مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

دعاوى الموت الخطأ المرفوعة لسائحين إيطاليين قتلوا في حادث تحطم الطائرة

000gg_49
000gg_49
الصورة الرمزية
كتب بواسطة رئيس التحرير

تم رفع خمس دعاوى قضائية ضد طيار طائرة بايبر ذات الأجنحة الثابتة التي اصطدمت فوق نهر هدسون بطائرة هليكوبتر تقل سائحين إيطاليين.

تم رفع خمس دعاوى قضائية ضد طيار طائرة بايبر ذات الأجنحة الثابتة التي اصطدمت فوق نهر هدسون بطائرة هليكوبتر تقل سائحين إيطاليين.

وتذكر الدعوى القضائية تركة الطيار ستيف التمان ومالك طائرة بايبر ، وكذلك مالك ومشغل المروحية.

لقى جميع ركاب الطائرتين التسعة مصرعهم فى حادث تصادم 8 اغسطس.

تم رفع الدعاوى القضائية يوم الجمعة في محكمة جزئية أمريكية في نيوارك من قبل أفراد عائلات السياح الإيطاليين فابيو غالازي ، وجياكومو غالازي ، وتيزيانا بيدروني ، وفيليبو نوريلي ، وميشيل نوريلي. كانوا جميعًا على متن طائرة يوروكوبتر تديرها شركة Liberty Helicopters ، التابعة لشركة Linden ، وشاركوا في جولة لمشاهدة معالم مدينة نيويورك على طول نهر هدسون.

وتطالب الدعوى ، التي تزعم أن عدة أطراف مسؤولة عن وفاة السياح الإيطاليين ، بتعويضات عن كل ضحية ، بما في ذلك الأحكام الصادرة ضد ليبرتي وميريديان عن الألم والمعاناة لأسر الضحايا ، ونفقات الجنازة ، من بين تكاليف أخرى.

ولم يرد محامو الضحايا الإيطاليين على طلبات عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني للتعليق.

شركة Meridian Consulting I Corporation ، Inc. ، أيضًا التابعة لشركة Linden ، هي مالكة المروحية ، في حين أن LCA Partnership of Pennsylvania تمتلك طائرة Piper. ولم يتسن الوصول إلى ممثلين من الشركات للتعليق.

غادرت المروحية من West 30th Street Heliport في نيويورك في الساعة 11:52 صباحًا ، وغادرت Piper مطار Teterboro في الساعة 11:49 صباحًا ، وفقًا للبدلات.

لم يقدم أي من الطيارين خطة طيران ، لكن ألتمان اتصل بـ Teterboro للحصول على تصريح المغادرة إلى Ocean City على ارتفاع 3,000 قدم ، متجهًا إلى أسفل نهر Hudson ، حسبما ذكرت الشكاوى.

وقالت الشكاوى إن وحدة التحكم في Teterboro عيّنت ألتمان على ارتفاع 1,100 قدم ، ثم أخلته لاحقًا للانضمام إلى نهر هدسون المتجه جنوبا. ومع ذلك ، تزعم الشكاوى أن وحدة التحكم لم تحذر ألتمان بشأن حركة الطيران الأخرى في المنطقة ، وأنه بعد وقت قصير من الساعة 11:52 صباحًا ، أخبر مراقب Teterboro Altman بالحصول على مزيد من التصاريح من برج مراقبة مطار نيوارك.

وزعمت الشكاوى كذلك أن نيوارك طلبت من Teterboro إعطاء تردد جديد لـ Piper ؛ قرأ ألتمان لاحقًا التردد ، لكنه كان خاطئًا ، ولم يتم تصحيحه مطلقًا.

اصطدمت الطائرتان بعد الساعة 11:53 بقليل ، حسبما ذكرت البدلة.

تشير الشكاوى إلى أنه كان هناك شخصان فقط يعملان في تيتربورو وقت وقوع الحادث ، وأن مدير الوردية كان مهملاً في مغادرة المبنى دون إخبار أي شخص بمكان وجوده. في غضون ذلك ، أمضى المراقب في Teterboro دقيقتين في إجراء الأعمال الشخصية قبل الاصطدام مباشرة.

تشير ملفات المحكمة أيضًا إلى أن إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية للتحكم في حركة مرور نهر هدسون قد عفا عليها الزمن ، وأنه كان ينبغي للوكالة الفيدرالية أن تعلم أن عدم تحديث إجراءات مراقبة الحركة الجوية الخاصة بها قد يعرض الأشخاص لخطر الإصابة أو الوفاة.

وتقول أيضًا إن مشرف Teterboro كان "مهملاً للغاية ، ومتهورًا ومتعسرفًا" في ترك العمل لإجراء أعمال شخصية في وقت الحكومة وفشل في مراقبة حركة الطيران. وقالت أيضًا إن كسل وحدة التحكم وإلهائها أدى إلى عدم حصول ألتمان على التردد الصحيح ، مما أدى في النهاية إلى وفاة الإيطاليين الخمسة.

بالإضافة إلى ذلك ، تم رفع دعوى إدارية منفصلة ضد إدارة الطيران الفيدرالية ، وفقًا للدعاوى القضائية. تمت إحالة مكالمة إلى إدارة الطيران الفيدرالية إلى وزارة العدل الأمريكية ، والتي تعذر الوصول إليها للتعليق.