- أداء قوي لعام 2018 ، تم تقديم التوجيه
- الإيرادات 64 مليار يورو. تعديل EBIT 5.8 مليار يورو ؛ التدفق النقدي الحر قبل عمليات الاندماج والاستحواذ و
تمويل العملاء 2.9 مليار يورو
- EBIT (ذكرت) 5.0 مليار يورو ؛ EPS (تم الإبلاغ عنه) 3.94 يورو
- توقف تسليم طائرات A380 في عام 2021
- تم التفاوض على إعادة تحديد الأساس لبرنامج A400M
- 2018 اقتراح توزيع أرباح 1.65 يورو للسهم ، بزيادة 10٪ عن عام 2017
- دليل عام 2019 يؤكد مسار النمو
أعلنت شركة Airbus SE (رمز البورصة: AIR) عن نتائج مالية مجمعة قوية للعام بأكمله (FY) لعام 2018 وتم تقديمها بناءً على توجيهاتها لجميع مؤشرات الأداء الرئيسية.
قال توم إندرز ، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص: "على الرغم من أن عام 2018 كان مليئًا بالتحديات بالنسبة لنا ، فقد وفينا بالتزاماتنا مع تحقيق أرباح قياسية بفضل الأداء التشغيلي القوي ، لا سيما في الربع الرابع". "مع وجود طلبات متراكمة لحوالي 4 طائرة ، نعتزم زيادة إنتاج الطائرات بشكل أكبر. ومع ذلك ، نظرًا لقلة الطلب من شركات الطيران ، يتعين علينا خفض إنتاج A7,600. ينعكس هذا إلى حد كبير في أرقام 380. في A2018M ، نجحنا في إعادة تحديد الأساس للبرنامج مع عملائنا الحكوميين ويجب أن تنتهي عمليات الموافقة المحلية الخاصة بهم في الأشهر المقبلة. بشكل عام ، لقد حققنا قدرًا كبيرًا من تقليل المخاطر في A400M في عام 400. تنعكس قوة إنجازات العام الماضي في اقتراحنا القياسي لتوزيع الأرباح. باختصار ، تقف شركة إيرباص على مسار نمو قوي ، كما أن أعمال طائرات الهليكوبتر والدفاع والفضاء لدينا في حالة جيدة حيث يستعد فريق الإدارة الجديد بقيادة خليفي غيوم فوري لتولي المسؤولية ".
اعتبارًا من 1 يوليو 2018 ، تم دمج برنامج الطائرات A220 في إيرباص.
بلغ صافي طلبيات الطائرات التجارية 747 (2017: 1,109،40 طائرة) ، بما في ذلك 350 طائرة A27 XWB و 330 A135 و 220 A7,577. مما يدل على صحة السوق الأساسية ، وصل عدد الطلبات المتأخرة إلى رقم قياسي في الصناعة بلغ 480 طائرة تجارية في نهاية العام ، بما في ذلك 220 طائرة من طراز AXNUMX.4 ارتفع صافي طلبات طائرات الهليكوبتر إلى 381 وحدة (2017: 335 وحدة) مع نسبة دفتر إلى فاتورة أعلى من 1 من حيث القيمة والوحدات. وشملت الطلبات الواردة 15 طائرة هليكوبتر H160 و 29 NH90. تضمنت طلبات شراء شركة إيرباص للدفاع والفضاء لعام 2018 بحوالي 8.4 مليار يورو ، طائرة يوروفايتر لقطر وأربع طائرات ناقلة من طراز A330 MRTT واثنين من أقمار الاتصالات من الجيل الجديد.
موحد أخذ الطلب4 في 2018 بلغ إجمالي 55.5 مليار يورو مع الوحدة الموحدة سجل الطلبيات4 بقيمة 460 مليار يورو في 31 ديسمبر 2018 بموجب المعيار الدولي لإعداد التقارير المالية رقم 15.
موحد الإيرادات ارتفع إلى 63.7 مليار يورو (2017: 59.0 مليار يورو1) ، وهو ما يعكس بشكل أساسي تسليمات الطائرات التجارية القياسية. في إيرباص ، تم تسليم ما مجموعه 800 طائرة تجارية (2017: 718 طائرة) ، تضم 20 طائرة من طراز A220 و 626 A320 و 49 طائرة A330 و 93 A350 و 12 A380. سلمت Airbus Helicopters 356 وحدة (2017: 409 وحدة) بإيرادات مستقرة على أساس سنوي على أساس مقارن على الرغم من انخفاض عمليات التسليم. تم دعم الإيرادات المرتفعة في Airbus Defense and Space من خلال أنظمة الفضاء وأنشطة الطائرات العسكرية.
