اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

لماذا توقفت طائرة الخطوط الجوية السريلانكية A330-200 في كولومبو مع فقد محرك واحد؟

السريلانكية 330
السريلانكية 330

توقفت طائرة تابعة للخطوط الجوية السريلانكية من طراز إيرباص A330-200 في مطار كولومبو باندارانايكا الدولي مع فقد محرك واحد ولا تتحرك.

وقالت شركة الطيران في بيان إنها "ترغب في توضيح موقفها فيما يتعلق باستخدام إحدى طائراتها من طراز إيرباص A330-200 تحمل الرقم التسلسلي MSN-1008 ورقم تسجيل CAASL 4R ALS".

تم الحصول على هذه الطائرة في عام 2017 كجزء من الشروط المتفق عليها بين الإدارة السابقة لشركة الطيران وشركة تأجير الطائرات Aercap ، كتسوية ضد إلغاء طلب أربع طائرات جديدة من طراز Airbus A350-900.

ومع ذلك ، فإن تكوين مقصورة هذه الطائرة ، التي تم تصنيعها في عام 2009 ، غير مناسب لعمليات الخطوط الجوية السريلانكية ، حيث تحتوي على العديد من المقاعد والحد الأدنى من المساحة بين المقاعد في مقصورة درجة رجال الأعمال.

تعمل جميع الطائرات الأخرى في أسطول الخطوط الجوية السريلانكية بتكوين من درجتين من درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية ، مع مستوى معين من الراحة في المقاعد.

لذلك ، اتخذت الإدارة السابقة قرارًا بتأجير هذه الطائرة لشركة طيران أوروبية. ومع ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، انتهكت شركة الطيران الأوروبية هذه اتفاقية الإيجار بالتخلف عن سداد مدفوعات الإيجار. كما أن المستأجر لم يف بالتزاماته بموجب عقد الإيجار لإعداد الطائرة للتسليم.

أجرى الفريق الهندسي في السريلانكية فحوصات الصيانة المطلوبة لجعل الطائرة جاهزة للطيران.

تستكشف الإدارة أيضًا إمكانية تأجير هذه الطائرة من الباطن لمشغل مستأجر أو لشركة طيران أخرى. وقالت الخطوط الجوية السريلانكية إنه حتى ذلك الوقت ، تظل الطائرة في مطار البحرين الدولي كجزء من الأسطول السريلانكي ، على الرغم من أنها ليست قيد الاستخدام للأسباب المذكورة أعلاه.

من الممارسات القياسية في معظم شركات الطيران أن يتم إخراج أجزاء أو مكونات مختلفة قابلة للتبديل مثل المحركات المطلوبة بشكل عاجل لطائرة تشغيلية من الطائرات التي لا يتم استخدامها على الفور ، إذا لم تكن هذه الأجزاء في الوقت الحالي في المخزن في مخازن قطع غيار طيران.

قامت السريلانكية بإزالة أحد المحركات من هذه الطائرة وتثبيته في طائرة أخرى حيث يخضع أحد محركاتها لبعض أعمال الصيانة. سيتم استبدال هذه الأجزاء قبل تأجير الطائرة لشركة طيران أخرى ، بمجرد توقيع اتفاقية الإيجار هذه لاستخدام هذه الطائرة.

أكدت الإدارة الحالية للخطوط الجوية السريلانكية أنها لم تشارك في القرارات المتعلقة بطلب شراء طائرة A350-900 ، التي تمت في عام 2013 ؛ أو إلغاء الأمر في عام 2016 ؛ أو الاستحواذ على طائرة A330-200 4R ALS وهي غير مناسبة لنموذج الأعمال الحالي لشركة الطيران.

تحاول الإدارة تحسين الاستخدام والعائد على الاستثمار على هذه الطائرة ، كما هو الحال مع أي أصول أخرى لشركة الطيران. كما تتخذ الإدارة الخطوات اللازمة لتعويض الخسائر التي تكبدتها شركة الطيران من الأطراف المعنية ".