اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

تم التأكيد: تم تشغيل نظام منع التوقف التلقائي قبل تحطم طائرة Ethiopian Max

تحطم
تحطم
كتب بواسطة رئيس التحرير

تم التأكيد على أن المحققين حددوا نظام منع التوقف التلقائي كما تم تنشيطه قبل تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بوينج 737 ماكس.

يستند هذا التحديد الأولي إلى معلومات من بيانات الطائرة ومسجلات الصوت ، مما يدل على أن النظام الآلي المعطل قد يكون مسؤولاً عن حادث 10 مارس المميت.

تم الإعلان عن هذا القرار الأولي خلال إحاطة في إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أمس. ومن المعروف أيضًا أنه تم تنشيط نظام منع التوقف التلقائي في تحطم طائرة ليون إير 737 ماكس الإندونيسية.

يمكن مراجعة النتائج الأولية ، لكنهم يشيرون الآن إلى النظام المسمى MCAS (أو نظام تعزيز خصائص المناورة) باعتباره السبب المحتمل لكلا التعطلين. يقول المنظمون إن طائرة ماكس التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية اتبعت أ مسار طيران مماثل إلى رحلة ليون إير ، بما في ذلك الصعود والهبوط غير المنتظم قبل التحطم بعد دقائق من الإقلاع.

تم تصميم نظام MCAS لتوجيه مقدمة النفاثات تلقائيًا لأسفل إذا شعرت باحتمالية فقدان الرفع أو توقف ديناميكي هوائي. يمكن للطائرة أن تفقد قوة رفعها من الأجنحة وتسقط من السماء إذا كان الأنف مرتفعًا جدًا. يجعل النظام أيضًا طائرة Max تطير بشكل مشابه للأجيال الأقدم من طائرة بوينج 737 ، مما يلغي الحاجة إلى الكثير من تدريب الطيارين الإضافي.

تعمل Boeing على تحديث برنامج لنظام منع التوقف التلقائي بحيث يشير الأنف إلى الأسفل مرة واحدة فقط بدلاً من حوالي 21 مرة كما حدث في تحطم Lion Air مما يسهل على الطيارين تجاوزه.

ومن المتوقع أن يصدر المسؤولون الإثيوبيون تقريرهم الأولي قريبًا.

تم إيقاف تشغيل الطائرة 737 ماكس 8 في جميع أنحاء العالم بسبب الحوادث حيث تعمل بوينج على تحديث برنامجها لجعل الطائرات أكثر أمانًا.