24/7 eTV BreakingNewsShow : انقر فوق زر الصوت (أسفل يسار شاشة الفيديو)
المطار كسر الأخبار الدولية أخبار حكومية أخبار وسائل النقل الولايات المتحدة الأمريكية أخبار عاجلة أخبار مختلفة

تحويل المطارات إلى فرص نقدية بمليار دولار للمدن الأمريكية

تم اختيار مطار موسكو شيريميتيفو كأفضل مطار في أوروبا

وضع جائحة COVID-19 ضغوطًا مالية جديدة على بعض حكومات الولايات والحكومات المحلية. إحدى الأدوات التي قد تساعدهم في التكيف تسمى "تسييل الأصول" ، والتي يشار إليها أحيانًا باسم "إعادة تدوير أصول البنية التحتية". كما تمارسه أستراليا وعدد قليل من الولايات القضائية الأمريكية ، فإن المفهوم هو أن تبيع الحكومة أو تستأجر الأصول المدرة للدخل ، وفتح قيم أصولها لاستخدامها في أغراض عامة أخرى ذات أولوية عالية.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني
  1. استنادًا إلى بيانات من مبيعات المطارات السابقة وعقود الإيجار طويلة الأجل في جميع أنحاء العالم ، تظهر دراسة أنه في هاواي فقط ، يمكن أن تصل قيمة أكبر مطارين في هاواي إلى 3.6 مليار دولار مجتمعة من خلال عقد إيجار طويل الأجل لشركات المطارات الخاصة والمستثمرين ، مثل FRAPORT وأو مثال.
  2. توصلت الدراسة إلى أنه في هاواي وحدها يمكن أن يدر مطار دانييل كيه إينوي الدولي في هونولولو 2.7 مليار دولار ، ويمكن أن يحصل مطار كاهولوي في ماوي على 935 مليون دولار من خلال عقد إيجار طويل الأجل.
  3. ومع ذلك ، فإن المطارات لديها ديون تزيد عن 2.5 مليار دولار. بعد سداد سندات المطار الحالية للولاية ، وفقًا لما يقتضيه القانون الفيدرالي كجزء من أي صفقة إيجار ، سيبلغ إجمالي عائدات الولاية من عقد الإيجار طويل الأجل للمطارين حوالي 1.1 مليار دولار.

بموجب لوائح المطارات الفيدرالية الأمريكية ، لا يُسمح لمالكي المطارات الحكومية بتلقي أي من صافي إيرادات المطار ؛ يجب الاحتفاظ بجميع هذه الإيرادات في المطار واستخدامها لأغراض المطار. في الخارج ، لا توجد مثل هذه القيود. على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، قامت العديد من الحكومات بخصخصة أو خصخصة المطارات الكبيرة والمتوسطة وحصلت على مزايا مالية مباشرة من القيام بذلك.

في عام 2018 ، كجزء من تشريع يعيد تفويض إدارة الطيران الفيدرالية ، أنشأ الكونجرس استثناءً مهمًا للتقييد طويل الأمد. يتيح برنامج شراكة الاستثمار في المطارات (AIPP) الجديد لأصحاب المطارات الحكومية الدخول في عقود إيجار طويلة الأجل بين القطاعين العام والخاص (P3) - واستخدام صافي عائدات الإيجار للأغراض الحكومية العامة.

تستكشف هذه الدراسة إمكانات عقود إيجار الشراكة بين القطاعين العام والخاص في المطارات لـ 31 مطارًا محوريًا كبيرًا ومتوسطًا مملوكًا لحكومات المدينة والمقاطعة والولايات. ويستند إلى بيانات من عشرات معاملات إيجار الشراكة بين القطاعين العام والخاص في المطارات الخارجية في السنوات الأخيرة لتقدير القيمة التي قد تكون قيمة لكل مطار من المطارات الـ 31 للمستثمرين.

التقدير الإجمالي هو ما قد يستحقه المطار في السوق العالمية. يأخذ صافي التقييم في الاعتبار شرط رمز الضريبة الأمريكي الذي يتطلب سداد سندات المطار الحالية في حالة تغيير السيطرة ، مثل عقد إيجار طويل الأجل. ومن ثم ، فإن تقدير القيمة الصافية هو القيمة الإجمالية مطروحًا منها قيمة سندات المطار غير المسددة.

نظرًا لأن عقود إيجار المطارات P3 غير شائعة في الولايات المتحدة (المثال الوحيد الحالي هو مطار سان خوان ، بورتوريكو) ، تشرح الدراسة ثلاث فئات من المستثمرين المحتملين في مطارات الولايات المتحدة.

الأول هو عالم متنامٍ من شركات المطارات العالمية ، بما في ذلك أكبر خمس مجموعات مطارات في العالم ، والتي تدير حصة متزايدة من أكبر مطارات العالم من خلال الإيرادات السنوية.

والثاني هو العديد من صناديق الاستثمار في البنية التحتية ، والتي جمعت مئات المليارات من الدولارات للاستثمار كحقوق ملكية في مرافق البنية التحتية المخصخصة والمستأجرة P3 في جميع أنحاء العالم.

الفئة الثالثة هي صناديق التقاعد العامة ، والتي تعمل تدريجياً على توسيع استثماراتها في البنية التحتية في محاولة لعكس اتجاه الانخفاض في المعدل الإجمالي لعائد الاستثمار.

جميع أنواع المستثمرين الثلاثة لديهم آفاق زمنية طويلة وهم مريحون في الاستثمار في هذه الأنواع من الأصول وتطويرها بشكل أكبر.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

عن المؤلف

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.

اترك تعليق