مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

انزعج الطيارون الأمريكيون: دليل رحلة بوينج 737 ماكس 8 غير كاف من الناحية الجنائية

ماكس
ماكس

دليل الطيران لطائرة بوينج 737 ماكس 8 غير ملائم ويكاد يكون غير كاف من الناحية الجنائية. هذه كلمات طيار أمريكي.

انخفضت أسهم بوينج بالفعل بأكثر من 10 ٪ ، والمسؤولية الجنائية والمدنية على شركة بوينج في حالة وقوع حادث آخر قد يكون قاتلاً لهذا العملاق.

استخدم خمسة طيارين مقيمين في الولايات المتحدة أداة إبلاغ مجهولة بشأن القضايا ذات الصلة بطائرة بوينج 737 ماكس 8. والغرض من الأداة هو المساعدة في تحسين الإبلاغ عن مشكلات السلامة ، وبالتالي لا تتضمن أي معلومات حول شركة الطيران التي شاركت.

بوينج هي شركة كبيرة ، ربما تكون كبيرة لدرجة أن السلامة أصبحت ثانوية الولايات المتحدة معزولة في العالم ما زالت تسمح بتشغيل طائرة بوينج ماكس 800 بعد حادثين مميتين في الآونة الأخيرة. بالإضافة إلى ذلك ، اشتكى الطيارون الأمريكيون 5 مرات على الأقل في الأشهر الأخيرة من مشاكل التحكم في طائراتهم من طراز بوينج 737 ماكس 8 خلال اللحظات الحرجة من الرحلة ، حسبما تظهر السجلات الفيدرالية.

غرد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قائلاً: أصبحت الطائرات أكثر تعقيدًا من الطيران. لم تعد هناك حاجة إلى الطيارين ، ولكن بالأحرى علماء الكمبيوتر من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. أراه طوال الوقت في العديد من المنتجات. السعي دائمًا إلى المضي قدمًا خطوة غير ضرورية إلى الأمام ، عندما يكون ذلك في كثير من الأحيان أقدم وأبسط أفضل بكثير ". شغل وزير الدفاع الأمريكي باتريك م. شاناهان سابقًا منصب بوينغ نائب الرئيس الأعلى.

يبدو أن بعض الحوادث التي تم الإبلاغ عنها دون الكشف عن هويتها تنطوي على نفس نظام منع التوقف الذي ظهر كسبب محتمل لتحطم إندونيسيا في أكتوبر ، وفقًا لمراجعة لقاعدة بيانات الحوادث التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية والتي تتيح للطيارين الإبلاغ عن المشاكل. لم يذكر المحققون ما إذا كانت التكنولوجيا نفسها قد ظهرت كسبب محتمل لتحطم الطائرة يوم الأحد في إثيوبيا ، على الرغم من أن كلاهما يتعلق بطائرات ركاب سقطت في ظروف غامضة على الأرض بعد دقائق من إقلاعها.

بالنسبة لحادث أمريكي وقع في تشرين الثاني (نوفمبر) 2018 ، أفاد طيار في شركة طيران تجارية أنه أثناء الإقلاع ، كان الطيار الآلي مشغولاً و "في غضون ثانيتين إلى ثلاث ثوانٍ ، انحدرت الطائرة في مقدمة الطائرة" ، بطريقة شديدة الانحدار بما يكفي لتشغيل نظام الإنذار بالطائرة ، والذي بدا " لا تغرق ، لا تغرق! "

ووفقا للتقرير ، بعد فك الطيار الآلي ، قفزت الطائرة كالمعتاد.

في حين أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توجيهًا للطوارئ في 7 نوفمبر 2018 ، لمساعدة الطيارين على فهم كيفية التعامل مع المشكلات المتعلقة بتكنولوجيا منع التوقف ، "لا تفعل شيئًا لمعالجة مشكلات الأنظمة" ، كما كتب الطيار. وأشار الطيار كذلك إلى أن أدلة الرحلة لم يتم تحديثها بعد بهذه المعلومات في ذلك الوقت.

"أعتقد أنه من غير المعقول أن يكون لدى الشركة المصنعة ، وإدارة الطيران الفيدرالية ، وشركات الطيران طيارون يقودون طائرة دون تدريب مناسب ، أو حتى توفير الموارد المتاحة والوثائق الكافية لفهم الأنظمة شديدة التعقيد التي تميز هذه الطائرة عن الطرز السابقة ،" كتب الطيار. "حقيقة أن هذه الطائرة تتطلب مثل هذا التلاعب من قبل هيئة المحلفين للطيران هو علم أحمر. نحن نعلم الآن أن الأنظمة المستخدمة معرضة للخطأ - حتى لو لم يكن الطيارون متأكدين من ماهية تلك الأنظمة ، وما هي حالات التكرار الموجودة ، وأنماط الفشل ".

وأضاف الطيار: "بقيت أتساءل: ما الذي لا أعرفه أيضًا؟ دليل الطيران غير ملائم ويكاد يكون غير كاف من الناحية الجنائية. يجب على جميع شركات الطيران التي تشغل MAX أن تصر على أن تدمج بوينج جميع الأنظمة في كتيباتها ".

في تقرير منفصل صدر في أكتوبر / تشرين الأول ، اشتكى أحد الطيارين من أن حواجز ماكس 8 الآلية - التي تأمر الطائرة بالتسارع إلى سرعة محددة ضمن معايير معينة - لا تعمل بشكل صحيح على الرغم من إشراك الطاقم فيها. لاحظ الطيار بسرعة وضبط الدفع يدويًا لمواصلة الصعود.