مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

قيادة الترابط والتعاون بين البلدان الأفريقية من خلال التحالف والشراكة

ملف 6
ملف 6

إن مجلس السياحة الأفريقي تعمل حاليًا بجد لبناء شراكات في صناعة الطيران. قال يورجن شتاينميتز ، الرئيس المؤقت لاتحاد النقل الجوي: "إن رؤية إفريقيا كوجهة واحدة مثالية لأي شركة طيران ترغب في الشراكة معنا".

عند التحدث إلى eTN ، أكد السيد فيجاي بونوسامي أهمية صناعة الطيران للقارة الأفريقية وقال: "إنني معجب جدًا بما مجلس السياحة الأفريقي حقق في هذا الوقت القصير جدا! يسعدني أن أدعمها ". السيد فيجاي بونوسامي هو مواطن من موريشيوس ويعمل حاليًا كمدير لمجموعة سنغافورة QI ، ونائب رئيس سابق لشركة طيران الاتحاد.

في المؤتمر السنوي الثامن لأصحاب المصلحة في مجال الطيران التابع لاتحاد الخطوط الجوية الأفريقية (AFRAA) ، قال فيجاي بونوسامي عندما أدار الجلسة في موريشيوس:

أفريقيا التي يبلغ عدد سكانها 1.3 مليار نسمة أو 16.6٪ من سكان العالم تمثل أقل من 4٪ من ركاب النقل الجوي في العالم.

وبالتالي ، فإن النقل الجوي الأفريقي يدعم فقط حوالي 6.9 مليون وظيفة و 80 مليار دولار في النشاط الاقتصادي ، بينما يدعم النقل الجوي العالمي 65.5 مليون وظيفة و 2.7 تريليون دولار في النشاط الاقتصادي.

تشمل العوائق العديدة التي تحول دون نمو النقل الجوي الأفريقي ضعف البنية التحتية ، وتدني مستويات المعيشة ، وارتفاع أسعار التذاكر ، وضعف الاتصال ، وارتفاع التكاليف ، وضعف القدرة التنافسية ، وقيود التأشيرات لكل من الأفارقة وغير الأفارقة ، والافتقار إلى الفهم الوطني للمضاعف الكبير تأثير النقل الجوي.

في AFRAA AGA في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي ، صرح ألكسندر دي جونياك المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA ، بما يلي:

متوسط ​​الربح العالمي لكل مسافر 7.80 دولار. لكن شركات الطيران في أفريقيا ، في المتوسط ​​، تخسر 1.55 دولار لكل راكب يتم نقله ".

وأشار إلى أن:

"الأسعار داخل إفريقيا مرتفعة نسبيًا ، لكن الأسعار بين إفريقيا وبقية العالم منخفضة نسبيًا ، مقارنة بالأسواق الأخرى ذات القطاع المماثل. لا تكمن المشكلة في الأسعار المرتفعة وفقًا للمعايير الدولية ، ولكن مستويات المعيشة منخفضة جدًا في المتوسط ​​، لذا فإن شراء تذكرة عودة نموذجية من إفريقيا سيكلف ما يقرب من 7 أسابيع من الدخل القومي للفرد. يكلف أقل من أسبوع واحد من الدخل القومي للفرد في أوروبا أو أمريكا الشمالية ".

علاوة على ذلك ، يحتاج الأفارقة إلى تأشيرة دخول لما معدله 55٪ من البلدان في قارتنا و 14 دولة فقط من أصل 54 دولة أفريقية تقدم حاليًا تأشيرات عند الوصول للمواطنين الأفارقة.

ومع ذلك ، فإن أفريقيا على أعتاب نهضتها ، ولكن ما إذا كان النقل الجوي الأفريقي سيكون جزءًا من هذه النهضة أم لا يعود إلى شركات الطيران الأفريقية وأصحاب المصلحة.

بحلول عام 2050 ، من المتوقع أن يصل عدد سكان إفريقيا إلى 2.5 مليار أو 26.6٪ من سكان العالم.

وفقًا لـ IATA ، من المقرر أن يتضاعف عدد الركاب في إفريقيا بحلول عام 2035 ويتضاعف ثلاث مرات في العشرين عامًا القادمة بنمو قدره 20 ٪ سنويًا ، بينما من المتوقع أن يكون المتوسط ​​العالمي أقل من 5.4 ٪ سنويًا خلال هذه الفترات.

ما إذا كانت هذه الفرص الدولية الهائلة سيتم اغتنامها في الغالب من قبل شركات الطيران غير الأفريقية وما إذا كانت هذه الفرص الهائلة بين البلدان الأفريقية ستضيع في الغالب ستعتمد على استعداد وقدرة شركات الطيران الأفريقية على العمل والفوز مع مساعدة من أصحاب المصلحة.

لمساعدتنا في استكشاف كيفية تعزيز الاتصال بين البلدان الأفريقية والتعاون بين الخطوط الجوية الأفريقية ، يسعدنا أن نكون أعضاء في اللجنة

  • الراجا أمير هندي إندراديف بوتون ، الرئيس التنفيذي للعمليات - طيران موريشيوس
  • هارون Munetsi ، مدير الشؤون القانونية والصناعية الحكومية - AFRAA
  • دومينيك دوماس ، نائب الرئيس للمبيعات في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا - ATR
  • السيد جان بول بوتيبو ، نائب الرئيس للمبيعات ، الشرق الأوسط وأفريقيا والمحيط الهندي - بومباردييه
  • السيد حسين الدباس ، مدير عام المشاريع الخاصة بمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا - امبراير

لوحة تعكس تحدي الطيران الأفريقي بالتوازن بين الجنسين!

سيسمح التعاون المربح للجانبين بين الخطوط الجوية الأفريقية بتخفيضات كبيرة في التكلفة من خلال القضاء على عمليات التكرار المهدرة والاستفادة من وفورات الحجم والمساعدة في زيادة الإيرادات من خلال التآزر الاستراتيجي.

المجالات المعنية لا حصر لها وتشمل المشتريات ووقود الطائرات وإدارة الأسطول وقطع الغيار والصيانة والمحركات وتكنولوجيا المعلومات والتموين والتدريب و IFEs والصالات وبرامج الولاء والتسليم الأرضي وإدارة الخزانة.

يرتبط إقلاع إفريقيا بإقلاع النقل الجوي الأفريقي ، بما في ذلك الخطوط الجوية الأفريقية والربط بين البلدان الأفريقية ، وكلها مرتبطة بدورها باستعداد وقدرة شركات الطيران الأفريقية وأصحاب المصلحة فيها على الاجتماع وتقديم معايرة حلول مربحة للجانبين من خلال التعاون الذكي أو المنافسة التعاونية عاجلاً وليس آجلاً.