موحد تم تعديل EBIT - مقياس أداء بديل ومؤشر رئيسي يلتقط هامش الأعمال الأساسي من خلال استبعاد الرسوم المادية أو الأرباح الناتجة عن التحركات في المخصصات المتعلقة بالبرامج أو إعادة الهيكلة أو تأثيرات صرف العملات الأجنبية بالإضافة إلى مكاسب / خسائر رأس المال من التصرف والاستحواذ على الأعمال - بإجمالي
5,834،2017 مليون يورو (3,190: XNUMX،XNUMX مليون يورو1) ، مما يعكس الأداء التشغيلي القوي وتنفيذ البرنامج عبر الشركة.
ارتفعت أرباح إيرباص المعدلة قبل خصم الفوائد والضرائب إلى 4,808،2017 مليون يورو (2,383: XNUMX،XNUMX مليون يورو1) مما يعكس ارتفاع تسليمات الطائرات. كان التحسن القوي مقارنة بعام 2017 مدفوعًا بالتقدم المحرز في منحنى التعلم وتسعير A350 بالإضافة إلى زيادة A320neo وقسط التسعير. كما ساهمت معدلات التحوط من العملات بشكل إيجابي.
في برنامج A220 ، يظل التركيز على الزخم التجاري وزيادة الإنتاج وخفض التكلفة. زادت تسليمات عائلة A320neo إلى 386 طائرة (2017: 181 طائرة) ومثلت أكثر من 60٪ من إجمالي تسليمات عائلة A320 خلال عام 2018. وتم تسليم أول طائرة طويلة المدى من طراز A321LR في الربع الرابع. من المتوقع أن تزداد عمليات تسليم نسخة Airbus Cabin Flex للطائرة A321 في عام 2019 ، على الرغم من أن الزيادة ستظل صعبة. من المقرر أن تصل ترقيات أخرى لمحرك Pratt & Whitney GTF لطائرة A320neo في عام 2019. تواصل إيرباص مراقبة أداء المحرك أثناء الخدمة. بشكل عام ، يسير برنامج A320 على الطريق الصحيح للوصول إلى معدل الإنتاج الشهري المستهدف البالغ 60 طائرة بحلول منتصف عام 2019 بمعدل 63 مستهدف في عام 2021. في برنامج A330neo ، تم تسليم أول A330-900 وأطلقت A330-800 الأصغر حجمها الأول. الرحلة في الربع الأخير من 2018. في عام 2019 ، من المقرر زيادة شحنات A330neo. تعمل إيرباص عن كثب مع شريكها في المحرك A330neo للوفاء بالتزامات العملاء.
وبعد مراجعة عملياتها ، خفضت طيران الإمارات دفتر طلبات طائراتها من طراز A380 إلى 39 طائرة مع بقاء 14 طائرة A380 في الأعمال المتأخرة التي لم يتم تسليمها إلى طيران الإمارات. نتيجة لهذا القرار ، وبالنظر إلى عدم وجود طلبات متراكمة مع شركات الطيران الأخرى ، ستتوقف شحنات A380 في عام 2021. وقد أدى الاعتراف بشروط العقد المرهقة بالإضافة إلى الأحكام المحددة الأخرى وإعادة قياس الالتزامات إلى نتائج سلبية. تأثير على الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب بقيمة -463 مليون يورو وتأثير إيجابي على النتيجة المالية الأخرى بقيمة 177 مليون يورو.
زادت شحنات A350 مقارنة بعام 2017 وشملت 14 طائرة من أكبر طائرات A350-1000. وصل البرنامج إلى المعدل 10 في الربع الأخير من عام 2018. ويدعم العمل المتأخر هذا المعدل في المستقبل ، بما في ذلك المناقشات التجارية الأخيرة مع الاتحاد لخفض طلب A350 بمقدار 42 A350-900 ، مما يترك 20 A350-1000 لشركة الاتحاد في حالة تراكم. ستواصل إيرباص تحسين أداء برنامج A350 للوصول إلى نقطة التعادل في عام 2019 وتحسين الهوامش بعد ذلك.
ارتفع العائد قبل احتساب الفائدة والضريبة المعدل لشركة إيرباص هليكوبتر إلى 380 مليون يورو (2017: 247 مليون يورو1) ، مما يعكس تسليمات أعلى من Super Puma Family ، ومزيج ملائم وتنفيذ أساسي قوي للبرنامج.
بلغ إجمالي أرباح إيرباص للدفاع والفضاء المعدلة 935 مليون يورو (2017: 815 مليون يورو1) ، مما يعكس بشكل أساسي التنفيذ القوي للبرنامج.
