اجتمع الآلاف من الناس في جميع أنحاء العالم للاحتجاج على احتمال بناء تلفريك مثير للجدل على جبل كليمنجارو ، أحد مواقع التراث العالمي.
في مارس 2019 ، أعلن نائب وزير الموارد الطبيعية والسياحة في تنزانيا ، قسطنطين كانياسو ، عن خطط لتركيب تلفريك على أعلى جبل في إفريقيا ، كإستراتيجية لجذب المزيد من الزوار وزيادة أعداد السياحة.
يهدف التلفريك في المقام الأول إلى تسهيل الزيارات بين السياح الأكبر سناً ، الذين قد لا يكونون لائقين بدنياً بما يكفي لتسلق الجبل ، الذي يبلغ ارتفاعه في ذروته 5,895 متراً.
بدلاً من المناظر المألوفة للثلج والجليد ، سيوفر هذا التلفريك رحلة سفاري ليوم واحد مع إطلالة من الأعلى ، على عكس رحلة التنزه التي تستغرق ثمانية أيام.
لكن رد الفعل كان سريعًا ، مع تقديم التماس عبر الإنترنت ضد المشروع في موقع التراث العالمي الرئيسي ، وجذب ما يقرب من 400,000 متظاهر من جميع أنحاء العالم يطلبون من تنزانيا إبقاء جبل كليمنجارو "خاليًا من التلفريك".
يشير الالتماس عبر الإنترنت إلى الأثر الاقتصادي لحوالي 250,000 ألف حمال محلي يعتمدون على الأنشطة السياحية في جبل كليمنجارو وحده لكسب عيشهم.
كليمنجارو هي واحدة من مناطق الجذب السياحي الرئيسية في تنزانيا ، حيث تجتذب 50,000 متسلق وتكسب البلاد 55 مليون دولار سنويًا.
كتب مارك جيل ، الذي أطلق العريضة على موقع Change.org: "إن إدخال التلفريك على الجبل ، والذي لم يعد بحاجة إلى مساعدة الحمالين ، من شأنه أن يدمر مصدر الدخل هذا".
ويشير جيل أيضًا إلى أن أكبر شخص سناً قام بجولة على الأقدام في جبل كليمنجارو كان يبلغ من العمر 86 عامًا ويقول إن الجبل يقع في نطاق قدرات الزوار "الأكبر سنًا".
"تسلقت الشهر الماضي عندما كان عمري 53 عامًا وكانت تجربة رائعة أن أضع قدمًا أمام الأخرى وأن أعيش على الجبل ، ليس هناك من إثارة في ركوب سيارة أجرة إلى قمة الجبل".
قال الرئيس التنفيذي لجمعية تنزانيا لمنظمي الرحلات السياحية (TATO) ، سيريلي أكو ، إنه يعتقد أن هناك حاجة إلى إجراء دراسة من شأنها توجيه الحكومة بشأن تكلفة الفرصة البديلة لفقدان مكانة سوقية محددة تستهدف عربات التلفريك - كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة - ضد أضرار بيئية لا يمكن إصلاحها ودعاية سلبية.
وفقًا لبياتريس مشومي من شركة Crescent Environmental Management Consult ، التي تقود فريقًا من الخبراء في إجراء تقييم الأثر البيئي والاجتماعي ، فإن خدمة التلفريك المقترحة "سيتم إطلاقها على طول طريق Machame حيث سيبدأ الصعود وينتهي".
طريق Machame ، المعروف أيضًا باسم طريق ويسكي ، هو الأكثر شهرة لجماله الخلاب. ومع ذلك ، يعتبر المسار صعبًا وحادًا وصعبًا ، لا سيما بسبب مساره الأقصر (من خمسة إلى ستة أيام لمن يسعون للوصول إلى القمة).
هذا الطريق مناسب بشكل أفضل للمتسلقين الأكثر ميلاً إلى المغامرة أو أولئك الذين لديهم بعض الارتفاعات العالية أو المشي لمسافات طويلة أو تجربة حقائب الظهر.
أخبرت مشومي منظمي الرحلات السياحية في أروشا أن التلفريك ، عندما تم بناؤه في النهاية ، سيشغل 25 عربة تلفريك قادرة على نقل 150 راكبًا في رحلة إلى هضبة شيرا ، على ارتفاع 3,000 متر تقريبًا فوق مستوى سطح البحر.
سيتم بناء وتشغيل خدمة التلفريك من قبل شركة أمريكية خاصة ، والتي بدورها سجلت شركة محلية ، AVAN Kilimanjaro.
أعرب إدسون مبيمبا ، رئيس جمعية الحمالين ، عن أسفه لأنه إذا تم بناؤه ، "فإن معظم السياح سيختارون بالتأكيد التلفريك لتقليل التكاليف ومدة الإقامة" ، مما يؤثر على السياحة العامة المرتبطة بكلمنجارو.
