شركات الطيران المطار كسر الأخبار الدولية كسر سفر أخبار إثيوبيا أخبار عاجلة مقابلات أخبار مجتمع سلامة سياحة وسائل النقل تحديث وجهة السفر ترافيل واير نيوز الولايات المتحدة الأمريكية أخبار عاجلة فيديو

طائرة بوينج 737 ماكس الجديدة التبييض: مديرو بوينج يختبئون وراء رجل سقوط واحد؟

تبرئة

خدعت بوينج إدارة الطيران الفيدرالية في التصديق على طائرة بوينج 737 ماكس ، مما تسبب في مقتل 157 شخصًا على متن الخطوط الجوية الإثيوبية. المحامي الرئيسي الذي يمثل نصف الضحايا يتحدث علانية في eTurboNews سؤال وجواب اليوم.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني
  • العائلات التي فقدت أحباءها في حادث تحطم طائرة من طراز بوينج 737 ماكس عام 201,9 ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها وعددهم 157 ، كانت كلمات قاسية لشركة بوينج.
  • قال المحامي إن الحكومة الأمريكية لم تذهب بعيدًا بما يكفي في لائحة اتهام مارك فوركنر الخميس (14 أكتوبر 2021). 
  • ووجهت الاتهام أمس إلى رئيس الطيارين السابق للطائرة الجديدة من قبل وزارة العدل الأمريكية في ست تهم لأفعاله ، بما في ذلك الكذب أثناء عملية التصديق على الطائرة الجديدة. 

eTurboNews دعا Kevin P. Durkin من Clifford Law Firm في شيكاغو ، إلينوي ، الولايات المتحدة الأمريكية ، للتحدث خلال بودكاست اليوم. إنه يمثل أكثر من 70 ضحية لقوا حتفهم على متن الخطوط الجوية الإثيوبية في تحطم طائرة بوينج 737 ماكس.

"فوركنر مجرد رجل سقوط. قالت نادية ميلرون ، والدة سامية روز ستومو ، التي قُتلت في ثاني تحطم قاتل في مارس من عام 2019 ، إن هو وبوينغ مسؤولان عن وفاة كل من لقوا حتفهم في تحطم طائرة ماكس. مكاسب مالية على السلامة ، وكان مارك فوركنر يعمل ضمن هذا النظام. يمكن للمدعين العامين ويجب عليهم العثور على عدد غير قليل من الأشخاص الآخرين المسؤولين أيضًا عن التسبب في حوادث الاصطدام. كل أسرة فقدت شخصًا في حادث طائرة ماكس تشعر بنفس الشعور: يتعين على المديرين التنفيذيين ومجلس إدارة شركة بوينج أن يذهبوا إلى السجن ".

وقع حادث تحطم الرحلة الإثيوبية 302 بعد إقلاعها في مارس 2019 ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها وعددهم 157. قبل خمسة أشهر ، في أكتوبر 2018 ، تحطمت أول طائرة من طراز بوينج 727 ماكس في بحر جاوة بعد إقلاعها من إندونيسيا ، مما أسفر عن مقتل 189 شخصًا كانوا على متنها.  

"اتفاقية الملاحقة القضائية المؤجلة كانت حقًا" اتفاقية عدم مقاضاة وزارة العدل ". قال مايكل ستومو ، والد سامية روز ستومو ، "لا أحد يعتقد حقًا أن فوركنر كان الممثل السيئ الوحيد في هذا الضغط المعقد من أجل الأرباح ومخطط الاحتيال على إدارة الطيران الفيدرالية". "إنه يظهر أن الرئيس التنفيذي لشركة Boeing David Calhoun وأعضاء مجلس الإدارة السابقين سوف يرمون أي شخص تحت الحافلة لحماية C-Suite."

رفعت وزارة العدل دعوى جنائية ضد شركة بوينج لقتلها 346 شخصًا في الحادثين ، لكنها حسمت الأمر في وقت سابق من هذا العام فيما يشار إليه باتفاقية الملاحقة القضائية المؤجلة. وصفها أستاذ القانون بجامعة كولومبيا جون كوفي في ذلك الوقت بأنها "واحدة من أسوأ اتفاقيات الملاحقة القضائية المؤجلة التي رأيتها." لم يكن على بوينج الاعتراف بالذنب في أي من هذه المزاعم ، ولم يتم توجيه اتهامات لأي مسؤول تنفيذي في بوينج. شركة بوينغ الرائدة في مجال الدفاع الجنائي للشركات هي شركة كيركلاند وإيليس. غادرت إيرين نيلي كوكس ، المدعي العام الرئيسي في قضية بوينج ، وزارة العدل في وقت سابق من هذا العام وسرعان ما انضمت بعد ذلك إلى شركة Kirkland & Ellis كشريك في مكتبها في دالاس.

قال Paul Njoroge من تورنتو ، كندا ، الذي فقد عائلته بأكملها في تحطم ET302: "أدت تصرفات Mark Forkner و Boeing فيما يتعلق بشهادة 737 MAX والإنتاج والإصدار إلى السوق ، إلى وفاة 346 شخصًا: بينهم زوجتي وأمها وأطفالنا الثلاثة. وفقًا لعادات وممارسات الشركات ، لم يتصرف مارك فوركنر بمفرده. لا بد أن مديري بوينج كانوا وراء الاندفاع لإنتاج طائرة 737 ماكس ، ودفعها إلى السوق ، وتوقع إيرادات وأرباح أعلى ، وإثارة وول ستريت ، وبذلك ، ضخ أسهم بوينج. عندما تحطمت رحلة ليون إير جيه تي 610 في 29 أكتوبر 2018 ، ارتكب مارك فوركنر ومديرو بوينج 189 جريمة قتل من الدرجة الثالثة. ولكن بعد الفشل في إيقاف الطائرة 737 ماكس بعد ذلك الحادث ، وتحويل التركيز العام عن الشركة عن قصد من خلال إلقاء اللوم على الطيارين `` الأجانب '' المزعومين في هذا الحادث ، فقد ارتكبوا بالتأكيد 157 جريمة قتل من الدرجة الثانية ، عندما تحطمت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302. في 10 مارس 2019. 

