تنفست شركات الطيران الصينية الصعداء الجماعي هذا الأسبوع بعد أن أكملت بوينج أول رحلة تجريبية طال تأجيلها لطائرتها 787 دريملاينر الجديدة.
وانقطعت الرحلة الأولى التي استغرقت ثلاث ساعات يوم الثلاثاء للطائرة الخفيفة والموفرة للوقود عن الخمسة المخطط لها بسبب سوء الأحوال الجوية.
قالت بوينج يوم الثلاثاء إنها تأمل في تسليم أول طائرة 787 - لشركة All Nippon Airways اليابانية - خلال الربع الرابع من العام المقبل.
ورفضت شركة بوينج الصين أمس تحديد موعد تسليم الطائرات التي طلبها العملاء الصينيون. قال مصدر في شركة طيران جنوب الصين ، أكبر شركة طيران محلية من حيث حجم الأسطول ، إنها تتوقع أن تستقبل 10 طائرات ابتداء من عام 2011.
وقال المصدر ، الذي طلب عدم نشر اسمه ، لصحيفة تشاينا ديلي: "نخطط لاستخدام طائرة 787 لاستبدال جزء من طائراتنا البوينج 777 تدريجيًا في رحلات دولية إلى أوروبا وأمريكا وأستراليا".
وقالت هيئة الإذاعة والتلفزيون الحكومية CCTV إن المطلعين على الصناعة يعتقدون أن طائرة 787 ستصبح أحد الطرازات الرئيسية في الصين.
الطائرة التي وصفت بأنها "غيرت قواعد اللعبة" ، لم تتجاوز 4,572 مترًا ، وبسرعة قصوى تبلغ حوالي 333 كيلومترًا في الساعة ، أثناء رحلتها التجريبية ، لكن تم الترحيب بها باعتبارها "علامة فارقة" في مجال الطيران.
يأمل عملاق الطيران في الولايات المتحدة أن تحدث طائرة دريملاينر ثورة في صناعة الطيران في جميع أنحاء العالم.
يتم تسويق الطائرة 787 متوسطة الحجم ذات الممر المزدوج كأول طائرة ركاب في العالم مصنوعة إلى حد كبير من مواد مركبة خفيفة الوزن ، مثل ألياف الكربون. طائرات الركاب الأخرى مصنوعة بشكل رئيسي من الألومنيوم والتيتانيوم.
وقالت بوينج إن الطائرة ستستخدم وقودًا أقل بنسبة 20 في المائة من الطائرات المماثلة لأنها خفيفة للغاية وستنتج انبعاثات أقل.
قال ديفيد وانغ ، رئيس بوينج الصين ، إن طائرة 787 هي أيضًا "علامة فارقة في شراكة بوينج مع صناعة الطيران الصينية" لأن ثلاث شركات صينية - من تشنغدو وهاربين وشنيانغ - تنتج الدفة والجناح إلى الجسم والزعنفة الرأسية حافة رائدة.
ومن بين الشركات الثلاث ، تعد شركة Chengdu Aircraft Corp المورد الوحيد لشركة Boeing لدفة 787.
وقالت بوينغ تشاينا في بيان صحفي "هذا يدل على أن صناعة الطيران في الصين لم تعد مصنعا متعاقدا ، لكنها دخلت في تعاون استراتيجي (مع بوينغ) في تطوير طائرة ركاب متقدمة".
وأضاف وانغ: "إننا نتطلع إلى زيادة تعزيز هذه الشراكات الناجحة طويلة الأجل".
تتوقع بوينج أن الصين ستحتاج إلى 3,770 طائرة جديدة في العقدين المقبلين - سوق بقيمة 400 مليار دولار. من بينها ، تقول 790 طائرة جديدة ستكون طائرات ذات ممرين.
تعمل شركة إيرباص ، المنافسة لشركة بوينج ، على تطوير طائرة لها تطلعات مماثلة - وتأمل أن تكون طائرة A350 XWB جاهزة في عام 2013.
تلقت طائرة A350 505 طلبات من 32 عميلًا اعتبارًا من الشهر الماضي. شركة China Aviation Supplies Holding Co من بين الشركات التي تأمل في إطلاق طائرة A350 - فقد وقعت خطاب نوايا في عام 2006 مقابل 20 شركة.
في غضون ذلك ، قالت بوينج إن طائرة 787 دريملاينر هي الأسرع مبيعًا في التاريخ. حتى الآن ، قام 55 عميلًا حول العالم بطلب 840.
خمس شركات طيران صينية - إير تشاينا ، وتشاينا إيسترن ، وتشاينا ساذرن ، وهاينان إيرلاينز ، وشانغهاي إيرلاينز - طلبت شراء 57 في عام 2005
كانت بعض شركات الطيران الصينية تأمل في أن تكون طائرة 787 في الجو من أجل دورة الألعاب الأولمبية في بكين عام 2008 ، لكن بوينج أرجأت الرحلة التجريبية خمس مرات ، ووصلت أخيرًا إلى الجو بعد عامين مما كان مأمولًا في البداية ، بسبب مشاكل في الأجزاء ومشاكل عمالية.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- كانت بعض شركات الطيران الصينية تأمل في أن تكون طائرة 787 في الجو من أجل دورة الألعاب الأولمبية في بكين عام 2008 ، لكن بوينج أرجأت الرحلة التجريبية خمس مرات ، ووصلت أخيرًا إلى الجو بعد عامين مما كان مأمولًا في البداية ، بسبب مشاكل في الأجزاء ومشاكل عمالية.
- A source with China Southern, the largest domestic airline by fleet size, said it expects to receive 10 starting in 2011.
- “This signifies that China’s aviation industry is no longer a contract manufacturer, but has entered strategic cooperation (with Boeing) in the development of an advanced passenger jet,”.
