مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

الأمن البحري على طريقة سيشل

سيشل - الأمن البحري
سيشل - الأمن البحري
الصورة الرمزية
كتب بواسطة شارع آلان أنجي

تضع أصغر دولة في إفريقيا معيارًا للبحار الآمنة المستدامة من خلال محاكمة القراصنة والتعاون البحري الدولي واتخاذ تدابير استباقية لحماية منطقتها الاقتصادية الخالصة.

بينما كان أفراد طاقم سيشيل الستة في قارب الصيد جالاتي ينامون في البحر جنوب شرق جزيرة ماهي ، لم يكن عليهم أن يخافوا أكثر من الاستيقاظ ليوم حافل آخر من نقل التونة من المحيط الهندي.

كان قطاع الطرق المسلحون يطاردون المياه. ودفعت الدوريات البحرية الدولية القراصنة مئات الأميال من الساحل الصومالي وخليج عدن. الآن كان لبعض هؤلاء القراصنة أنظارهم على الصيادين.

في حوالي الساعة الثانية صباحًا في 2 مارس 30 ، سعى تسعة قراصنة صوماليين ، كانوا يمتلكون مؤخرًا مركب صيد إيراني وطاقمه البالغ عددهم 2010 فردًا ، إلى إضافة غالات إلى حمولتهم. وكان القراصنة قد استولوا على السفينة الإيرانية قبل أربعة أيام ، وفقًا لتقرير نشر في موقع afrol News.

بحلول الوقت الذي صعد فيه القراصنة الصوماليون إلى غالاتي ، كان القراصنة قد هاجموا بالفعل وأسروا أطقم من سيرينتي ، إنديان أوشن إكسبلورر والأكرانا. في ذلك الوقت ، كان الرئيس جيمس ميشيل مصمماً على أنه لن يكون هناك المزيد من أفراد شعبه ليكونوا أوراق مساومة للقراصنة الصوماليين.

وأمر ميشيل سفينة خفر السواحل السيشيلية توباز باعتراض المركب الشراعي الذي كان يقطر غالاتي ومنعها من الوصول إلى الصومال إذا فشل التوباز ، فمن المؤكد تقريبًا أن تتبع محنة أخرى مطولة وخطيرة لتأمين إطلاق سراح أفراد الطاقم.

بمساعدة طائرات الدوريات البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي ، عثرت توباز على المركب وأطلقت طلقات تحذيرية. ثم أطلق التوباز النار على محرك المركب ، مما أدى إلى تعطيل القارب وإشعال النيران فيه. وقفز القراصنة والإيرانيون والصيادون السيشيليون في البحر وتم إنقاذهم. عندما عادت إلى المنزل ، كان على توباز صد هجوم آخر للقراصنة ، وأطلقوا النار وأغرقوا مركب شراعي وسفينة أم. هرب مركب شراعي آخر.

قال ميشيل بعد حادثة جالات ، أفادت أفول نيوز: "نتذكر جميعًا الألم وعدم اليقين عندما كان مواطنونا على متن سيرينتي ، إنديان أوشن إكسبلورر وألاكرانا محتجزين كرهائن من قبل القراصنة العام الماضي". "لقد عقدنا العزم على ألا تتكرر مثل هذه الحوادث ، وكان من المهم عدم السماح للسفينة بالوصول إلى الصومال".

في السنوات التي انقضت منذ حادثة غالاتي ، كانت سيشيل تقود الطريق في محاكمة وسجن قراصنة شرق إفريقيا ، وتعزيز خفر السواحل الصغير ، وإبرام اتفاقيات وتحالفات مع قوى أجنبية ، وضمان الحفاظ على مجالها البحري الواسع وحمايته. . العمل يؤتي ثماره. أصغر دولة في إفريقيا تضع معيارًا للقارة.

مجال واسع

سيشيل عبارة عن أرخبيل يضم 115 جزيرة بمساحة أرض مجتمعة تبلغ 455 كيلومترًا مربعًا ، لكن يجب أن تحمي منطقة اقتصادية خالصة في البحر تبلغ مساحتها 1,336,559 كيلومترًا مربعًا - وهي مساحة أكبر من جنوب إفريقيا. لدى سيشيل وسكانها البالغ عددهم 90,000 نسمة مصلحة في الاهتمامات البحرية التي تتفوق إلى حد كبير على اهتمامات الدول بأضعاف حجمها وعدد سكانها.

