هل تقف القوى الأكبر أو شركة بوينج وراء تقرير نشرته صحيفة واشنطن بوست استنادًا إلى شيء حدث في عام 2015 قبل استخدام طائرة بوينج ماكس 8 ، واختلطت الآن مع تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية. الوضع ليس كارثة علاقات عامة لشركة Boeing فحسب ، بل قد يتحول إلى معركة من أجل البقاء وتجنب التهم الجنائية والحفاظ على سمعة الشركات.
أفادت صحيفة واشنطن بوست اليوم عن قيام طيارين بتقديم شكاوى إلى إدارة الطيران الفيدرالية بشأن برامج التدريب المعيبة المزعومة وإجراءات السلامة السيئة في الخطوط الجوية الإثيوبية قبل سنوات من تحطم طائرة بوينج 737 ماكس التجارية في إثيوبيا وعلى متنها 157 شخصًا الأسبوع الماضي ، وفقًا لما ذكرته وكالة فيدرالية. قاعدة بيانات إدارة الطيران.
شكاوى عام 2015 ، التي تم تقديمها قبل استخدام Max 8 ، تنتقد التدريب والتوثيق التجريبي على 737 قيد الاستخدام في ذلك الوقت ، بالإضافة إلى طائرتين كبيرتين من طراز Boeing.
قد يكون مقر الخطوط الجوية الإثيوبية في بلد يقول الكثيرون إنه العالم الثالث ، لكن الشركة استجابت بأسلوب عالمي أول واحترافي وعلى الفور دون توجيه أصابع الاتهام.
اليوم ، لم تقع شركة الخطوط الجوية الإثيوبية تحت سيطرة القوى العليا التي تحاول إرباك القضية في التحقيق.
يصبح السؤال أكثر إلحاحا؟ هل يجب أن يقع هذا الحادث؟ هل توفي 156 راكبًا وطاقم الطائرة على متن طائرة بوينج ماكس 8؟
التحقيق ونقطة الخطأ أكثر وأكثر إلى الشركة المصنعة الأمريكية. كان الطيارون يتهمون شركة بوينج بالإهمال الجنائي وكذلك بشكل غير مباشر الخطوط الجوية الإثيوبية. يشارك مكتب التحقيقات الفيدرالي في تحديد ما إذا كانت هناك قضية جنائية ضد بوينج.
قد لا يكون التقرير الذي نشرته صحيفة واشنطن بوست اليوم حول قضايا غير ذات صلة يستبعد من القضية المطروحة من قبيل الصدفة.
أصدرت الخطوط الجوية الإثيوبية بيانا على مقال صحيفة واشنطن بوست اليوم:
تدحض الخطوط الجوية الإثيوبية بشدة جميع المزاعم التي لا أساس لها والتي لا أساس لها من الصحة المكتوبة في صحيفة واشنطن بوست بتاريخ 21 مارس 2019.
جميع المزاعم الواردة في المقال هي تشهير كاذب بدون أي دليل ، تم جمعها من مصادر غير معروفة وغير موثوقة وتهدف إلى تحويل الانتباه عن التأريض العالمي لطائرات B-737 MAX.
تعمل الخطوط الجوية الإثيوبية بأحد أعلى المعايير العالمية لأداء الجودة والسلامة المعتمدة من قبل جميع الجهات التنظيمية الوطنية والإقليمية والدولية مثل هيئة الطيران المدني الإثيوبية و FAA و EASA و IOSA و ICAO والسلطات التنظيمية الوطنية الأخرى. الإثيوبية هي واحدة من شركات الطيران العالمية الرائدة مع أسطول حديث ، ومعايير عالية من البنية التحتية ، ومؤتمتة للغاية مع أحدث تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (تكنولوجيا المعلومات والاتصالات) وأحد أنظمة التشغيل الأكثر حداثة.
تمتلك شركة الطيران سبعة أجهزة محاكاة طيران كاملة (Q-400 و B-737NG و B-737 MAX و B-767 و B-787 و B-777 و A-350) لتدريب طياريها وطياري الخطوط الجوية الآخرين. لديها واحدة من أكبر وأحدث أكاديمية طيران مع أجهزة وتقنيات التدريب من بين القلائل في العالم. استثمرت شركة الطيران أكثر من نصف مليار دولار في البنية التحتية فقط في السنوات الخمس الماضية وهو أمر غير شائع في شركة طيران نموذجية.
على الرغم من أن سبب الحادث لم يعرف بعد من قبل التحقيق الدولي الجاري ، فإن العالم بأسره يعلم أن جميع طائرات B-737 MAX قد توقفت عن العمل منذ الحادث المأساوي في ET 302/10 مارس. تم إيقاف حوالي 380 طائرة من طراز B-737 MAX في جميع أنحاء العالم بما في ذلك الولايات المتحدة الأمريكية. يقوم جميع المنظمين المعنيين وسلطات مراقبة السلامة ووكالات إنفاذ القانون الأخرى بإجراء تحقيق جاد حول تصميم واعتماد طائرات B-737 MAX ونحن ننتظر بفارغ الصبر نتيجة هذه التحقيقات.
ولما كانت هذه هي الحقيقة ، تحاول المقالة الموضوعية تحويل التركيز الرئيسي للعالم إلى ادعاءات غير ذات صلة وغير صحيحة من الناحية الواقعية.
بموجبه نطالب الواشنطن بوست بحذف المقال والاعتذار وتصحيح الحقائق.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- شكاوى عام 2015 ، التي تم تقديمها قبل استخدام Max 8 ، تنتقد التدريب والتوثيق التجريبي على 737 قيد الاستخدام في ذلك الوقت ، بالإضافة إلى طائرتين كبيرتين من طراز Boeing.
- أفادت صحيفة واشنطن بوست اليوم عن قيام طيارين بتقديم شكاوى إلى إدارة الطيران الفيدرالية بشأن برامج التدريب المعيبة المزعومة وإجراءات السلامة السيئة في الخطوط الجوية الإثيوبية قبل سنوات من تحطم طائرة بوينج 737 ماكس التجارية في إثيوبيا وعلى متنها 157 شخصًا الأسبوع الماضي ، وفقًا لما ذكرته وكالة فيدرالية. قاعدة بيانات إدارة الطيران.
- على الرغم من أن سبب الحادث لم يعرف بعد من قبل التحقيق الدولي الجاري، إلا أن العالم كله يعرف أن جميع طائرات B-737 MAX قد تم إيقافها عن الطيران منذ الحادث المأساوي الذي وقع في ET 302/10 مارس.
