مشروع السيارات

اقرأ لنا | استمع الينا | شاهدنا | انضم الأحداث الحية | قم بإيقاف تشغيل الإعلانات | منشور |

انقر على لغتك لترجمة هذا المقال:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

حكايات الهند الصينية: الانفتاح أو عدم الانفتاح

119230910_0928eb2477
119230910_0928eb2477
الصورة الرمزية
كتب بواسطة رئيس التحرير

ذات مرة في الهند الصينية ، كان هناك دولتان متشابكتان في مصيرهما: خاضت كل من لاوس وفيتنام حربًا مروعة ، قبل نصف قرن.

ذات مرة في الهند الصينية ، كان هناك دولتان متشابكتان في مصيرهما: خاضت كل من لاوس وفيتنام حربًا مروعة ، قبل نصف قرن. كلاهما شهد انتصار الأحزاب الشيوعية. وشهد كلاهما إعادة تشكيل مجتمعاتهما من خلال الأيديولوجية الاشتراكية. وأخيرًا في التسعينيات ، انفتحت كل من لاوس وفيتنام ببطء على إصلاحات السوق الاقتصادية وبالتالي على السياحة. ومع ذلك ، فإن تطور كلا البلدين يختلف عن هذه النقطة.

على مدى العقد الماضي ، تبنت لاوس فكرة أن تنمية السياحة ستكون مفيدة لشعب لاوس. تم فتح معابر حدودية جديدة للمسافرين الأجانب ، وأصبح المزيد من المطارات دولية ، وتم تبسيط شروط التأشيرات ، وتم تقليل الإجراءات الرسمية إلى الحد الأدنى. اليوم ، لا يستغرق عبور الحدود من تايلاند إلى لاوس أكثر من 30 دقيقة - باستثناء الازدحام المروري. مقابل 30 دولارًا أمريكيًا ، يحصل المسافرون على تأشيرة لمدة 15 يومًا تسمح لهم بالسفر إلى أي مكان في جميع أنحاء البلاد. يمكن للمواطنين من اليابان وكوريا ولوكسمبورغ ومنغوليا وروسيا وسويسرا القدوم بدون تأشيرة. أوضح سون مانيفونج ، المدير العام لإدارة التخطيط والتعاون في إدارة السياحة الوطنية في لاو: "نتطلع إلى توفير السفر بدون تأشيرة إلى المزيد والمزيد من البلدان مثل فرنسا أو ألمانيا أو المملكة المتحدة ، وهي أهم أسواقنا الخارجية". . وتمثل الدول الثلاث مجتمعة 60 في المائة من إجمالي الوافدين الأوروبيين في عام 2008. ومن دون إعطاء تاريخ محدد ، فمن المحتمل أن تكون عين مانيفونج قد بدأت بالفعل في عام 2012 عندما تستضيف لاوس "عام الزيارة" وأيضًا في عام 2013 حيث سترحب برابطة دول جنوب شرق آسيا منتدى السفر.

افتتاح لاوس له أهمية حاسمة. الدولة الوحيدة في جنوب شرق آسيا التي لا تملك أي منفذ إلى البحر هي نقطة عبور إجبارية بين تايلاند وفيتنام والصين. سارعت لاوس في تطوير البنية التحتية على مدى العقد الماضي بجسر ثانٍ فوق نهر ميكونغ وتحديث مطاري سافاناخت ولوانغ برابانغ. في العام الماضي ، احتفلت البلاد بأول خط سكة حديد. "أقر بأن مسار السكك الحديدية الجديد الخاص بنا هو رمز رمزي للغاية ، حيث يمتد بعد ثلاثة كيلومترات فقط من جسر الصداقة على الحدود اللاوية التايلاندية. لكننا الآن نجري مناقشات جادة مع الحكومة الفرنسية لبناء الـ 20 كيلومترًا القادمة حتى وسط مدينة فيينتيان.

تؤتي سياسة السياحة الليبرالية في لاوس ثمارها. في عام 2003 ، استقبلت لاوس 637,000 مسافر دولي فقط ؛ في عام 2008 ، ارتفع العدد إلى 1.74 مليون. قال سونه مانيفونج: "ربما كان ينبغي أن نستقبل في عام 2009 حوالي 1.8 مليون مسافر ، بزيادة قدرها 3 في المائة". بحلول عام 2015 ، تقدر إدارة لاو الوطنية للسياحة أن حوالي 3.5 مليون سائح سوف يغريهم الجمال الطبيعي للبلاد وأسلوب الحياة البطيء.

على النقيض من ذلك ، فإن وتيرة التنمية محمومة في فيتنام. وكذلك كانت السياحة أيضًا حتى عام 2008 عندما استقبلت البلاد 4.25 مليون مسافر مقارنة بـ 2.4 مليون في عام 2003. ولكن على عكس جارتها اللاوسية ، لا تزال فيتنام تشعر بعدم الارتياح تمامًا لتبني سياسة السياحة المفتوحة ، كما لو أن الحكومة لا تزال غير قادرة على التبادل أيديولوجية قديمة الطراز في السبعينيات من أجل رؤية أكثر واقعية لعالمنا المعاصر.