في برنامج A400M ، تم تسليم 17 طائرة خلال العام (2017: 19 طائرة). واصلت إيرباص أنشطة التطوير نحو تحقيق خارطة طريق القدرات المنقحة. تتقدم أنشطة التعديل التحديثي بما يتماشى مع خطة العميل المتفق عليها. تم تعيين دول العملاء الآن لمتابعة عمليات الموافقة المحلية الخاصة بهم. أدى تحديث تقدير العقد عند الانتهاء إلى دفع رسوم إضافية صافية قدرها 436 مليون يورو على البرنامج. وهذا يعكس بشكل أساسي نتيجة المفاوضات والتقديرات المحدثة لسيناريو التصدير والتصعيد وبعض الزيادات في التكلفة. لا تزال هناك مخاطر على تطوير القدرات الفنية والتكاليف المرتبطة بها ، وتأمين أوامر تصدير كافية في الوقت المناسب ، وموثوقية تشغيل الطائرات على وجه الخصوص فيما يتعلق بالمحركات ، وخفض التكاليف وفقًا لخط الأساس المنقح.
موحد البحث والتطوير ذاتي التمويل مصاريف بلغ مجموعها 3,217،2017 مليون يورو (2,807: XNUMX،XNUMX مليون يورو).
موحد EBIT (تم الإبلاغ عنه) بلغت 5,048،2017 مليون يورو (2,665: XNUMX،XNUMX مليون يورو1) ، بما في ذلك التعديلات التي يبلغ مجموعها الصافي 786 مليون يورو. تتألف هذه التعديلات من:
- صافي الأثر السلبي المرتبط ببرنامج A463 بقيمة -380 مليون يورو ؛
- صافي الرسوم الإضافية البالغة -436 مليون يورو لبرنامج A400M ؛
- سلبي - 123 مليون يورو يتعلق بتكاليف الامتثال ؛
- مبلغ إيجابي بقيمة 188 مليون يورو يتعلق بعمليات الاندماج والاستحواذ ، بما في ذلك بيع أعمال شركة Airbus DS Communications، Inc. في الربع الأول ؛
- مبلغ إيجابي بقيمة 129 مليون يورو يتعلق بعدم تطابق المدفوعات قبل التسليم بالدولار وإعادة تقييم الميزانية العمومية ؛
- -81 مليون يورو سالب يتعلق بتكاليف أخرى.
موحد صافي الدخل2 3,054 مليون يورو (2017: 2,361،XNUMX مليون يورو1) و ربحية السهم 3.94 يورو (2017: 3.05 يورو1) تأثير سلبي من النتيجة المالية ، مدفوعًا بشكل أساسي بتطور الدولار الأمريكي وإعادة تقييم الأدوات المالية. وتضمنت النتائج المالية الأخرى أيضًا تعديلًا إيجابيًا قدره 177 مليون يورو من طائرة A380. كانت نتيجة التمويل -763 مليون يورو (2017: +1,161،XNUMX مليون يورو1).
موحد التدفق النقدي الحر قبل عمليات الدمج والاستحواذ وتمويل العملاء كان مستقرًا عند 2,912،2017 مليون يورو (2,949: 220،XNUMX مليون يورو) بما في ذلك التخفيف AXNUMX ، مدعومًا بأداء الأرباح والتسليمات القياسية. موحّد التدفق النقدي الحر 3,505 مليون يورو (2017: 3,735 مليون يورو) شملت حوالي 0.5 مليار يورو تتعلق بأنشطة الاندماج والاستحواذ. الموحدة صافي المركز النقدي في 31 ديسمبر ، كان 2018 مستقرًا عند 13.3 مليار يورو (نهاية العام 2017: 13.4 مليار يورو) بعد مدفوعات أرباح 2017 البالغة 1.2 مليار يورو وتمويل المعاشات التقاعدية 2.5 مليار يورو ، بما في ذلك 1.3 مليار يورو في الربع الرابع. بلغ إجمالي المركز النقدي 22.2 مليار يورو (نهاية عام 2017: 24.6 مليار يورو).
سيقترح مجلس الإدارة على الاجتماع العام السنوي دفع 2018 حصة 1.65 يورو للسهم الواحد في 17 أبريل 2019 (2017: 1.50 يورو للسهم الواحد). وهذا يعكس قوة إنجازات 2018. تاريخ التسجيل هو 16 أبريل 2019.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- In sum, Airbus stands on a solid growth trajectory and our helicopter, defence and space businesses are also in good shape as the new management team under my successor Guillaume Faury gets ready to take over.
- Consolidated EBIT Adjusted – an alternative performance measure and key indicator capturing the underlying business margin by excluding material charges or profits caused by movements in provisions related to programmes, restructurings or foreign exchange impacts as well as capital gains/losses from the disposal and acquisition of businesses – totalled.
- The strong improvement compared to 2017 is driven by progress on the learning curve and pricing for the A350 as well as the A320neo ramp-up and pricing premium.
