شركة إيرباص تؤسس مراكز تطوير خالية من الانبعاثات في ألمانيا وفرنسا

شركة إيرباص تؤسس مراكز تطوير خالية من الانبعاثات في ألمانيا وفرنسا
شركة إيرباص تؤسس مراكز تطوير خالية من الانبعاثات في ألمانيا وفرنسا
الصورة الرمزية لهاري جونسون
كتب بواسطة هاري جونسون

ستغطي التطورات التكنولوجية المنتج الكامل والقدرات الصناعية من الأجزاء الأولية والتجميع وتكامل الأنظمة والاختبار المبرد لنظام خزان الهيدروجين السائل النهائي (LH2).

  • قررت شركة إيرباص إنشاء مركزين لتطوير الانبعاثات الصفرية (ZEDC) في مواقعها في بريمن ونانت.
  • الهدف من ZEDC هو تحقيق تصنيع خزانات مبردة بتكلفة تنافسية.
  • سيتم تشغيل كل من ZEDCs بالكامل بحلول عام 2023 لبناء دبابات LH2 مع اختبار طيران أول مقرر في عام 2025.

قررت شركة إيرباص تركيز جهودها على خزانات الهيدروجين المعدني في إعداد تكميلي من خلال إنشاء مراكز تطوير الانبعاثات الصفرية (ZEDC) في مواقعها في بريمن (ألمانيا) ونانت (فرنسا). الهدف من ZEDC هو تحقيق تصنيع خزانات مبردة بتكلفة تنافسية لدعم إطلاق السوق المستقبلي الناجح لـ ZEROe وتسريع تطوير تقنيات دفع الهيدروجين. يعد تصميم وتكامل هياكل الخزانات أمرًا بالغ الأهمية لأداء طائرة الهيدروجين المستقبلية. 

ستغطي التطورات التكنولوجية المنتج الكامل والقدرات الصناعية من الأجزاء الأولية والتجميع وتكامل الأنظمة والاختبار المبرد لنظام خزان الهيدروجين السائل النهائي (LH2). سيتم تشغيل كل من ZEDCs بالكامل بحلول عام 2023 لبناء دبابات LH2 مع اختبار طيران أول مقرر في عام 2025.

إيرباص اختارت موقعها في بريمن بسبب إعدادها المتنوع وعقود من الخبرة في LH2 داخل Defense and Space و ArianeGroup. سيركز ZEDC في بريمن مبدئيًا على تركيب النظام بالإضافة إلى الاختبارات المبردة الشاملة للخزانات. علاوة على ذلك ، ستستفيد ZEDC من النظام البيئي الأوسع لبحوث الهيدروجين مثل مركز المواد والتقنيات ذات الكفاءة البيئية (ECOMAT) ومن المزيد من التآزر من أنشطة الفضاء والطيران.

اختارت شركة إيرباص موقعها في نانت بسبب معرفتها الواسعة بالتقنيات الهيكلية المعدنية المتعلقة بصندوق الجناح المركزي ، بما في ذلك خزان مركز السلامة الحرج للطائرات التجارية. ستحقق ZEDC في نانت قدرتها على إدارة مجموعة واسعة من التقنيات المعدنية والمركبة والتكامل بالإضافة إلى خبرتها في أنشطة الرمز المميز على مداخل الكنة والرادوم وحزم عمل مجمع جسم الطائرة المركزي. ستستفيد ZEDC من مهارات وقدرات مركز Nantes التكنولوجي ، بدعم من نظام بيئي محلي مبتكر مثل IRT Jules Verne.

تماشياً مع طموحات منطقة شمال ألمانيا وطموحات Pays de Loire ، ستعمل Airbus على تعزيز التعاون عبر الصناعة لدعم الانتقال الشامل إلى تقنيات دفع الهيدروجين ، فضلاً عن البنية التحتية الأرضية المرتبطة بها في المنطقة.

يعتبر الخزان مكونًا مهمًا للسلامة ، حيث يلزم هندسة أنظمة محددة. يعد LH2 أكثر صعوبة من الكيروسين لأنه يحتاج إلى تخزينه في درجة حرارة -250 درجة مئوية للتسييل. السيولة مطلوبة لزيادة الكثافة. بالنسبة للطيران التجاري ، يتمثل التحدي في تطوير مكون يمكنه تحمل التدوير الحراري والضغط المتكرر الذي يتطلبه تطبيق الطائرة.

من المتوقع أن تكون هياكل خزان LH2 على المدى القريب لتطبيقات الطائرات التجارية معدنية ، إلا أن فرص الأداء المحتملة المرتبطة بمركبات البوليمر المقوى بألياف الكربون عالية.

عن المؤلف

الصورة الرمزية لهاري جونسون

هاري جونسون

كان هاري جونسون محرر المهام في eTurboNews لأكثر من 20 عامًا. يعيش في هونولولو ، هاواي ، وهو في الأصل من أوروبا. يستمتع بكتابة وتغطية الأخبار.

مشاركة على ...