عندما غاب عن رحلة طائرة هليكوبتر مع أكبر ثلاثة مدراء تنفيذيين في الكازينو. تحطمت مروحية ترامب في نيوجيرسي مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها. ستيفن إف هايد ، 43 عامًا ، الذي تحمل مسؤولية ممتلكات ترامب الثلاثة في أتلانتيك سيتي ؛ مارك ج. إيتيس (38 عاما) من تاج محل. وجوناثان بيناناف ، 33 عامًا ، نائب الرئيس التنفيذي لفندق وكازينو ترامب بلازا ، مع اثنين من طياري المركبة.

بصفته مسافرًا متكررًا بطائرة هليكوبتر ، يعرف الرئيس ترامب هذه المشكلة جيدًا حيث أجرى عدة مكالمات وثيقة. في يونيو 2017 تعرضت طائرة هليكوبتر تابعة لمنظمة ترامب لحادث آخر غير مميت لحسن الحظ. تعرضت طائرات الهليكوبتر العسكرية للعديد من الحوادث المميتة لدرجة أن عدد القتلى فيها ينافس عدد القتلى في القتال.

منذ ما يقرب من ثلاث سنوات ، أصدر مكتب إدارة الطيران الفيدرالي (FAA) الذي يتعامل مع سلامة طائرات الهليكوبتر تقريرًا مزعجًا يشير إلى أن الوفيات الناجمة عن تحطم طائرات الهليكوبتر لم تتراجع وأن معايير مقاومة التصادم الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية كانت سارية فقط في حوالي 16 ٪ من الأسطول بعد أكثر من 20 عامًا. كان هذا بسبب الثغرة التي أنشأتها إدارة الطيران الفيدرالية التي فشلت في طلب الامتثال من قبل أي طائرة حالية أو أي طائرة جديدة ما لم تتضمن تصميمًا جديدًا.

تمنع معايير التصادم هذه حرائق خزانات الوقود وتقلل من الصدمات الناتجة عن حوادث الأرض والوفيات الناجمة عن الغرق في حوادث المياه. FlyersRights.org تشير التقديرات إلى أن عدم الامتثال لمعايير حوادث الطيران يتسبب في أكثر من 50 حالة وفاة غير ضرورية سنويًا في جميع أنحاء العالم.

بالإضافة إلى الوفيات غير الضرورية ، يمكن أن تكون الإصابات مروعة. في حادث تحطم مؤخرًا ، تم حرق أكثر من 90٪ من جسد أحد الناجين ، مما أدى إلى منح هيئة المحلفين جائزة قدرها 100 مليون دولار ضد المشغل.

قال بول هدسون ، رئيس FlyersRights.org لـ eTN: لقد راجعت مقاطع فيديو لـ 15 حادث تحطم مروحية مؤخرًا على Youtube. بين عامي 2009-2017 ، كان هناك 206 حادثة مميتة ، بإجمالي 323 حالة وفاة في الولايات المتحدة معظمها من الحرائق. في العام الماضي فقط ، أدى حادث تحطم نهر إيست إلى مقتل جميع الركاب الستة الصغار الذين رأوا المعالم السياحية حيث انقلبت الطائرة وغرقت بسرعة ، مما أدى إلى غرق جميع الركاب الذين كانوا مربوطين بدون أي وسيلة للهروب إلا من خلال العثور على سكين مخفي وقطع أنفسهم ( نجا الطيار فقط). في حادث آخر وقع مؤخرًا ، لقي مالك فريق كبير لكرة القدم في المملكة المتحدة مصرعه في انفجار خزان وقود عند مغادرته الملعب بعد مباراة. وعموماً ، تحدث حوادث تحطم طائرات الهليكوبتر بمعدل 100 ضعف تكرار الطائرات التجارية ذات الأجنحة الثابتة ".

بالأمس في 13 ديسمبر 2018 ، كتب هدسون إلى دانيال إلويل ، القائم بأعمال مدير إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في واشنطن العاصمة ، والرئيس ترامب مع إلين تشاو ، وزيرة النقل ، وآخرين ممن تم نسخهم في هذه الرسالة.

