كانت رحلة جيانفرانكو باتيستي ، الرئيس التنفيذي لشركة Ferrovie Dello Stato Italiane (FS) ، إلى الولايات المتحدة ستؤتي ثمارها الأولى في تعريف الشركة الجديدة لشركة Alitalia ، ولكن حتى الآن لا يوجد شيء مؤكد.
في الواقع ، يجب أن تنضم دلتا إيرلاينز رسميًا إلى الشركة الجديدة اليطالياولكن بحصة أولية تبلغ 10٪ فقط. يتضاعف الالتزام الموقع مع العضو المنتدب لشركة FS خلال السنوات الأربع المقبلة لتلبية الخطة الصناعية التي لا تزال قيد التحديد.
لذلك ، كان المدير الإداري لشركة دلتا ، إد باستيان ، قد أكد الاهتمام بنسبة من الأسهم المماثلة لتلك المملوكة بالفعل في Air France-KLM ، حتى لو كان على FS الآن زيادة مشاركتها بنسبة تصل إلى 40٪.
في الواقع ، ستضمن شركة الطيران الأمريكية استثمارها التدريجي إلى حد السيطرة على 20 ٪ طالما أن الشركة الجديدة تحقق أرباحًا ، وهو مخطط يتبع العملية التي جربتها دلتا بالفعل بنجاح مع Aeroméxico (من 19 إلى 49 ٪ في السنوات القليلة الماضية.)
وبحسب الصحافة الإيطالية ، فإن مواجهة باتيستي باستيان كانت ستركز على حصص الفريق الجديد ومساهميه والحوكمة ، بينما سيحتاج تحديد الجوانب الصناعية للخطة إلى مزيد من الوقت. ونتيجة لذلك ، من المتوقع أن يتم تأجيل عرض خطة عمل أليطاليا في 31 مارس المقبل.
الفكرة الثانية لـ easyJet
في نغمة قطعية من خلال بيان صحفي ، تغلق easyJet الباب نهائيًا أمام أي دخول محتمل إلى أليطاليا. "بعد المحادثات مع FS و Delta Air Lines لإنشاء اتحاد يقوم بتقييم الخيارات لعمليات Alitalia المستقبلية ، قررت easyJet الانسحاب. ومع ذلك ، أبلغت شركة الطيران وكالة Adnkronos عن نواياها لتأكيد التزامها تجاه إيطاليا ومواصلة الاستثمار في المطارات الثلاثة في ميلانو ونابولي والبندقية كما حدث في السنوات الأخيرة ، مضيفة المسارات والقدرات ".
مخطط NewCo
في مجلة اليطاليا الجديدةوبالتالي ، فإن 50٪ ستسيطر عليها FS و Delta و 15٪ أخرى ستتحكم بها MEF (وزارة الاقتصاد والمالية الإيطالية) من خلال تحويل قرض مرحلي. ولا يزال يتعين توضيح كيفية تقسيم الـ 35٪ المتبقية. وفقًا لصحيفة Il Messaggero ، في الواقع ، كان من الممكن أن يحصل Battisti من وزارة الخزانة على توفر Fincantieri لتغطية 10-15 ٪ ، في حين أن 20 ٪ إضافية ستظل مغطاة (هناك محادثات مرة أخرى عن CDP - المؤسسة الترويجية الوطنية الإيطالية ) أو Poste (شركة البريد الحكومية) من خلال بعض الشركات التابعة. يمكن أن تبدأ أليطاليا الجديدة بمتطلبات رأسمالية تبلغ حوالي مليار يورو.
أثناء انتظار تحديد مستقبلها ، سجلت أليطاليا زيادة بنسبة 2.7 ٪ في أعداد الركاب على الطرق العابرة للقارات مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق. وزادت حركة إيرادات الركاب بنسبة 1.2٪ في الرحلات الطويلة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2018.
كما ارتفعت عائدات الشحن لشهر فبراير ، كما صرحت شركة أليطاليا ، بنسبة 4.9٪. وقد ساهمت النتائج التي تم الحصول عليها على الطرق العابرة للقارات في إجمالي الإيرادات ، مما سمح لشركة أليطاليا بتسجيل نمو في إجمالي حركة الركاب للشهر الخامس عشر على التوالي.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- The US carrier, in fact, will guarantee its gradual investment to the point of controlling 20% as long as the new company makes profits, a scheme that follows the operation that Delta has already successfully experienced with Aeroméxico (from 19 to 49% in the past few years.
- According to the Italian press, the Battisti-Bastian confrontation would have focused on the shares of the new team, its shareholders, and governance, while the definition of the industrial aspects of the plan will need more time.
- However, the airline told the Adnkronos agency of its intentions to confirm its commitment to Italy and to continue to invest in the three airports of Milan, Naples, and Venice as done in recent years, adding routes and capabilities.
