مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

رفض المنظمون تحدي الجنسية الأمريكية العذراء

000ggg1_0
000ggg1_0
الصورة الرمزية
كتب بواسطة رئيس التحرير

نيويورك - في ضربة لشركات الطيران المنافسة منخفضة التكلفة ، قضت هيئات تنظيم النقل بأن شركة فيرجن أمريكا ، المنبثقة عن شركة الطيران البريطانية لريتشارد برانسون ، حافظت على مكانتها كشركة نقل ج.

نيويورك - في ضربة لشركات الطيران المنافسة منخفضة التكلفة ، قضت هيئات تنظيم النقل بأن شركة فيرجن أمريكا ، المنبثقة عن شركة الطيران البريطانية ريتشارد برانسون ، حافظت على مكانتها كناقلة يسيطر عليها مواطنو الولايات المتحدة ، مما يمهد الطريق أمام توسعها. .

تحدى المنافسون ، بقيادة شركة ألاسكا إيرلاينز ، وضع فيرجن كمواطن أمريكي بعد تقارير إعلامية في وقت مبكر من العام الماضي تفيد بأن مجموعة فيرجن برانسون تمتلك جميع الأوراق المالية للتصويت لشركة فيرجن أمريكا. بموجب قواعد الولايات المتحدة ، يجب أن تكون شركات الطيران المحلية مملوكة بنسبة 75٪ لمواطني الولايات المتحدة.

ولكن في رسالة مؤرخة يوم الجمعة ، قالت وزارة النقل إن شركة فيرجن تفي بمعاييرها لتصبح شركة نقل معتمدة من الولايات المتحدة ، مع 75٪ من شركة الطيران مملوكة لشركة VAI Partners LLC ، وهي شركة ذات مسؤولية محدودة في ديلاوير ، و 25٪ مملوكة لشركة فيرجن برانسون. مجموعة.

علاوة على ذلك ، ستوسع شركة فيرجن أمريكا مجلس إدارتها إلى تسعة من ثمانية ليشمل الرئيس التنفيذي ديفيد كوش ، وهو مواطن أمريكي ، وفقًا لرسالة الوكالة. اثنان فقط من أعضاء مجلس الإدارة من غير المواطنين الأمريكيين.

وقال محللون إن هذه الخطوة كانت متوقعة على نطاق واسع وستسمح لشركة فيرجن أمريكا بزيادة تواجدها المحلي.

من المحتمل أن تكون حالة الجنسية السحابية قد أوقفت خطط إضافة طائرات وطرق جديدة ، في حين أن الرسوم القانونية ربما تكون قد قيدت الأموال التي كان من الممكن أن تستخدمها للترقية ، وفقًا لمحلل Forrester Research هنري هارتفيلدت.

قال: "على الأقل ، يمكن أن تركز [إدارة فيرجن] الآن على إدارة الشركة وتنمية أعمالها دون القلق بشأن حالة جنسيتهم ، ويمكن للناس العودة إلى العمل وعدم القلق بشأن التوظيف في المستقبل".

فيرجن صغيرة نسبيًا ، مع 100 رحلة يومية فقط وحوالي 1,500 موظف. باستخدام سان فرانسيسكو كمحور لها ، تطير طرقًا إلى بوسطن ، فورت. لودرديل ، فلوريدا ، نيويورك ، سياتل والعديد من الوجهات المحلية الأخرى.

مع ركود نمو الركاب في الولايات المتحدة بشكل أساسي ، يتعين على شركات الطيران زيادة إيراداتها عن طريق اقتناص حصتها في السوق من الآخرين ، عادةً عن طريق خفض أسعارها.

قال دان ماكنزي المحلل في شركة Next Generation Equity Research ، "فيرجن أمريكا تشكل تهديدًا". "يمكن أن يكون لشركة النقل الصغيرة تأثير كبير ، لا سيما عندما تدخل سوقًا جديدًا لأول مرة. ... أينما ذهبت فيرجن أمريكا ، تعرضت الأسعار للضغط ".

بالنسبة إلى شركات النقل القديمة ، فإنها عادةً ما تخرج من الأسواق حيث يتعين عليها التنافس مع أكثر من شركة نقل اقتصادية واحدة ، مما يقلل من سعة المقاعد الإجمالية.

تتنافس شركة Virgin America بشكل مباشر مع Alaska و JetBlue Airways Corp و Southwest Airlines Inc. ، بالإضافة إلى بعض شركات النقل الكبرى مثل United Airlines التابعة لشركة UAL ، والتي لديها أيضًا مركزًا في سان فرانسيسكو.

مخاوف رأس المال
بدأت التحديات على وضعها المملوك للولايات المتحدة بعد فترة وجيزة من أول طلب لها للعودة في عام 2005. واجهت شركة النقل معارضة من شركات النقل المحلية ونقاباتهم العمالية التي عانت من سنوات من الحروب الجوية ، وسط بيئة أعمال شديدة التنافس.

قال كوش ، الرئيس التنفيذي لشركة Virgin America ، في بيان: "مع هذا ، نعتزم التركيز على أفضل ما نقوم به: ضخ منافسة جديدة في الأسواق بينما ننمو ، وخلق وظائف جديدة وتقديم تجربة ضيف لا مثيل لها".

من المقرر أن تحصل فيرجن على 63.4 مليون دولار كتمويل إضافي من Cyrus Aviation Investor LLC ومقرها نيويورك ، والتي تمتلك 55.5٪ من VAI Partners ، و 5 ملايين دولار من مجموعة فيرجن. ستقدم الشركات التابعة لـ CAI 15 مليون دولار إضافية لإعادة تمويل الديون.

"لا تُظهِر هذه التدفقات الجديدة لرأس المال قدرة شركة Virgin America على الحصول على رأس المال اللازم للوفاء بمعيار الملاءمة المالية فحسب ، بل تُظهر أيضًا أنها لا تعتمد على Virgin Group لرأس المال لتمويل عملياتها الجارية" ، قالت سوزان كورلاند ، المساعدة سكرتير الطيران والشؤون الدولية ، كتب في خطاب الوكالة.

علاوة على ذلك ، تتوقع شركة النقل الحصول على ما بين 250 مليون دولار و 350 مليون دولار في إعادة تمويل طائرات طرف ثالث لعام 2010 وتمويل إضافي في عام 2011.

قال كيث لوفليس ، المستشار العام لشركة ألاسكا إيرلاينز ، "يسعدنا أن نرى أن وزارة النقل تطلب مزيدًا من الاستثمار من قبل الكيانات الأمريكية وتغييرات مهمة أخرى في هيكل إدارتها كشرط لاستنتاج الوزارة بأن فيرجن أمريكا" تسيطر عليها الولايات المتحدة. ، المملوكة لشركة Alaska Air Holdings.

ومع ذلك ، أضاف لوفليس أنه يشعر بخيبة أمل لأن الحكومة اختارت إجراء مراجعة قال إنها أجريت خلف أبواب مغلقة ودون تعليق عام.