"يجب أن تتبع هيئة المحلفين الفيدرالية الكبرى عملية تقصي الحقائق الشاملة ، وأن توجه الاتهام للآخرين ، وخاصة الإدارة العليا في شركة Boeing ، ثم تجدهم مسؤولين جنائيًا عن وفاة زوجتي ، وأطفالنا الثلاثة ، ووالدة زوجي ، و 341 آخرين. لقد عقدنا جلسات استماع في الكونجرس ومجلس الشيوخ ، حيث رفض الرئيس التنفيذي السابق لشركة Boeing ، دينيس مويلينبيرج وكبير المهندسين جون هاميلتون الإجابة على الأسئلة الأساسية. آمل أن تبرز لائحة الاتهام ضد مارك فوركنر مدى الإهمال وإخفاء المعلومات والغطرسة داخل شركة بوينج التي أدت إلى الحادثين. الجمهور يستحق أن يعرف. لن تكون هناك عدالة بالنسبة لي في وفاة عائلتي ، ولكن ستكون هناك عدالة للجمهور إذا واجه مارك فوركنر وآخرين في بوينج أقصى عقوبة بالسجن "، قال نجوروج.

قال روبرت أ. كليفورد ، مؤسس وشريك كبير في مكاتب كليفورد القانونية في شيكاغو ورئيس المستشارين الرئيسيين في الدعوى الموحدة ضد بوينج في تحطم طائرة 737 ماكس في إثيوبيا في عام 737. "كان من الممكن تفادي الخسارة المأساوية لـ 2019 شخصًا لو تحدث مارك فوركنر لكنه بالتأكيد لم يتصرف بمفرده".

وبحسب ما ورد ، فقد اتهم فوركنر ، الذي قاد الفريق الفني لطيران 737 ماكس خلال عملية التطوير المتسارع للخدمة ، بتهمتي احتيال تتعلق بأجزاء طائرات في التجارة بين الولايات وأربع تهم بالاحتيال السلكي. ومن المقرر أن يمثل يوم الجمعة أمام محكمة فيدرالية في فورت وورث بولاية تكساس. أخطر تهمة يعاقب عليها بالسجن لمدة أقصاها 20 عاما.

قال كليفورد: "هذا النوع غير المبرر من جشع الشركات يتجاوز بكثير الطيار الرئيسي في الشركة التي صنعت هذه الطائرات عشوائياً في محاولة لزيادة الأرباح". "بصفتي مستشارًا رئيسيًا في التقاضي ضد شركة Boeing والتحدث نيابة عن العديد من العائلات التي لن تكون هي نفسها أبدًا ، فإنني أناشد وزارة العدل للمضي قدمًا في تحقيقها الجنائي ولوائح الاتهام لتحديد المدى الذي وصل إليه الخداع ومن كان في أسفل كل شيء. أعتقد أنهم سيجدون أن العديد من مسؤولي الشركات شاركوا في حجب المعلومات الهامة عن وكالة التصديق. يعود الفضل في إجراء تحقيق جنائي عميق إلى هذه العائلات التي قدمت التضحية القصوى والجمهور الطائر الذي يواصل شراء تذاكر على متن طائرة MAX ".

"حتى لو حُكم عليه بالسجن الأقصى ، فهذا لا يعد شيئًا مقارنة بالعائلات التي لن ترى أحبائها مرة أخرى أبدًا. لقد ذهبوا؛ ذهب لأن فوركنر كان جزءًا من مخطط لإخفاء الحقيقة عن أولئك الذين لديهم القدرة على جعل هذه الطائرات آمنة "، قال كليفورد. "وماذا كان رد فعل بوينج الأولي على هذه الحوادث على الرغم من معرفتها بأنها قطعت منعطفات؟ اختار المسؤولون التنفيذيون في شركة Boeing إلقاء اللوم على الطيارين الأبرياء الذين لم يتم إخبارهم بأي شيء عن نظام البرنامج الجديد الذي غير تمامًا الطريقة التي تتصرف بها الطائرة ، ولم تذكر كتيبات تدريب الطيارين نظام البرنامج الجديد ".

يشير كليفورد إلى نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) الذي يُزعم أن فوركنر لم تشاركه مع مسؤولي إدارة الطيران الفيدرالية قبل أن يوافقوا على أن الطائرة آمنة للطيران.  

وقال كليفورد: "لا يزال الجمهور الطائر غير متأكد ما إذا كانت بوينج قد غيرت أساليبها وتعمل بشفافية كاملة في السماح لهذه الطائرة والطائرة المستقبلية بالتحليق".

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

عن المؤلف

يورجن تي شتاينميتز

عمل يورجن توماس شتاينميتز باستمرار في صناعة السفر والسياحة منذ أن كان مراهقًا في ألمانيا (1977).
أسس eTurboNews في عام 1999 كأول نشرة إخبارية عبر الإنترنت لصناعة سياحة السفر العالمية.

اترك تعليق