لا تزال شركات الطيران تحاول الحصول على صفقة اندماج

يبدو أن الطيارين في دلتا إيرلاينز ونورثويست إيرلاينز لم يفقدوا الأمل في التوصل إلى حل من شأنه أن يعيد فتح محادثات الاندماج المتوقفة بسبب الخلافات حول كيفية دمج قوائم الأقدمية النقابية الخاصة بهم تحت شركة طيران مشتركة.

هناك ضغط على المجموعتين الرائدتين لوضع خطة لخلط القوائم. يوم الجمعة ، قال رئيس دلتا إيد باستيان إن الناقل ليس لديه "خطة بديلة" إذا انهارت محادثات التوحيد مع نورث ويست. في وقت سابق من الأسبوع ، أصدر باستيان والرئيس التنفيذي ريتشارد أندرسون مذكرة للموظفين يقولون فيها إن شركة الطيران ستواصل العمل من تلقاء نفسها إذا فشلت المحادثات. تم إرسال ملاحظة مماثلة من الرئيس التنفيذي لشركة Northwest Douglas Steenland إلى موظفيه.

وبحسب ما ورد اتفقت كلتا المجموعتين الطيارين على حزمة بقيمة 2 مليار دولار تتضمن المزيد من الأجور وحصة في الشركة المندمجة ومقعد في مجلس الإدارة. النقطة الخلافية الوحيدة التي تمنع الطيارين من الالتقاء هي الأقدمية ، وهو أمر بالغ الأهمية لأنه يحدد الراتب والطائرات والطرق التي يطير بها الطيارون وأين يعيشون.

"يبدو أن المأزق يقع في الشمال الغربي [فصل من الاتحاد التجريبي]. قال مايكل دن ، طيار دلتا في سولت ليك سيتي ، يوم الجمعة ، إن [الفصل] سعيد جدًا بالشروط.

على الرغم من الجمود ، لا يبدو أن أحدًا مستعدًا لإعلان وفاة الاندماج. ظهرت بعض الإشارات الإيجابية في أواخر الأسبوع الماضي ، مما يشير إلى أن المجموعات التجريبية تحاول استئناف المحادثات ، التي توقفت في 21 فبراير.

يوم الخميس ، نشرت مجموعة من الطيارين في الشمال الغربي إعلانًا يقرون فيه أن الأقدمية لا تزال تشكل العقبة التي تمنعهم من تبني شراكة دلتا-نورث ويست. لكن المجموعة ، التي لا تنتمي إلى فرع الشمال الغربي لاتحاد طياري الخطوط الجوية ، قالت إنه لا يزال من الممكن حل المشكلة.

قال الطيارون في شركة نورث ويست: "سيكون ذلك أفضل لأن الفشل في القيام بذلك سيعني على الأرجح خسارة كبيرة للفرص الاقتصادية للجميع".

في نفس اليوم ، ذكرت وكالة أسوشيتيد برس أن الطيارين في الشمال الغربي يواصلون البحث عن صيغة مقبولة للجمع بين قوائم الأقدمية. قالت وكالة الأسوشييتد برس نقلاً عن شخص على دراية بالموقف إنه ليس من الواضح متى سيجتمع المفاوضون من كلا فصلي ALPA مرة أخرى ، ولكن لا يوجد ما يشير إلى أنهم لن يستمروا في المحاولة.

تم تحديد المشاعر الشديدة التي يشعر بها طيارو نورث ويست تجاه الأقدمية يوم الأربعاء من قبل بعض طياري شركة الطيران في سياتل. في تحديث مكتوب عن التقدم المحرز في المحادثات ، قال الطيارون إن الفرق الأكبر بينهم "وبين المجموعات التجريبية المحتملة الأخرى" هو أن ما يقرب من ربع الطيارين في نورث ويست البالغ عددهم 4,800 سيبلغون من العمر 60 عامًا في غضون خمس سنوات. على الرغم من أن سن التقاعد الإلزامي على وشك التغيير إلى 65 عامًا ، فقد نجا طيارو الشمال الغربي من الإفلاس مع معاشهم التقاعدي البالغ 60 عامًا دون تغيير إلى حد كبير ، ومن المتوقع أن يتقاعد الكثيرون قبل سن 65.

وقال الطيارون إن هذا يفتح طريقا أمام الطيارين الأصغر سنا في الشمال الغربي للانتقال بسرعة إلى قائمة الأقدمية في شركة الطيران ، وهو أمر قد لا يحدث إذا تم دمجهم في قوة العمل الأصغر سنا في شركة طيران موحدة.

"إن التنازل عن منصب أو مقعدين بسبب الأقدمية المندمجة المفقودة يمكن أن يقضي بسهولة على زيادة الأجور ، خاصة إذا كانت الشركة المندمجة قد دفعت أكثر من اللازم في طريق العودة إلى الإفلاس. على الرغم من إعادة تنظيم الإفلاس ، دلتا هي شركة طيران غير فعالة للغاية ، "قال طيار من الشمال الغربي لصحيفة سالت ليك تريبيون.

حتى إذا تم الوصول إلى الخطوط العريضة لصيغة لخلط قوائم الأقدمية ، فإن الربط بين المجموعتين التجريبيتين سيظل يمثل تحديًا. اندمجت شركة US Airways و America West في سبتمبر 2005. وبعد تسعة وعشرين شهرًا ، لم تقم شركة US Airways المدمجة بدمج قائمتي الأقدمية بشكل كامل ، مما أجبرها على الاستمرار في العمل ، من بعض النواحي ، كشركتين.

ربما كان من الواضح أن شركتي دلتا ونورث ويست دخلت في الإفلاس في نفس الشهر الذي تم فيه الإعلان لأول مرة عن اندماج الخطوط الجوية الأمريكية مع أمريكا الغربية. استغرق الأمر وقتًا أقل لشركة دلتا ونورث ويست لإعادة التنظيم والخروج من الإفلاس ، الذي حدث العام الماضي.

sltrib.com