مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

هل ستسافر إلى هاواي غير آمنة على متن B737-800؟ بوينغ ترفض التعليق

بوينج 737-80
بوينج 737-80

هل من الآمن تحليق طائرة تابعة لشركة Southwest Airline B737-800 من أمريكا الشمالية إلى هاواي؟ هذا سؤال يطرحه العديد من الخبراء هذه الأيام. ورد متحدث باسم بوينج: "نحن نرفض بكل احترام التعليق والمشاركة في قصتك."

يبدو أن شركة Boeing أصيبت بالفزع بعد أن شككت شركة eTN في سلامتها عند استخدام طائرة مصممة للرحلات قصيرة ومتوسطة المدى لمسافات طويلة فوق الماء. عُرفت طائرة بوينج 737 في البداية باسم "سيتي جيت" للرحلات القصيرة من مدينة إلى مدينة.

فقط البارحة، اختتمت خطوط ساوث ويست الجوية بنجاح رحلة على متن الطائرة B737-800 من أوكلاند ، كاليفورنيا ، إلى هونولولو ، هاواي. احتاجت شركة الطيران إلى عرض هذه الرحلة للحصول على شهادة ETOPS للطيران فوق المحيط الهادئ على متن طائرة ذات محركين. عادةً ما تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ما لا يقل عن 2 سنة من التشغيل الخالي من المشاكل لإصدار مثل هذه الشهادة. تم التنازل عن هذا لـ 1.5 مع بعض الكوارث القريبة في وقت مبكر.

تستغرق الرحلة من LAX إلى HNL حوالي 5 ساعات فوق المحيط مع عدم وجود حقول هبوط بديلة في حالة حدوث عطل أو حالة طوارئ. لذلك ، يجب أن تكون طائرة 737 قادرة على الاستمرار في رحلة هونولولو أو العودة إلى لوس أنجلوس. يجب أن يتم تصنيفها من قبل FAA لـ ETOPS 180 ، مما يعني أنها يجب أن تكون قادرة على الطيران لمدة 3 ساعات على محرك واحد لأن منتصف الرحلة ستكون حوالي 2.5 ساعة.

صُممت طائرة 737 كطائرة ذات محركين للرحلات القصيرة والمتوسطة المدى لمسافة 2 ميل أو أقل ، ولكن مع محركات أكثر موثوقية ، فهي تحلق الآن فوق شمال الأطلسي من مدينة نيويورك إلى أيرلندا وفوق خليج المكسيك من تامبا أو أورلاندو بولاية فلوريدا إلى مدينة بنما وجهات أخرى في أمريكا اللاتينية أو منطقة البحر الكاريبي.

بدأت الخطوط الجوية المتحدة الخدمة على هذه الطائرة من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى هونولولو منذ بعض الوقت واضطرت إلى تضمين هبوط غير مجدول في سان فرانسيسكو في رحلات نفدت في محاولة الوصول من مطار لوس أنجلوس بدون توقف إلى HNL. كان هذا للتأكد من توفر وقود كافٍ لنقل الطائرة على طول الطريق إلى هاواي. سان فرانسيسكو إلى هونولولو هي أقصر مسافة مباشرة بين البر الرئيسي للولايات المتحدة وهونولولو.

إذا كان هناك عطل بمحركين فوق المحيط الهادئ ، فلن يكون هناك مكان للهبوط ، والبقاء على قيد الحياة أمر غير محتمل. يعد عطل المحرك الواحد مشكلة مثل حريق أو مشكلة ميكانيكية أخرى تتطلب هبوطًا اضطرارياً ؛ من شأن وضع فوق المحيط الهادئ أن يؤدي إلى تصعيد كل هذا. النقطة المخيفة هي أنه في عام عادي ، هناك 2 عملية هبوط طارئة.

المقاعد والحمامات في 737 MAX مكتظة للغاية للرحلات الطويلة ومن المرجح أن تؤدي إلى المزيد من DVT ومشاكل أخرى للمسافرين البدينين أو المعاقين.

بول هدسون ، الرئيس ، Flyersrights.org، قال لـ eTN: "ما نعتقد أنه يجب أن يحدث هو مقاعد أكبر وعدد أقل ، وزيادة عرض جسم الطائرة من 11 إلى 12 قدمًا على الأقل ، ومناطق الهبوط الاضطراري المثبتة أو المتاحة ضمن نطاق الانزلاق.
إلى جانب حادث تحطم طائرة ليون إير في إندونيسيا مؤخرًا ، حيث حجبت شركة بوينج معلومات حول المخاطر المحتملة المرتبطة بميزة جديدة للتحكم في الطيران ، تعرضت خطوط زيامن للطيران لتحطم طائرة B737-800 في مانيلا. أخاف حادث آخر 47 راكبًا على متن طائرة من طراز Air Niugini Boeing 737-800 ، الذين نجوا من حادث تحطم في المحيط الهادئ على بعد 159 ياردة من مطار تشوك ، وهي جزيرة صغيرة في ميكرونيزيا.

 

وهبطت طائرة بنجلاديشية من طراز 737-800 مع انسحاب معدات مقدمتها واشتعلت فيها النار.