قال دينيس مويلينبورج ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة بوينج ، إن شركته فشلت في تنفيذ ميزة تنبيه السلامة بشكل صحيح على طائراتها 737 ماكس ، التي تم إيقافها عالميًا في أعقاب حادثتي تحطم طائرتين مميتتين.
قال مويلينبورج: "من الواضح أننا قصّرنا ... تنفيذ ذلك البرنامج ، لم نقم به بشكل صحيح".
وقال "اكتشف مهندسونا ذلك" ، مضيفًا أن الشركة تعمل على حل المشكلة.
قال كريس برادي ، مؤلف دليل بوينج 302 الفني ، لبي بي سي ، إن ميزة السلامة يمكن أن تخطر الطيارين بالمشاكل في وقت مبكر من الرحلة ، وربما كانت تمنع تحطم رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 في مارس.
قال برادي ، مشيرًا إلى برنامج السلامة: "أنا واثق تمامًا من أن رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية ربما لم تكن لتتحطم إذا كان لديهم تنبيه بعدم الموافقة AOA"
يجري الآن التحقيق في الحادث ، الذي أودى بحياة 157 راكبًا ، لكن المشتبه به الرئيسي هو خلل في نظام التحكم في الطيران بالطائرة. يقال إن رحلة من شركة ليون إير من إندونيسيا ، وهي أيضًا من طراز 737 ماكس ، واجهت مشكلة مماثلة في أكتوبر الماضي قبل تحطمها ، مما أسفر عن مقتل 189 شخصًا كانوا على متنها.
وقالت بوينج الشهر الماضي إن التنبيه ، الذي كان من الممكن أن يدفع الطيارين إلى اتباع إجراء طوارئ مختلف ، "لم يتم اعتباره ميزة أمان على الطائرات وليس ضروريًا للتشغيل الآمن للطائرة".
خلصت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في تحقيق داخلي في وقت سابق من هذا الشهر إلى أن الوكالة فشلت في الإشراف بشكل صحيح على اختبارات سلامة بوينغ لطائرة 737 ماكس ، وأرجعت لخبراء الشركة والسماح للأنظمة المعيبة من خلال عملية موافقة الوكالة.