مع تزايد القرصنة والتهديدات البحرية الأخرى في المحيط الهندي ، استفادت سيشيل من قادة التفكير المستقبلي الراغبين في التعامل مع الشركاء الدوليين. قال الدكتور إيان رالبي ، الأستاذ المساعد للقانون البحري والأمن في مركز إفريقيا للدراسات الاستراتيجية ، إن الحجم الصغير للأمة وجغرافيتها ساعدا أيضًا.

قال رالبي لـ ADF: "يمنحهم حجمهم في بعض النواحي ميزة خفة الحركة". "من الأسهل كثيرًا تغيير الأشياء وتغيير المناهج عندما يكون لديك 90,000 شخص مقارنة ب 200 مليون شخص."

ومع ذلك ، فإن حجم سيشيل يضخم أيضًا من آثار القرصنة والتهديدات الأخرى. التهديدات التي تتعرض لها صناعة صيد الأسماك أو السياحة محسوسة على الصعيد الوطني. تجاهل المشكلة ليس خيارا.

تستفيد سيشيل أيضًا من ميزة فريدة أخرى. يطرح الدكتور كريستيان بويغر ، في ورقة شارك في تأليفها مع أندرس فيفل في مايو 2018 ، هذا السؤال: "كيف يمكن أن يتم الاعتراف بدولة ذات موارد بشرية ومالية محدودة كميسر دبلوماسي رئيسي وكأحد جدول الأعمال المستوطنين في إدارة المحيطات؟ "

وقال بويجر لمؤسسة الديمقراطية الإفريقية إن السر جزء لا يتجزأ من التاريخ العرقي والثقافي للأمة.

شكل فريد من الدبلوماسية

لا يوجد في سيشيل ثقافة أو سكان أصليون. في الواقع ، لم يكن لديها سكان على الإطلاق حتى سبعينيات القرن الثامن عشر ، عندما وصل المزارعون الفرنسيون ، جلبوا معهم عبيد شرق إفريقيا. يشمل سكان البلاد الحديثين أحفاد المستوطنين الفرنسيين والأفارقة والبريطانيين ، بالإضافة إلى التجار الأفارقة والهنود والصينيين والشرق الأوسط الذين عاشوا في ثلاث جزر رئيسية - معظمها في ماهي ، وبدرجة أقل في براسلين ولا ديج.

كتب Bueger و Wivel أنه تم تداول العبيد كأفراد وليس كمجموعات أو عائلات ، لذلك لم يتم الحفاظ على ثقافاتهم. مع التدفق النهائي للجنسيات الأخرى من الشرق والغرب ، أصبحت سيشيل دولة كريولية. هذا المزيج من الثقافات ، دون إخلاص قوي لأي منها ، يجعل سيشيل بارعة فيما يسميه بويجر "الدبلوماسية الكريولية".

"في الدبلوماسية الكريولية ، لديك العديد من الأصدقاء ، وليس لديك أعداء ، وتتحدث مع الجميع ، ويمكنك أن تكون عمليًا للغاية فيما يتعلق بجعل الأشياء تعمل بدلاً من وجود الكثير من المشاكل الأيديولوجية أو التاريخية التي ينطوي عليها الأمر ،" قال بويغر ، أستاذ في العلاقات الدولية في جامعة كوبنهاغن. "البراغماتية ، والانفتاح على جميع أنواع الثقافات والأمم الأخرى - هذا مبدأ كريول ؛ إنها الطريقة التي تعمل بها ثقافة الكريول ".

