يدعو قرار اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إلى تنفيذ خطة عالمية لتعويض الكربون

اياتافير
اياتافير

وافق الاجتماع العام السنوي الخامس والسبعون للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بأغلبية ساحقة على قرار يدعو الحكومات إلى مواصلة العمل المهم للتنفيذ الكامل لخطة تعويض الكربون وخفضه للطيران الدولي (CORSIA) المتفق عليها من خلال منظمة الطيران المدني الدولية التابعة للأمم المتحدة. (منظمة الطيران المدني الدولي).

CORSIA هي أداة تسعير الكربون العالمية الأولى لقطاع صناعي. سيحدد صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الطيران الدولي عند مستويات 2 (النمو المحايد للكربون ، أو CNG).

تدرك شركات الطيران أن الخطط الفعالة لخفض الانبعاثات أمر بالغ الأهمية للحصول على رخصتها لتلبية الطلبات المتزايدة للاتصال الجوي. في الواقع ، كان أقوى نمو للطلب في العالم النامي ، مما يعكس مساهمة الطيران في 15 من 17 من أهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة. تمهد كورسيا الطريق من خلال وضع حد أقصى للانبعاثات عند مستويات 2020. قال ألكسندر دي جونياك ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA ، "بين عامي 2020 و 2035 ، ستخفف أكثر من 2.5 مليار طن من ثاني أكسيد الكربون وتولد ما لا يقل عن 2 مليار دولار من التمويل لمبادرات الحد من الكربون".

حثت الجمعية العمومية الدول الأعضاء في الإيكاو على:

تنفيذ CORSIA كآلية عالمية واحدة قائمة على السوق لتخفيف تغير المناخ وتجنب تنفيذ تدابير متداخلة أو مزدوجة مثل ضرائب الكربون أحادية الجانب.
النظر في التطوع للمشاركة في كورسيا في المرحلة التجريبية.
مواءمة اللوائح المحلية المتعلقة برصد الانبعاثات والإبلاغ عنها والتحقق منها مع معايير كورسيا المتفق عليها دوليًا ، لمنع تشوهات السوق من خلال المتطلبات المتعددة.
"كورسيا هو إنجاز تاريخي. إنها طريقة ملموسة ومحددة جيدًا للمضي قدمًا للحد من الانبعاثات العالمية من الطيران الدولي. يجب على الدول ألا تتنازل عنه من خلال التنفيذ غير المتسق أو بإضافة خليط من الضرائب فوقه. وقال دي جونياك إن مهمته الحيوية هي وقف نمو صافي الانبعاثات من الطيران.

كما نظر اجتماع الجمعية العامة العادية إلى ما هو أبعد من قانون كورسيا إلى الالتزام التالي في استراتيجية العمل المناخي للصناعة - خفض صافي الانبعاثات إلى نصف مستويات 2005 بحلول عام 2050. وحث القرار شركات الطيران على تنفيذ جميع تدابير كفاءة الوقود المتاحة والمشاركة الكاملة في التحول طويل الأجل إلى وقود الطائرات.

"كورسيا ستوقف نمو بصمتنا الكربونية. هذا مهم للغاية ، لكن هدفنا التالي أكثر أهمية - خفض صافي الانبعاثات إلى نصف مستويات عام 2005 بحلول عام 2050. تستثمر شركات الطيران في تدابير الكفاءة لتحقيق ذلك - بما في ذلك الطائرات الجديدة ، والإجراءات الأفضل وتقديم التزامات شراء مستقبلية لوقود الطيران المستدام. سنواصل إحراز تقدم ، لكننا نحتاج إلى أن تكون الحكومات متوائمة في إجراءاتها السياسية. إلى جانب تنفيذ برنامج كورسيا ، نحن بحاجة إليهم لفرز أوجه القصور في إدارة الحركة الجوية وخلق البيئة لتسويق وقود الطيران المستدام ".

عن المؤلف

الصورة الرمزية يورجن تي شتاينميتز

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.

مشاركة على ...