يمكن رؤية المثال الأكثر وضوحا على توعك الدولة مقابل المسافرين الأجانب في سياسة التأشيرات الخاصة بها. فيتنام - مع ميانمار - هي الدولة الوحيدة غير القادرة على تقديم التأشيرة عند الوصول لمعظم مواطني الدول الأجنبية ، ناهيك عن التأشيرات المجانية. الدول التي يحق لها دخول فيتنام بدون تأشيرة هي في الغالب أعضاء في الآسيان واليابان وروسيا والدول الاسكندنافية. لكن المقلق هو إجابة السلطات عند سؤالها عن أسباب عدم منح التأشيرة عند الوصول على الأقل - فالوزراء والمسؤولون رفيعو المستوى لديهم كلمة واحدة فقط كإجابة: الأمن. إذا فهمنا أنه يجب على الدولة مراقبة الوافدين الأجانب لحماية مواطنيها من الإرهاب أو أي نوع آخر من التهديد ، كيف تفسرون أن فيتنام من المحتمل أن تكون وجهة معرضة أكثر من أستراليا أو إندونيسيا أو الإمارات العربية المتحدة؟

عند سؤالها عن ذلك ، تبدو السيدة نغوين ثان هوونغ ، نائبة المدير المسؤول عن التسويق في الإدارة الوطنية للسياحة في فيتنام (VNAT) ، محرجة ولكنها تعترف أخيرًا بأن مشكلة التأشيرة تمثل مشكلة لجذب المزيد من الزوار. "لا يمكنك إلقاء اللوم على VNAT لهذا. إنهم يدركون تمامًا الصعوبات التي تواجه سياسة التأشيرات غير الملائمة هذه. إنهم يعلمون ، على سبيل المثال ، أن قيود التأشيرة هذه تقضي تمامًا على حجوزات العطلات في اللحظة الأخيرة مثل فترات الراحة في المدينة. قال ماسون فلورنس ، المدير التنفيذي لشركة ميكونغ للسياحة ، المكتب المسؤول عن الترويج للدول الست التي يحدها نهر ميكونغ ، "لقد تعهدنا عدة مرات مع الحكومة بالخروج بنهج أكثر مرونة".

يسارع رئيس السياحة و VNAT في هانوي للإشارة إلى أنه من الممكن تقديم طلب تأشيرة من خلال وكالة سفر ثم استلامه في المطارات الدولية. لكنها لا تزال تطلب يومًا إلى ثلاثة أيام وتضيف بشكل عام 40 إلى 70 دولارًا أخرى إلى رسوم التأشيرة الرسمية. أين هي الميزة إذن؟

تم فتح أربعة مطارات فقط اليوم للرحلات الدولية - هانوي ومدينة هوشي منه ودانانج والمنطقة الإدارية الخاصة لجزيرة فو كووك. في كل عام ، تعلن VNAT أن مطارات Hue و Dalat و Nha Trang - جميع الوجهات ذات الإمكانات الهائلة للسياح الأجانب - ستحصل على وضع الدخول الدولي - حتى الآن ، دون أي تأثير.

وقد كان لها بالفعل عواقب: انسحبت خطوط بانكوك الجوية من بانكوك - دانانج قبل بضع سنوات ، حيث كانت المدينة بعيدة جدًا عن هيو ، الوجهة التي أراد السياح زيارتها حقًا. أوضح مسؤول تنفيذي في فندق Sofitel Dalat الشهير - وهو قصر رائع على الطراز الفرنسي ينتمي إلى آخر إمبراطور فيتنامي - أنه لم يتمكن من بيع حزم نهاية الأسبوع في الخارج بسبب إمكانية الوصول إليه. قال: "نحلم برحلات جوية مباشرة إلى بانكوك".

من عام 2003 إلى عام 2008 ، نما إجمالي الوافدين الأجانب إلى فيتنام بنسبة 75 في المائة ، لكنه ارتفع بنسبة 173 في المائة بالنسبة إلى لاوس و 203 في المائة بالنسبة لكمبوديا ، وكان التباطؤ في وصول السياح ملحوظًا منذ عام 2008. بعد النمو بنسبة 0.6 في المائة فقط في عام 2008 ، أصبحت السياحة انهار العام الماضي بنسبة 11.3 في المائة ، وهو أسوأ أداء بين دول الآسيان.

وفي حديثها في منتدى سفر الآسيان ، قالت السيدة نغوين ثان هوونغ إن الميزانية الترويجية قد تضاعفت هذا العام إلى 3 ملايين دولار أمريكي وأن حملة ترويجية ستُعرض على التلفزيون ، وكذلك في أسواق المصادر المهمة مثل فرنسا أو اليابان. وتأمل البلاد أيضًا في جذب المزيد من الزوار للاحتفال بمرور 1,000 عام على هانوي في أكتوبر المقبل. وأخيرًا ، يجب أن يحل الشعار الجديد ، "فيتنام ، ساحرة فقط" محل "فيتنام ، السحر الخفي" ، لكنه يبدو أشبه بالجراحة التجميلية أكثر من الطب الحقيقي. لسوء الحظ ، قد تحتاج السياحة الفيتنامية إلى عام آخر متوسط ​​المستوى لعام 2010 من أجل تغيير عقلية الحكومة.