تتعاون حكومة سيشيل مع مجموعة متنوعة من الدول والمنظمات في القضايا البحرية. وقد عملت مع المنظمات الدولية لمكافحة الجريمة البحرية ، وشاركت في التدريبات البحرية الدولية وأبرمت صفقات ثنائية مع دول أجنبية لتعزيز قدراتها التدريبية والمنع من خلال الاستحواذ على الأصول البحرية والجوية. بعض الأمثلة:

في عام 2014 ، تبرع الاتحاد الأوروبي (EU) ببرنامج تخطيط الطيران وتحليل الصور لسيشيل وقام بتعليم الضباط كيفية استخدامه. يساعد النظام القوات الجوية على مراقبة المجال البحري وتحليل صور الرادار والفيديو والأشعة تحت الحمراء بشكل فعال ، حسبما أفاد موقع DefenceWeb. تساعد هذه القدرة على تقديم أدلة مقبولة في محاكمات القرصنة.

في عام 2015 ، أصبحت سيشيل أول دولة إقليمية تترأس مجموعة الاتصال المعنية بالقرصنة قبالة سواحل الصومال ، حيث عملت لمدة عامين. ينسق المشاركون الجهود السياسية والعسكرية وغير الحكومية لمكافحة القرصنة في شرق إفريقيا وضمان تقديم القراصنة إلى العدالة. يشارك ما يقرب من 80 دولة والعديد من المنظمات الدولية.

قام البحارة الألمان على متن سفينة FGS Bayern ، السفينة الرائدة في البلاد في أسطول دوريات عملية أتالانتا متعددة الجنسيات في الاتحاد الأوروبي ، بتدريب وحدة الشرطة البحرية في سيشيل في عام 2016 على الصعود وتأمين مناطق الإنزال ومكافحة الحرائق على متنها ، حسبما أفاد موقع DefenceWeb.

في يناير 2018 ، كانت سيشيل الدولة المضيفة لـ Cutlass Express ، التدريبات البحرية في شرق إفريقيا التابعة للقيادة الأمريكية في إفريقيا. اختبرت الدول المشاركة قدرتها على مكافحة الاتجار والقرصنة والصيد غير المشروع وإجراء عمليات البحث والإنقاذ. جاء المشاركون من أستراليا وكندا وجزر القمر والدنمارك وجيبوتي وفرنسا وكينيا ومدغشقر وموريشيوس وموزمبيق ونيوزيلندا وسيشيل والصومال وجنوب إفريقيا وهولندا وتركيا والولايات المتحدة.

انضمت قوات الدفاع الشعبية السيشيلية (SPDF) والجيش الهندي في فبراير 2018 في تمرين لمدة ثمانية أيام يسمى Lamitye ، وهي كلمة الكريول التي تعني الصداقة. وصرح المقدم جان أتالا من SPDF لوكالة أنباء سيشيل أن التدريبات التي تُجرى كل عامين ، والتي بدأت في عام 2001 ، تعزز عمليات مكافحة التمرد ومكافحة الإرهاب والقرصنة بين القوتين. شاركت في SPDF وخفر السواحل والقوات الجوية.

زعيم في النيابة

أحد المجالات التي تفوقت فيها سيشيل هو استعدادها لمحاكمة القراصنة الذين يتم ضبطهم وهم يهاجمون السفن قبالة سواحل الصومال وما وراءها. عندما بدأت القوات البحرية بالرد على القراصنة في خليج عدن والمحيط الهندي ، انخرطوا في "القبض والإفراج" لأن الدول المشاركة لم تكن على استعداد لملاحقة القراصنة في بلدانهم الأصلية.

وكتب بويغر وفيفل: "لمعالجة هذا الأمر ، عمل المجتمع الدولي من أجل التوصل إلى حل تقوم بموجبه القوات البحرية الدولية باعتقال المشتبه بهم ، ثم تسليمهم بعد ذلك إلى دول المنطقة لمحاكمتهم".

صعدت كينيا أولاً ، ثم وافقت سيشيل على مقاضاة القراصنة وسرعان ما أصبحت الدولة الإقليمية الرئيسية للتعامل مع القضايا. لقد نظروا في عشرات القضايا التي تمثل أكثر من 100 مشتبه بهم ، كما تعاملوا مع العديد من قضايا الاستئناف. وطوال الطريق ، ظلت البلاد ثابتة في إخلاصها لسيادة القانون.