قالت الرسالة:

أكتب لأحث إدارة الطيران الفيدرالية بشدة على رفض التوصيات التي تنص على أن معايير صلاحية تحطم المروحية الصادرة منذ أكثر من 20 عامًا ، يتم تأخيرها مرة أخرى مرة أخرى لمدة 3-5 سنوات إلى أجل غير مسمى. تسبب حرائق وانفجارات خزانات الوقود إصابات مروعة ووفيات في العديد من الحوادث التي يمكن النجاة منها. يمكن منعها بالكامل تقريبًا باستخدام أكياس خزان الوقود. ومع ذلك ، فشلت ARAC التي تهيمن عليها الصناعة في التوصية بأي تعديل تحديثي للأسطول الحالي الذي يزيد عن 9,000 طائرة ومتطلبات محدودة فقط لطائرات الهليكوبتر المصنعة حديثًا.

تمنع معايير التصادم هذه حرائق خزانات الوقود وتقلل من الصدمات الناجمة عن حوادث الأرض والوفيات الناجمة عن الغرق في حوادث المياه. يقدر موقع FlyersRights.org أن الافتقار إلى الامتثال لمعايير حوادث الطيران يتسبب في أكثر من 50 حالة وفاة غير ضرورية سنويًا في جميع أنحاء العالم.

تبلغ الفائدة المحسوبة من التعديل التحديثي مليار دولار على مدى 1 سنوات ، وستكون تكلفة التعديل التحديثي أقل بكثير ، ومع ذلك فإن التوصية تتعارض مع أي تفويض حقيقي أو في الوقت المناسب ، وتقدير 10-3 سنوات للامتثال الجزئي بعد اعتماد القاعدة النهائية ، إن وجدت.

حتى بالنسبة لأحزمة الجذع العلوي ذات التكلفة المنخفضة ، فإن التوصية هي عدم فرض أي شيء في أقل من 3-5 سنوات.

لم تكن عضوية الفريق العامل متوازنة أو ممثل أصحاب المصلحة المعنيين.

في حين أن التقرير المؤلف من 189 صفحة يتجاهل بشكل غريب قائمة بأعضائه ، يبدو أن مجموعة العمل كان يهيمن عليها ممثلو صناعة طائرات الهليكوبتر وأهملت أي ضحايا تحطم أو ممثليهم ، وشركات التأمين ، وصانعي أجهزة السلامة ، والمبتكرين.

وفقًا لذلك ، فإن الاستنتاج بأنه سيكون من غير العملي إعادة تجهيز 75٪ من الأسطول بخزانات الوقود بالإضافة إلى عشرات المعايير الأخرى لخزان الوقود أمر مشكوك فيه للغاية وبدون أساس أو تبرير مناسب. في الواقع ، هناك عدد من الشركات مثل Aero Tec Labs المتخصصة في خزانات وقود المثانة واستبدال الطائرات والتطبيقات البحرية. تم حساب تكلفة متطلبات التعديل التحديثي على أنها منخفضة تصل إلى 4,000 دولار إلى 334,000 دولار لكل وحدة لأكثر من 1,000 طائرة. ومع ذلك ، لا توجد تفاصيل حول كيفية حساب هذه التكاليف ومن قام بالحسابات. يبدو أنها تهدف إلى إرباك وإخفاء التكلفة الحقيقية للتحديث بدلاً من التنوير.

أنهى هدسون رسالته إلى إدارة الطيران الفيدرالية قائلاً: في الختام ، يجب عليك بإخطار الرئيس ترامب والجمهور ، إصدار توجيه صلاحية الطيران AD يطالب بتعديل جميع طائرات الهليكوبتر في غضون عام واحد بخزانات وقود المثانة وحزام الكتف سريع التحرير ، وتنفيذ معايير مقاومة التحطم الأخرى أو إظهار سبب عدم تمكنهم من الامتثال بشكل معقول في غضون عامين.

يجب مطالبة جميع طائرات الهليكوبتر الجديدة بالامتثال لمعايير مقاومة التصادم. يمكن ويجب أن تتحمل التكلفة جزئياً الشركات المصنعة التي استفادت من عدم الإنفاذ والتخفيضات في ميزانية FAA المخصصة لتأخير معايير السلامة ومنح التنازلات والإعفاءات لأنظمة السلامة.