المفوضية الأوروبية: عيوب فادحة في ممارسات التوظيف في شركات الطيران

0a1a
0a1a
الصورة الرمزية رئيس التحرير

إن دعوة الاستيقاظ التي طال انتظارها للدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ومجموعة الخبراء هما العنصران الأساسيان في خطة مفوضية الاتحاد الأوروبي الجديدة لمنع الانتهاكات الاجتماعية في مجال الطيران. تم نشره اليوم من قبل المفوضية ، وهو يحدد "الأجندة الاجتماعية" للطاقم الجوي ، بهدف تحقيق "النقل الجوي المسؤول اجتماعياً" في أوروبا. أهدافها الأساسية هي شركات الطيران والوكالات المؤقتة ، وبعضها يستخدم الثغرات وعدم إنفاذ قوانين الاتحاد الأوروبي والتشريعات الاجتماعية الوطنية.

أخطأت شركات الطيران في تصنيف طياريها وطاقمها على أنهم يعملون لحسابهم الخاص ؛ استخدام وكالات الوسيط بشكل شبه دائم ؛ تقديم مخططات استغلالية للطيارين الشباب في الدفع مقابل الطيران ؛ أو منع وصول أطقم العمل إلى قانون العمل في بلدهم الأصلي يمثل بعضًا من التحديات الرئيسية المدرجة في تقرير "الأجندة الاجتماعية". وستكون مجموعة الخبراء الجديدة من إدارات تفتيش العمل وسلطات الطيران المدني من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ، والتي ستعمل على إيجاد حلول عملية ، من الأمور المركزية لمعالجة هذه المشاكل. وهذا يعني أن بعض شركات الطيران والوكالات والوسطاء قد يشعرون الآن بالحرارة - بعد سنوات من التحايل دون عائق على قوانين العمل الحالية ولوائح الاتحاد الأوروبي.

"نظرًا لعدم وجود قانون عمل أوروبي مشترك والحماية الاجتماعية ، فإن الاتحاد الأوروبي يغض الطرف لفترة طويلة جدًا عن المشكلات الاجتماعية والانتهاكات والممارسات المناهضة للمنافسة التي تتراكم في سوق الطيران الموحد لدينا" ، كما قال رئيس اللجنة الاقتصادية لأفريقيا ، جون هورن . "نحن بحاجة إلى الابتعاد عن فكرة أن الاتحاد الأوروبي لا يستطيع فعل أي شيء لأنه ليس له رأي في القضايا الاجتماعية الوطنية. تُظهر القواعد التي تم تبنيها مؤخرًا لسائقي الشاحنات والتي تكون أكثر وضوحًا وإنصافًا وقابلية للتنفيذ أن الاتحاد الأوروبي يمكنه فعل الكثير عندما تكون هناك إرادة سياسية قوية. من المحتمل أن يكون فريق الخبراء الجديد لسلطات الطيران والعمل نهجًا جيدًا للغاية تجاه العديد من المشكلات التي نواجهها في قطاعنا - على الرغم من أن التغييرات التنظيمية ستكون مطلوبة أيضًا قريبًا. "

يسلط تقرير "الأجندة الاجتماعية" الضوء على أحد العوائق الرئيسية لنظام اليوم: الافتقار إلى اليقين القانوني والحاجة المستمرة لتحليل كل حالة على حدة يستغرق وقتًا طويلاً في مواقف التوظيف الصعبة وتأسيس الأعمال.

يقول جون هورن ، رئيس اللجنة الاقتصادية لأفريقيا: "اليقين القانوني ليس" أمرًا ممتعًا "- إنه" ضروري ". "السلطات الوطنية بحاجة إلى قواعد واضحة وقابلة للتنفيذ مع مسؤوليات واضحة لشركات الطيران. وينطبق الشيء نفسه على الطاقم: فهم بحاجة إلى معرفة حقوقهم والحصول على يقين قانوني مسبقًا. إذا علمنا ، على سبيل المثال ، أن جميع الوظائف الذاتية للطيارين تقريبًا مزيفة في الواقع ، فلماذا لا نضع معايير وتعريفات وافتراضات وعمليات فحص مسبقة للامتثال لمنع مثل هذه الانتهاكات قبل حدوثها؟ لا ينبغي أن يكون الأمر متروكًا للأفراد لخوض معركة قضائية طويلة ومكلفة ضد شركة بمليارات اليورو ".

