TSA تراجع الخطة العامة لأمن الطيران

نقلاً عن اعتراضات الصناعة ، تستعد إدارة أمن النقل لتقليص خطة مثيرة للجدل لتوسيع قواعد أمن الطيران لأول مرة إلى آلاف الخطط الخاصة

نقلاً عن اعتراضات الصناعة ، تستعد إدارة أمن النقل لتقليص خطة مثيرة للجدل لتوسيع قواعد أمن الطيران لأول مرة إلى آلاف الطائرات الخاصة.

قال مسؤولو إدارة أمن النقل الأمريكية هذا الأسبوع إنهم يتوقعون إصدار خطة منقحة هذا الخريف من شأنها أن تخفض بشكل كبير من 15,000 عدد طائرات الطيران العام المسجلة في الولايات المتحدة والتي تخضع لقواعد أكثر صرامة. وقالوا أيضًا ، بدلاً من فرض فحص جميع الركاب على متن الطائرات الخاصة مقابل قوائم مراقبة الإرهابيين ، يمكن ترك عمليات التحقق من الأسماء في كثير من الحالات لتقدير الطيارين.

وستشير التحولات إلى تراجع كبير في التغييرات الأمنية التي وصفها المؤيدون بأنها متأخرة وضرورية لمنع الإرهابيين من استخدام طائرات صغيرة لتهريب أسلحة خطيرة أو تنفيذ هجمات انتحارية. ومع ذلك ، وصف المعارضون الإجراءات بأنها غير مبررة ، وسوء التفكير ، ومرهقة للغاية على مالكي ومصنعي الطائرات.

قد يكون توقيت الإعلان مثيرا للجدل. أسفرت محاولة تفجير يوم عيد الميلاد على متن رحلة جوية متجهة من أمستردام إلى ديترويت من قبل عنصر نيجيري مشتبه به في القاعدة عن تدقيق جديد في السفر الجوي بشكل عام ، فضلاً عن إجراءات تسجيل قوائم المراقبة ، وصعدت السلطات الفيدرالية إلى أعلى مستويات الأمن. للرحلات التجارية ، وخاصة للسفر الدولي.

"مع بيئة التهديد الحالية. . . قال المستشار جلين وين ، رئيس الأمن السابق لشركتي يونايتد والقاري ، "أجد أنه من المثير للصدمة أن يتراجعوا". "آمل أن تكون هناك مراجعة قيد المعالجة قبل أن يتم تنفيذ ذلك."

لكن تقريرًا صدر في مايو 2009 عن المفتش العام لوزارة الأمن الداخلي قال إن التهديدات الأمنية التي تنطوي على خطط طيران عامة "محدودة وفي الغالب افتراضية".

كما ذكرت الإذاعة الوطنية العامة لأول مرة يوم الجمعة ، قال مدير الطيران العام في TSA ، بريان ديلاوتر ، إن الوكالة تستعد لتقليص أجزاء كبيرة من برنامجها لأمن الطائرات الكبيرة وتسعى إلى مزيد من التعاون مع الصناعة.

وأكد المتحدث باسم إدارة أمن الطيران ، جريج سولي ، أن الوكالة ستزيد بشكل كبير من حجم الطائرات التي تغطيها القاعدة ، وستمنح الطيارين مزيدًا من المسؤولية لضمان أمن الطائرات.

قال ستيوارت بيكر ، مساعد وزيرة الخارجية للسياسة في وزارة الأمن الداخلي من 2005 إلى 2009 وأحد مؤيدي الخطة الأولية: "إنه انتصار لوبي الطيران العام وخسارة للأمن". "لا يوجد سبب وجيه لإعفاء الطائرات التي [تحمل 10 إلى 12 راكبًا] من فحص بسيط لهويات الركاب."

حذر مسؤولو إدارة أمن المواصلات من أن التغييرات على الخطة الشاملة ، التي نوقشت في البداية في عام 2007 واقترحتها إدارة جورج دبليو بوش المنتهية ولايتها في أكتوبر 2008 ، لم يتم الانتهاء منها من قبل الوكالة ، ولا يزال يتعين مراجعتها من قبل وزارة الأمن الداخلي ومكتب البيت الأبيض. الإدارة والميزانية.

وقال جون بي سامون ، مساعد مدير إدارة أمن النقل في بيان: "مع تقدم عملية وضع القواعد ، سنواصل العمل عن كثب مع أصحاب المصلحة لتطوير سلسلة من الإجراءات الأمنية المعقولة التي تقلل من المخاطر التي تنطوي على طائرات طيران عامة كبيرة".

قال دان هوبارد ، المتحدث باسم الرابطة الوطنية لطيران الأعمال ، التي تمثل 8,000 شركة تعتمد على الخدمات الجوية ، إن التحول يقر بأن شركات الطيران التجارية تنقل الغرباء عمومًا ، بينما يعرف مشغلو الطائرات الخاصة كل من يصعد إلى طائراتهم تقريبًا.

قال جينس هينيغ ، نائب رئيس العمليات في الرابطة العامة لمصنعي الطيران ، التي تمثل الطائرات وصانعي المكونات: "نريد أن نمنح الطيار سلطة قبول هؤلاء الأشخاص الذين يعرفهم على متن الطائرة".

وقال هنيج إن إدارة أمن المواصلات ناقشت تقليص القواعد إلى الطائرات التي يتجاوز وزن إقلاعها الأقصى 25,000 ألف إلى 30,000 ألف رطل ، بدلا من 12,500 رطل. وقال إن التغيير سيحد من المتطلبات الجديدة - التي تشمل فحص الخلفية الجنائية التجريبية والتقييمات الأمنية - لمشغلي طائرات الشركات الأكبر مثل Gulfstream G150s ، بدلاً من Cessna CitationJets الأصغر ، على سبيل المثال.

قال هنيج ومسؤول أمريكي إنه ربما لا يزال يتعين على طياري الرحلات الجوية المستأجرة التحقق من أسماء الركاب مقارنة بقائمة حظر الطيران الحكومية أو قائمة "المختارين" الذين تم تحديدهم للتدقيق من قبل مسؤولي مكافحة الإرهاب ، لكن المشغلين العاديين لن يفعلوا ذلك.

قال سولي إن إدارة أمن المواصلات لن تطلب من 320 مطارًا للطيران العام تطوير خطط أمنية مكلفة ، مما يسمح لهم بالتركيز بدلاً من ذلك على أمن الطائرات.

عززت الحكومة الأمريكية عمليات فحص الركاب وطاقم الرحلة للرحلات الجوية الدولية العامة الوافدة منذ عام 2007 ، لكن صناعة السفر الجوي المحلية الخاصة ، التي تبلغ قيمتها 150 مليار دولار سنويًا ، أغرقت وزارة الأمن الوطني بالمعارضة.

قال المسؤولون الأمريكيون إن أولويتهم هي إبعاد الطيارين غير المصرح لهم عن الطائرات الصغيرة ومعرفة من يتحكم في طائرة أثناء الرحلة. وقال هنيج إن طائرات الطيران العام يمكن أن تكون بحجم طائرات بوينج أو إيرباص ، وهناك 375 طائرة خاصة مسجلة في الولايات المتحدة تزن أكثر من 100,309 جنيهات.

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...