كما تساءل عن سبب تجاهل أصحاب القرار لمصالح ربع مليون قوة عاملة غير ماهرة تعتمد على الجبل في لقمة العيش.
قال: "فكر في التأثير المضاعف على عائلات 250,000 حمال" ، محذرًا من أن "مرفق التلفريك سيبدو مبدئيًا كفكرة نبيلة ومبتكرة ، لكنها ستدمر حياة ومستقبلهم على المدى الطويل. غالبية السكان المحليين الذين تعتمد سبل عيشهم على الجبل ".
أعرب السكرتير التنفيذي لمنظمة الحمالين في تنزانيا ، لوشي موليل ، عن مخاوفه من أن المشروع سيجعل 250,000 ألف حمال معدمين وقد يجبرهم على العيش في حياة الجريمة.
ومع ذلك ، يقول كبير مراقبي الحديقة مع KINAPA ، Betty Looibok ، إن بناء التلفريك سيعتمد على نتيجة تقييم الأثر البيئي والاجتماعي الجاري حاليًا.
وأوضحت أن "التلفريك مخصص للأشخاص ذوي الإعاقة الجسدية والأطفال والسياح المسنين الذين يرغبون في تجربة إثارة تسلق جبل كليمنجارو حتى هضبة شيرا دون الرغبة في الوصول إلى القمة".
بينما يعتقد وزير الموارد الطبيعية والسياحة ، الدكتور هاميس كيجوانجالا ، أن خدمة التلفريك ستجلب المزيد من السياح الذين لا يختارون عادةً تسلق الجبل ، يرى السيد مبيمبا فقدان وظائف الحمالين وانخفاض أرباح الحكومة من عدد أقل. يبقى عند وصول السائحين ، والتكبير لأعلى ولأسفل الجبل ، والمغادرة ، مما يقتل جوهر تسلق الجبال كتجربة سياحية ويحرم الحمالين من مصدر رزقهم.
يجادل بعض الناس بأن التلفريك في البرية مستخدمة في أجزاء أخرى من العالم مثل سويسرا والولايات المتحدة. ولكن هناك تكلفة بيئية لبناء التلفريك.
أولاً ، يجب إزالة الأشجار والغطاء النباتي لإنشاء مسار خط الكابلات مما يتسبب في آثار بيئية ضارة ، كما هو الحال مع إقامة أبراج ضخمة وأبراج ومحطات تدمر النباتات ، والتي تستغرق سنوات للتعافي ، إن وجدت.
يقول مروين نونيس ، وهو موظف حكومي سابق في وزارة الموارد الطبيعية والسياحة والرئيس المؤسس لجمعية تنزانيا لمنظمي الرحلات السياحية (TATO) ، إن المشروع ينفي أيضًا المادة 58 (2) من قانون السياحة التنزاني لعام 2008 رقم 11 الذي ينص على إن نشاط تسلق الجبال أو الرحلات هو حصريًا للشركات المملوكة بالكامل للتنزانيين.
يحذر المرشد السياحي المخضرم ، فيكتور مانيانجا ، من أن خدمة التلفريك ستروج للسياحة الجماعية ، على عكس سياسة السياحة في تنزانيا وعلى حساب بيئة جبل كليمنجارو.
وقال: "إن خط سير رحلة ماتشامي الذي سيتم بناء التلفريك على طوله هو طريق هجرة الطيور ، وستؤذي الأسلاك الكهربائية بالتأكيد".
وتساءل سام دياه ، وهو منظم رحلات سياحية آخر ، عن سبب منح تانابا لشركة أجنبية المشروع دون الالتزام بقوانين المشتريات العامة في البلاد.
كما يشعر منظمو الرحلات بالقلق بشأن سلامة ركاب التلفريك البالغ عددهم 150 في حالة وقوع حادث ، حيث تحمل طائرات الهليكوبتر الإنقاذ أربعة ضحايا فقط في المرة الواحدة.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- “Think of the ripple effect on families of the 250,000 porters,” he said, cautioning that, “the cable car facility will initially look like a noble and innovative idea, but it will, in the long run, ruin the lives and future of the majority of local people whose livelihoods depend on the mountain.
- "تسلقت الشهر الماضي عندما كان عمري 53 عامًا وكانت تجربة رائعة أن أضع قدمًا أمام الأخرى وأن أعيش على الجبل ، ليس هناك من إثارة في ركوب سيارة أجرة إلى قمة الجبل".
- وفقًا لبياتريس مشومي من شركة Crescent Environmental Management Consult ، التي تقود فريقًا من الخبراء في إجراء تقييم الأثر البيئي والاجتماعي ، فإن خدمة التلفريك المقترحة "سيتم إطلاقها على طول طريق Machame حيث سيبدأ الصعود وينتهي".