ينص التقرير أيضًا على وجوب احترام القواعد: يجب أن تلتزم شركات الطيران بتشريعات الاتحاد الأوروبي التي تحدد المعايير الاجتماعية الدنيا ، مثل توجيه العمال المنشور أو تنسيق الضمان الاجتماعي ، وقانون العمل الوطني المطبق على الطاقم الجوي. التي تنفذها السلطات الوطنية. الأهم من ذلك ، أن مفوضية الاتحاد الأوروبي توضح أيضًا صراحة أن "القاعدة الرئيسية" للطاقم الجوي هي المعيار الوحيد الأكثر أهمية لتحديد قانون العمل الوطني الذي ينطبق عليهم ، وأن "جنسية الطائرة" غير ذات صلة في هذا الصدد - على عكس ما ادعته بعض شركات الطيران حتى الآن.

العمل الحر الزائف بين الطيارين هو قضية رئيسية يجب معالجتها بجدية من قبل مجموعة الخبراء الجديدة. وفقًا للمفوضية ، تظهر المؤشرات القوية أن العمل الحر ليس حقيقيًا في الواقع. بدلاً من ذلك ، يتم استخدامه من قبل شركات الطيران كحاجب دخان لما يجب أن يكون عمالة منتظمة. كشفت دراسة ريكاردو ، التي أجريت لغرض تقرير مفوضية الاتحاد الأوروبي ، عن حجم المشكلة: 93٪ من الطيارين العاملين لحسابهم الخاص في أوروبا لم يكونوا أحرارًا في اختيار متى وأين ولمن يريدون العمل.

"المزيد والمزيد من شركات الطيران تفرض فرص عمل غير نمطية محفوفة بالمخاطر على طاقمها لتوفير المرونة والإنتاجية بأي ثمن. يقول الأمين العام للجنة الاقتصادية لأفريقيا فيليب فون شوبينثو ، إنهم يسمونها "نماذج أعمال جديدة" ، ونطلق عليها إساءة ". "هذه" النماذج "ممكنة بسبب الثغرات القانونية القائمة وعدم الإنفاذ. لقد حان الوقت لإدراك ذلك - وكذلك بالنسبة لمفوضية الاتحاد الأوروبي - لقبول أن بعض "نماذج" الأعمال الجديدة في مجال الطيران هي في الواقع جزء من المشكلة. لسوء الحظ ، لا يذهب تقرير "الأجندة الاجتماعية" بعيدًا بما فيه الكفاية في هذا الشأن ، ولا يمكن اعتبار العديد من الإجراءات المقترحة سوى خطوة أولى أولية ".

ويتابع: "ومع ذلك ، مع تقرير" الأجندة الاجتماعية "هذا ، لا يمكن لأحد أن ينكر بعد الآن وجود تحديات اجتماعية كبيرة لطواقم الطائرات وأنها ملموسة في حياتهم اليومية. لجعل الاتصال المسؤول اجتماعيًا وتكافؤ الفرص حقيقة واقعة في طيران أوروبا ، يجب معالجة هذه المشكلات بشكل عاجل ومشترك من قبل الدول الأعضاء والمفوضية والبرلمان والشركاء الاجتماعيين. إن الأدلة الوفيرة المقدمة في هذا التقرير هي سبب قوي للجنة الحالية لمواصلة التركيز على الأجندة الاجتماعية الآن وتمريرها كأولوية لعصر ما بعد يونكر ".

عن المؤلف

الصورة الرمزية رئيس التحرير

رئيس تحرير المهام

رئيس تحرير المهام هو أوليج سيزياكوف

مشاركة على ...