اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

ضربة أمان أخرى لبوينج: تحتاج 737 MAX و NG "الأجزاء المصنعة بشكل غير صحيح" إلى الاستبدال

0a1a-13
0a1a-13

كشفت الشركة المصنعة لـ Boeing 737 MAX و NG أن بعض أجزاء الطائرات تم تصنيعها بشكل غير صحيح وستحتاج إلى استبدال للتعامل مع ضربة أخرى تتعلق بالسلامة للطائرة المتعثرة.

قالت الشركة لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إن ما يصل إلى 148 مسارًا من الشرائح البارزة - الأسطح الديناميكية الهوائية على أجنحة الطائرة ، والتي تسمح لها بالعمل بزاوية هجوم أعلى - بها عيوب. تم إنتاج جميع الأجزاء المعيبة من قبل أحد موردي Boeing من الطبقة الفرعية ويمكن أن تؤثر على ما يصل إلى 133 NG و 179 طائرة MAX في جميع أنحاء العالم.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان إنه على الرغم من أنه من غير المرجح أن يتسبب الفشل الكامل للمسار المائل في تحطم طائرة بشكل مباشر ، إلا أنه لا يزال من الممكن أن يؤدي إلى تلف الطائرات أثناء الرحلة. قد تكون الأجزاء المعيبة عرضة للتآكل المبكر أو التشققات.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا إنها ستصدر قريبًا توجيهًا لصلاحية الطيران لتفويض إجراءات خدمة بوينج في جميع أنحاء العالم.

تأتي هذه الأخبار في الوقت الذي لا تزال فيه شركة تصنيع الطائرات الأمريكية تعاني من فضيحة أخرى تتعلق بطرازات 737 ماكس. تم إيقاف جميع طائرات هذا النموذج في وقت سابق في جميع أنحاء العالم بعد حادثين مميتين تم إلقاء اللوم فيهما على نظام التحكم في الطيران المعطل في الطائرة.

في أواخر مايو ، اعترفت الشركة بأنها "قصرت" وفشلت في تثبيت ميزة أمان كان من الممكن أن تمنع الكارثتين اللتين أسفرت عن مقتل 346 شخصًا في المجموع. حتى الآن ، لا تزال طائرة Boeing 737 MAX على الأرض حيث لم تقدم الشركة بعد ترقية برمجية إلى FAA.