قال رالبي ، في البداية ، لم يكن لدى سيشيل اختصاص قضائي كافٍ لمقاضاة القضايا الناشئة في أعالي البحار أو القوانين لمعالجة "محاولات القرصنة". كما اجتازوا منحنى تعليمي حاد حول قواعد الإثبات ، مثل إثبات أن المشتبه بهم أكبر من 18 عامًا أو معالجة الأسئلة المتعلقة بجنسيتهم. قال رالبي: "مع ظهور قضايا قانونية ، قاموا بالفعل بتعديل قوانينهم من أجل أن يكونوا قادرين على التعامل مع القضايا بشكل مناسب". "لذا فإن لديهم بعضًا من الخبرات العالمية الرائدة في هذه المرحلة من حيث آليات نقل قضية قرصنة فعليًا من أي مكان - في أي مكان في أعالي البحار - إلى المحاكمة وعلى طول الطريق إلى المحاكمة والإدانة والاستئناف والسجن في نهاية المطاف . "

الدولة الصغيرة ، الواقعة على جزر وسط المحيط الهندي ، رأت فائدة إعادة إرساء سيادة القانون في المجال البحري. كما رأى أيضًا فائدة جعل البحر مستدامًا وآمنًا.

قال رالبي: "إذا كان الحافز الوحيد للأمن البحري هو حماية الدولة من التهديدات ، فلديك مشكلة محبطة للغاية ولا تنتهي ، حيث أنك تنفق الكثير من المال على إيقاف شيء سيأتي دائمًا". "ستكون هناك دائما تهديدات جديدة. ستكون هناك دائمًا تحديات أمنية بحرية جديدة ".

مشاهدة الصورة البحرية الكبيرة

تعرف سيشيل ، ربما أكثر من أي دولة أفريقية أخرى ، قيمة وهشاشة اقتصادها القائم على البحر. وتأتي إيراداتها بشكل رئيسي من صيد الأسماك وصناعات السياحة ، والجريمة في البحر تعرض هذه التجارة للخطر. في الوقت الذي تسعى فيه الدول إلى أن تكون أكثر وعياً بالمجال البحري ، قال رالبي إن سيشيل تعمل بلا كلل لحمايته وزراعته كمصدر للثروة والازدهار.

لدى سيشيل سياسة تتبع الصيد تسمح للمستهلكين العالميين برؤية منشأ التونة التي تصطادها قوارب الصيد السيشيلية. تضيف شفافية السوق هذه قيمة إلى المصيد القانوني ولا تشجع الصيد غير المشروع.

كما شرعت البلاد في طريقة جديدة للحفاظ على مجالها البحري مع سحب الديون السيادية. ترتيب التمويل ، المعروف باسم "ديون الدلافين" ، جعل سيشيل تخصص مساحات شاسعة من مجالها البحري للحفاظ عليها مقابل التمويل الذي يسحب الدين الوطني.

في أوائل عام 2018 ، عرضت منظمة The Nature Conservancy شراء حوالي 22 مليون دولار من ديون سيشيل. في المقابل ، ستحدد الدولة ثلث منطقتها البحرية كمحمية ، حسبما ذكرت رويترز. أول منطقة محمية تبلغ مساحتها 210,000 آلاف كيلومتر مربع ستحد من صيد الأسماك واستكشاف النفط وتطويره في الموائل الهشة وتسمح لهم في ظل ظروف معينة في بقية المنطقة. كان من المقرر أن تكون هناك قيود مختلفة على مساحة إضافية تبلغ 200,000 كيلومتر مربع.

التزمت سيشيل بحماية ما يصل إلى 30 في المائة من مجالها البحري من خلال خطة مكانية بحرية شاملة. ستحمي الخطة الأنواع والموائل ، وتبني المرونة الساحلية ضد تغير المناخ ، وتحافظ على الفرص الاقتصادية في السياحة وصيد الأسماك.

قال رالبي: "لقد أصبح الاقتصاد الأزرق النقطة المحورية للاقتصاد الوطني ، وعلى الأرجح أن سيشيل قد تعاملت مع واقع جغرافيتها ، أكثر من أي دولة أخرى ، واعتمدتها على أنها إيجابية وليست مجرد تحدٍ".

المصدر منتدى الدفاع الأفريقي