مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

توقف الخطوط الجوية الإثيوبية عن محاولة إرباك تحقيق بوينج ماكس 8

0a1a-158
0a1a-158

هل تقف القوى الأكبر أو شركة بوينج وراء تقرير نشرته صحيفة واشنطن بوست استنادًا إلى شيء حدث في عام 2015 قبل استخدام طائرة بوينج ماكس 8 ، واختلطت الآن مع تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية. الوضع ليس كارثة علاقات عامة لشركة Boeing فحسب ، بل قد يتحول إلى معركة من أجل البقاء وتجنب التهم الجنائية والحفاظ على سمعة الشركات.

أفادت صحيفة واشنطن بوست اليوم عن قيام طيارين بتقديم شكاوى إلى إدارة الطيران الفيدرالية بشأن برامج التدريب المعيبة المزعومة وإجراءات السلامة السيئة في الخطوط الجوية الإثيوبية قبل سنوات من تحطم طائرة بوينج 737 ماكس التجارية في إثيوبيا وعلى متنها 157 شخصًا الأسبوع الماضي ، وفقًا لما ذكرته وكالة فيدرالية. قاعدة بيانات إدارة الطيران.

شكاوى عام 2015 ، التي تم تقديمها قبل استخدام Max 8 ، تنتقد التدريب والتوثيق التجريبي على 737 قيد الاستخدام في ذلك الوقت ، بالإضافة إلى طائرتين كبيرتين من طراز Boeing.

قد يكون مقر الخطوط الجوية الإثيوبية في بلد يقول الكثيرون إنه العالم الثالث ، لكن الشركة استجابت بأسلوب عالمي أول واحترافي وعلى الفور دون توجيه أصابع الاتهام.

اليوم ، لم تقع شركة الخطوط الجوية الإثيوبية تحت سيطرة القوى العليا التي تحاول إرباك القضية في التحقيق.

يصبح السؤال أكثر إلحاحا؟ هل يجب أن يقع هذا الحادث؟ هل توفي 156 راكبًا وطاقم الطائرة على متن طائرة بوينج ماكس 8؟

التحقيق ونقطة الخطأ أكثر وأكثر إلى الشركة المصنعة الأمريكية. كان الطيارون يتهمون شركة بوينج بالإهمال الجنائي وكذلك بشكل غير مباشر الخطوط الجوية الإثيوبية. يشارك مكتب التحقيقات الفيدرالي في تحديد ما إذا كانت هناك قضية جنائية ضد بوينج.

قد لا يكون التقرير الذي نشرته صحيفة واشنطن بوست اليوم حول قضايا غير ذات صلة يستبعد من القضية المطروحة من قبيل الصدفة.

أصدرت الخطوط الجوية الإثيوبية بيانا على مقال صحيفة واشنطن بوست اليوم:

تدحض الخطوط الجوية الإثيوبية بشدة جميع المزاعم التي لا أساس لها والتي لا أساس لها من الصحة المكتوبة في صحيفة واشنطن بوست بتاريخ 21 مارس 2019.

جميع المزاعم الواردة في المقال هي تشهير كاذب بدون أي دليل ، تم جمعها من مصادر غير معروفة وغير موثوقة وتهدف إلى تحويل الانتباه عن التأريض العالمي لطائرات B-737 MAX.

تعمل الخطوط الجوية الإثيوبية بأحد أعلى المعايير العالمية لأداء الجودة والسلامة المعتمدة من قبل جميع الجهات التنظيمية الوطنية والإقليمية والدولية مثل هيئة الطيران المدني الإثيوبية و FAA و EASA و IOSA و ICAO والسلطات التنظيمية الوطنية الأخرى. الإثيوبية هي واحدة من شركات الطيران العالمية الرائدة مع أسطول حديث ، ومعايير عالية من البنية التحتية ، ومؤتمتة للغاية مع أحدث تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (تكنولوجيا المعلومات والاتصالات) وأحد أنظمة التشغيل الأكثر حداثة.

تمتلك شركة الطيران سبعة أجهزة محاكاة طيران كاملة (Q-400 و B-737NG و B-737 MAX و B-767 و B-787 و B-777 و A-350) لتدريب طياريها وطياري الخطوط الجوية الآخرين. لديها واحدة من أكبر وأحدث أكاديمية طيران مع أجهزة وتقنيات التدريب من بين القلائل في العالم. استثمرت شركة الطيران أكثر من نصف مليار دولار في البنية التحتية فقط في السنوات الخمس الماضية وهو أمر غير شائع في شركة طيران نموذجية.

على الرغم من أن سبب الحادث لم يعرف بعد من قبل التحقيق الدولي الجاري ، فإن العالم بأسره يعلم أن جميع طائرات B-737 MAX قد توقفت عن العمل منذ الحادث المأساوي في ET 302/10 مارس. تم إيقاف حوالي 380 طائرة من طراز B-737 MAX في جميع أنحاء العالم بما في ذلك الولايات المتحدة الأمريكية. يقوم جميع المنظمين المعنيين وسلطات مراقبة السلامة ووكالات إنفاذ القانون الأخرى بإجراء تحقيق جاد حول تصميم واعتماد طائرات B-737 MAX ونحن ننتظر بفارغ الصبر نتيجة هذه التحقيقات.

ولما كانت هذه هي الحقيقة ، تحاول المقالة الموضوعية تحويل التركيز الرئيسي للعالم إلى ادعاءات غير ذات صلة وغير صحيحة من الناحية الواقعية.

بموجبه نطالب الواشنطن بوست بحذف المقال والاعتذار وتصحيح الحقائق.