ساو باولو - تتوقع شركة TAM SA ، شركة الطيران البرازيلية الرائدة ، أن ينمو سوق الطيران المحلي في البلاد بنسبة تصل إلى 12٪ العام المقبل حيث تستمر مستويات الدخل والتوظيف في الارتفاع في أكبر اقتصاد في أمريكا اللاتينية وجذب العروض الترويجية الجديدة لأول مرة من ذوي الدخل المنخفض. .
قال ليبانو باروسو ، الذي تم تأكيده يوم الاثنين كرئيس تنفيذي لشركة تام بعد أن شغل منصب القائم بأعمال الرئيس التنفيذي منذ أكتوبر.
قال السيد باروسو في مقابلة إن جذب منشورات لأول مرة بخيارات دفع سهلة هو أحد مفاتيح زيادة مستويات النمو في سوق السفر الجوي البرازيلي البالغ 6.5 مليار دولار.
تضاعفت الحركة الجوية المحلية في البرازيل تقريبًا منذ عام 2003 ، حيث نمت ما بين 8٪ و 22٪ سنويًا حتى عام 2008. هذا العام ، على الرغم من أن شركات الطيران توقعت أن يؤدي التباطؤ الاقتصادي إلى تقليص الطلب ، تشير أحدث البيانات إلى نمو حركة الركاب بنسبة 15٪.
تم تعزيز الطلب هذا العام من خلال توسع شركات الطيران الأصغر ، بقيادة Azul Linhas Aéreas Brasileiras ، التي قدمت طرقًا بديلة بأسعار منخفضة ، مما دفع اللاعبين الرئيسيين TAM و Gol Linhas Aéreas Inteligentes للتفاعل مع تخفيضات الأسعار والخدمة الموسعة. لكن الأساس المتين كان قوة الطلب الداخلي طوال فترة التباطؤ الاقتصادي ، والذي كان مدفوعًا بارتفاع رواتب الطبقة العاملة والطبقة الوسطى وإنفاقها.
تسعى TAM وشركات الطيران الأخرى الآن إلى الاستفادة بشكل أعمق من هذه المجموعة الاستهلاكية الواعدة من خلال تقديم التذاكر على أقساط.
في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت TAM عن اتفاقيات مع بنكي Itau Unibanco و Banco do Brasil لتقديم خطط دفع على التذاكر. يمكن لأصحاب الحسابات الحصول على التذاكر عن طريق دفع دفعة أولى صغيرة ثم سداد أقساط لمدة تصل إلى أربع سنوات بعد السفر.
الهدف هو جعلها تطير بديلاً عن ركوب الحافلة - الطريقة الأكثر شيوعًا التي يسافر بها البرازيليون العاديون. منذ أربعينيات القرن الماضي ، شهدت البرازيل هجرة جماعية من المناطق الريفية الشمالية الشرقية إلى المراكز الحضرية البعيدة مثل ساو باولو وريو دي جانيرو في الجنوب الشرقي. نتيجة لذلك ، من الشائع في عيد الميلاد والعطلات الأخرى أن يسافر العمال بالحافلة لمدة يومين أو ثلاثة أيام لزيارة الأقارب.
على الرغم من أن تذاكر الطائرة لا تزال أغلى من أسعار الحافلات ، إلا أنها توفر قيمة في الوقت الذي يتم توفيره. متوسط سعر التذكرة للرحلة التي يبلغ طولها 1,680،120 ميلاً بين ساو باولو وريسيفي ، على سبيل المثال ، يتراوح بين 200 دولارًا و 770 دولار أمريكي ؛ متوسط الراتب في البرازيل حوالي XNUMX دولاراً في الشهر.
قال السيد باروسو: "حقيقة أن مدفوعات التذاكر في حدود الميزانية الشهرية للأفراد هي بمثابة حافز كبير".
كان Gol أول من تبنى استراتيجية المدفوعات الميسرة منذ حوالي أربع سنوات. يضم برنامجها الآن 1.8 مليون عضو وأجبرت شعبيته شركات الطيران الأخرى على أن تحذو حذوه.
وفي الوقت نفسه ، تتطلع شركات الطيران إلى تطوير طرق بديلة لتوسيع أعمالها ، مع إيجاد طرق لإدارة الازدحام في المطارات الرئيسية في البرازيل في ساو باولو وريو دي جانيرو وبرازيليا.
أعلنت تام الأسبوع الماضي أنها اشترت شركة بانتانال الإقليمية الصغيرة المتعثرة في صفقة قيمتها 13 مليون ريال برازيلي (7.3 مليون دولار). تقوم شركة Pantanal بتشغيل ثلاثة محركات توربينية ولديها 0.2٪ فقط من السوق المحلي. لكنها تمتلك أصلًا ثمينًا: 196 مكانًا في كونجونهاس في ساو باولو ، أكثر المطارات المحلية ازدحامًا في البرازيل.
إن قرب كونجون من المراكز التجارية في ساو باولو يجعلها الوجهة المفضلة للمديرين التنفيذيين ، الذين يشكلون غالبية الركاب على الرحلات الجوية المحلية. لكن القيود الصارمة على الإقلاع والهبوط في كونجونهاس بسبب مدرج قصير وضواحيها المتراكمة تعني أن الفتحات مرتفعة الثمن.
قال السيد باروسو: "سنقوم بتعزيز بانتانال من أجل تلبية الطلب على الوجهات الأصغر" ، على الرغم من أنه لم يذكر المدن المستهدفة للتوسع.
في الأشهر الأخيرة ، خفت حدة حرب الأسعار مع Gol و Azul وغيرهما من المنافسين وتحسنت هوامش الربح. وسجلت تام أرباح في الربع الثالث بلغت 348 مليون ريال ، متعافية من خسارة 663.6 مليون ريال في الربع الثالث من العام الماضي.
