- واجه مطار لندن هيثرو 15 شهرًا متتاليًا من الطلب المكبوت ، حيث انخفض عدد الركاب بنسبة 90 ٪ دون مستويات ما قبل الوباء 2019 - خسارة أكثر من 6 ملايين مسافر في الشهر.
- بعد شهر من إشادة الحكومة باستئناف السفر الدولي وطمأنت الجمهور بأن نظام إشارات المرور القائم على المخاطر سيفتح السفر منخفض المخاطر ، لم يحقق النظام بعد ما صُمم من أجله.
- لقد أدى رفض الوزراء توفير الشفافية بشأن البيانات الكامنة وراء اتخاذ القرار والفشل في تقديم "قائمة مراقبة" خضراء إلى تقويض ثقة المستهلك.
في المراجعة القادمة لحكومة المملكة المتحدة لتقييم قيود COVID-19 في 28 يونيوth، يجب على المسؤولين الاعتماد على العلم واستئناف السفر إلى البلدان منخفضة المخاطر مثل الولايات المتحدة ، وتمهيد الطريق أمام السفر الخالي من القيود للركاب الملقحين ، واستبدال اختبارات تفاعل البوليميراز المتسلسل باهظة الثمن بالتدفق الجانبي للوافدين منخفضي المخاطر.
مع وعد الوزراء الآن بإعطاء الأولوية لإلغاء القفل المحلي وعدم وجود تاريخ انتهاء واضح لقيود السفر ، يجب تقديم خطة دعم مخصصة لصناعة السفر المحاصرة والمهملة. يوظف القطاع عشرات الآلاف من الأشخاص في جميع أنحاء بريطانيا والذين سيتساءلون عما سيحدث لوظائفهم وسبل عيشهم بعد صيف آخر ضائع. يجب أن تقدم الحكومة تعويضات مستهدفة للقطاع ، بدءًا من تخفيف أسعار الأعمال وتمديد مخطط الإجازة بينما يواصل الوزراء إبقاء السفر مغلقًا.
تعد إعادة فتح السفر عبر المحيط الأطلسي أمرًا بالغ الأهمية للمملكة المتحدة والولايات المتحدة ، ونحن نرحب بإنشاء فريق عمل مشترك للسفر.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، تضافرت جهود الرؤساء التنفيذيين لشركة الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية البريطانية ودلتا إيرلاينز وجيت بلو ويونايتد إيرلاينز وفيرجن أتلانتيك ومطار هيثرو للتأكيد على الحاجة إلى إعادة فتح الممر عبر المحيط الأطلسي بأمان. يُظهر بحث CEBR أن ركاب مطار هيثرو في الولايات المتحدة شكلوا أكثر من 3 مليارات جنيه إسترليني من الإنفاق في جميع أنحاء المملكة المتحدة في عام 2019. كانت بريطانيا قبل الوباء الوجهة الأولى للسياح الأمريكيين ، لكن هذا المنصب القيادي معرض لخطر الانهيار وتقويض طموحاتنا في بريطانيا العالمية من قبل فرنسا وإيطاليا ، اللتين تستعدان بالفعل لفتح أبوابهما للمسافرين الأمريكيين المحصنين في الأسابيع المقبلة.
يجب على قادة مجموعة السبع اغتنام الفرصة لتوحيد الجهود والتصدي لأحد أكبر التحديات التي تواجه جيلنا ، وهو تغير المناخ. التزمت شركات الطيران الكبرى داخل دول مجموعة السبع بتحليق صافي صفر بحلول عام 7 ، ومع ذلك ، لا يمكننا تحقيق هذا الهدف إلا من خلال التوسع السريع في استخدام وقود الطيران المستدام (SAFs). التكنولوجيا موجودة - استلم مطار هيثرو أول تسليم لـ SAF الأسبوع الماضي - لكننا بحاجة إلى السياسات الحكومية الصحيحة لبناء الثقة في الطلب. ندعو قادة العالم إلى الالتزام بشكل جماعي بتصعيد التفويضات الخاصة باستخدام 7٪ من SAF بحلول عام 2050 ، والنمو إلى 10٪ على الأقل بحلول عام 2030 ، وآليات تحفيز الأسعار التي أطلقت قطاعات أخرى منخفضة الكربون. يجب أن تأخذ مجموعة الدول السبع زمام المبادرة عالميًا في الالتزام بطيران صافي الصفر ، والموافقة على 50٪ على الأقل من القوات المسلحة السودانية في بيانها ، وبناء تحالف عالمي لأولئك الذين يدعمون هذا الطموح.
