قيلولة محكومة للطيارين تعارضها إدارة الطيران الفيدرالية

قال رئيس السلامة في إدارة الطيران الفيدرالية اليوم إنه من غير المرجح أن يسمح المنظمون الأمريكيون لطياري الخطوط الجوية بأخذ ما يسمى بقيلولة خاضعة للرقابة في قمرة القيادة كجزء من إصلاح لوائح الراحة.

قالت بيجي جيليجان ، مديرة مساعدة في إدارة الطيران الفيدرالية ، للجنة الفرعية للطيران في مجلس الشيوخ بواشنطن: "لا أتوقع أننا سنقترح" القيلولة. وأضافت أن الطيارين يجب أن يأتوا للعمل مستعدين لقضاء نوبتهم الكاملة دون قيلولة.

تشير التعليقات إلى أن الولايات المتحدة لن تنضم إلى كندا وفرنسا وأستراليا في السماح للطيارين بأخذ قيلولة قصيرة خلال مراحل الرحلة غير الحرجة. أيدت شركات الطيران والطيارون والمدافعون عن السلامة الأمريكية هذه الممارسة كوسيلة لمنع الطيارين من النوم دون قصد.

بدأت إدارة الطيران الفيدرالية في إعادة كتابة اللوائح التي تحكم إجهاد الطيارين هذا العام بعد وقوع حوادث طيران ، مثل حادث بالقرب من بوفالو في نيويورك ، أودى بحياة 50 شخصًا ، مما أثار مخاوف بشأن الراحة. وقال جيليجان إن القواعد الجديدة ستنتهي العام المقبل وليس 31 ديسمبر لأنها تستغرق وقتا أطول مما كان متوقعا.

قال بيل فوس ، رئيس مؤسسة سلامة الطيران غير الربحية في الإسكندرية بولاية فيرجينيا ، للجنة "في بعض الأحيان قد يشعر الطيار بشكل غير متوقع بالإرهاق الزائد". "من الأكثر أمانًا أن يكون لديك إجراء يسمح للطيار المرهق بالنوم لفترة محددة من الوقت بمعرفة كاملة من مساعد الطيار."

قالت المجموعة التجارية لشركات الطيران الأمريكية ، بما في ذلك شركة دلتا إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز وساوث وست إيرلاينز التابعة لشركة إيه إم آر كورب ، إن الأبحاث الفيدرالية توفر أدلة "قاطعة" على أن القيلولة التي يتم التحكم فيها تقلل من مخاطر الإرهاق.

وقال باسل باريمو ، نائب رئيس اتحاد النقل الجوي بواشنطن ، أمام اللجنة: "يجب أن نتصرف بناءً على هذا الدليل".

التنقل طوال الليل

يقوم المجلس الوطني لسلامة النقل بفحص الأدلة التي قد تشير إلى إرهاق طاقم قمرة القيادة قبل تحطم طائرة بيناكل إيرلاينز كورب كولجان في 12 فبراير بالقرب من بوفالو. أقلعت الرحلة من نيوارك بولاية نيو جيرسي.

قام الطيار مارفن رينسلو ، 47 عامًا ، بتسجيل الدخول إلى نظام كمبيوتر الشركة في الساعة 3:10 صباحًا يوم وقوع الحادث ، ومساعدته ريبيكا شو ، 24 عامًا ، انتقلت للعمل طوال الليل من سياتل ، حيث كانت تعيش مع والديها ، وفقًا لذلك. إلى NTSB. لا تزال الوكالة تحقق في الحادث.

قال السناتور بايرون دورغان ، وهو ديمقراطي من ولاية نورث داكوتا ، والذي ترأس جلسة اللجنة بشأن إجهاد الطيارين اليوم: "يبدو لي أن أيا منهما لم ينام طوال الليل".

طياران لشركة Go! سقطت في النوم في 13 فبراير 2008 ، أثناء الطيران من هونولولو إلى هيلو ، هاواي ، قبل الهبوط بسلام ، اختتم NTSB في أغسطس. قطعت الطائرة 30 ميلا بعد وجهتها قبل أن تعود إلى مسارها ، وظل الطيارون على اتصال بمراقبي الحركة الجوية لمدة 25 دقيقة.

'الماضي المحاولة'

قال جون براتر ، رئيس المجموعة ، إن اتحاد طياري الخطوط الجوية ، الذي يضم 53,000 عضو وهو أكبر اتحاد تجريبي في العالم ، يدعم القيلولة الخاضعة للرقابة باعتبارها "محاولة أخيرة" لضمان تنبيه الطيارين خلال الرحلات الجوية.

تحصر قواعد الراحة الفيدرالية الحالية الطيارين على الطيران لمدة لا تزيد عن ثماني ساعات في اليوم ، على الرغم من أنه يمكنهم العمل لمدة تصل إلى 16 ساعة ، بما في ذلك الوقت الأرضي بين الرحلات الجوية.

قال جيليجان من إدارة الطيران الفيدرالية إن مراجعات قواعد إدارة الطيران الفيدرالية ستشمل "مقياسًا منزلقًا" ، بحيث يمكن للطيارين العمل لفترة أطول في الرحلات الدولية الطويلة وأقصر إذا قاموا بالعديد من عمليات الإقلاع والهبوط في نوبة عمل أو طاروا طوال الليل.

وقالت إن الوكالة لم تقرر بعد أهداف الساعة الفردية لأنواع الطيران المختلفة. قال جيليجان إن إدارة الطيران الفيدرالية تدرس أيضًا كيفية التعامل مع تنقل الطيار ، سواء من خلال تضمين المتطلبات في القاعدة أو تقديم إرشادات لشركات النقل فيما يتعلق بأفضل الممارسات.