تم التأكيد: تم تشغيل نظام منع التوقف التلقائي قبل تحطم طائرة Ethiopian Max

تحطم
تحطم
الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز
كتب بواسطة ليندا هونهولز

تم التأكيد على أن المحققين حددوا نظام منع التوقف التلقائي كما تم تنشيطه قبل تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بوينج 737 ماكس.

يستند هذا التحديد الأولي إلى معلومات من بيانات الطائرة ومسجلات الصوت ، مما يدل على أن النظام الآلي المعطل قد يكون مسؤولاً عن حادث 10 مارس المميت.

تم الإعلان عن هذا القرار الأولي خلال إحاطة في إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أمس. ومن المعروف أيضًا أنه تم تنشيط نظام منع التوقف التلقائي في تحطم طائرة ليون إير 737 ماكس الإندونيسية.

يمكن مراجعة النتائج الأولية ، لكنهم يشيرون الآن إلى النظام المسمى MCAS (أو نظام تعزيز خصائص المناورة) باعتباره السبب المحتمل لكلا التعطلين. يقول المنظمون إن طائرة ماكس التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية اتبعت أ مسار طيران مماثل إلى رحلة ليون إير ، بما في ذلك الصعود والهبوط غير المنتظم قبل التحطم بعد دقائق من الإقلاع.

تم تصميم نظام MCAS لتوجيه مقدمة النفاثات تلقائيًا لأسفل إذا شعرت باحتمالية فقدان الرفع أو توقف ديناميكي هوائي. يمكن للطائرة أن تفقد قوة رفعها من الأجنحة وتسقط من السماء إذا كان الأنف مرتفعًا جدًا. يجعل النظام أيضًا طائرة Max تطير بشكل مشابه للأجيال الأقدم من طائرة بوينج 737 ، مما يلغي الحاجة إلى الكثير من تدريب الطيارين الإضافي.

تعمل Boeing على تحديث برنامج لنظام منع التوقف التلقائي بحيث يشير الأنف إلى الأسفل مرة واحدة فقط بدلاً من حوالي 21 مرة كما حدث في تحطم Lion Air مما يسهل على الطيارين تجاوزه.

ومن المتوقع أن يصدر المسؤولون الإثيوبيون تقريرهم الأولي قريبًا.

تم إيقاف تشغيل الطائرة 737 ماكس 8 في جميع أنحاء العالم بسبب الحوادث حيث تعمل بوينج على تحديث برنامجها لجعل الطائرات أكثر أمانًا.

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...