مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

روسيا تريد بيع طائرات ركابها لإيران. ليس بهذه السرعة ، كما يقول لنا

0a1a-30
0a1a-30
الصورة الرمزية

في العام الماضي ، وقعت شركة JSC Sukhoi الروسية اتفاقية لتسليم 40 طائرة ركاب إقليمية جديدة ذات محركين ، Sukhoi Superjet 100R ، إلى شركتي طيران إيرانيتين - إيران إير تورز وخطوط أسيمان الجوية. كما تم النظر في صفقة أكثر طموحًا لمئة طائرة لتعزيز الأسطول الجوي الإيراني القديم.

لكن ، كما يبدو الآن ، لن تستقبل إيران الطائرات الروسية بعد كل شيء. الصفقة ، التي يعتقد أنها تزيد عن ملياري دولار ، ماتت بسبب قيود التجارة الأمريكية. وبحسب ما ورد تحتوي الطائرات الروسية على أجزاء أمريكية الصنع أكثر مما يسمح بتصديره دون موافقة واشنطن.

"يبدو أنه بسبب عدم وجود ترخيص صادر عن مكتب مراقبة الأصول الأجنبية بوزارة الخزانة الأمريكية ، فإن وصول الطائرات غير وارد في الوقت الحالي ،" مقصود أسدي سماني ، الذي يشغل منصب سكرتير الجمعية. من الخطوط الجوية الإيرانية ، لوكالة العمل الإيرانية الجديدة (إيلنا).

وبحسب ما ورد كان يتحدث عن شراء 20 طائرة لشركة إيران إير تورز ، وهي شركة تابعة لشركة الطيران الوطنية الإيرانية ، بالإضافة إلى صفقة تأجير صاغتها "شركة طيران إيرانية أخرى" ، وفقًا للوكالة. ولم يذكر المسؤول خطوط أسيمان الجوية التي طلبت 20 طائرة أخرى من روسيا.

تكمن المشكلة في أن أكثر من 10 في المائة من مكونات الطائرات - إلكترونيات الطيران والمعدات عالية التقنية ، من إنتاج الولايات المتحدة ، مما يعني أن موافقة واشنطن مطلوبة ، حسبما أفادت وكالة الأنباء ILNA.

يقول سوخوي إنه من السابق لأوانه الشعور بالندم على عدم حصول إيران على الطائرات. وقالت الخدمة الصحفية للشركة "لم نتلق إجابة - سواء كانت إيجابية أو سلبية" من الولايات المتحدة فيما يتعلق بالموافقة على الصفقة.

تعهد المنتج الروسي في وقت سابق بتقليل عدد الأجزاء الأمريكية. في مارس 2018 ، قال رئيس شركة Sukhoi Civil Aircraft ، ألكسندر روبتسوف ، إن الشركة كانت تحاول العثور على موردين أجانب ومحليين لمكونات Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) المصممة حديثًا.

تعاني إيران منذ فترة طويلة من نقص في الطائرات الحديثة بعد عقوبات غربية استمرت لعقود. وتراجع الوضع بعد أن وقعت القوى العالمية اتفاقًا نوويًا مع إيران في عام 2015 ، مما سمح لها بطلب طائرات جديدة من عمالقة الصناعة مثل إيرباص وبوينج.

ومع ذلك ، فقد تم إلغاء الصفقات فعليًا بعد انسحاب الولايات المتحدة من الاتفاقية مع إيران وإعادة فرض القيود الاقتصادية على إيران. قبل إلغاء تراخيص المبيعات الأمريكية ، تلقت الشركات الإيرانية 16 طائرة فقط من حوالي 200 طائرة تم طلبها - ثلاث من إيرباص و 13 من شركة إيه تي آر الفرنسية الإيطالية لصناعة المحركات التوربينية.

في مواجهة التأخير في تحديث أسطولها الجوي ، لجأت طهران إلى موسكو. في الشهر الماضي ، قال رئيس منظمة الطيران المدني ، علي عبد زاده ، إن السوق الإيراني الكبير يحتاج إلى حوالي 500 طائرة ، واعتبر سوخوي سوبر جيت أحد الخيارات لسد الفجوة جزئيًا على الأقل.