شركات الطيران المطار طيران كسر سفر أخبار رحلة عمل أخبار مجتمع سلامة تقنية سياحة وسائل النقل ترافيل واير نيوز الولايات المتحدة الأمريكية أخبار عاجلة

تكنولوجيا الطيران التابعة لناسا لتوفير الوقت لركاب المطار

تكنولوجيا الطيران التابعة لناسا لتوفير الوقت لركاب المطار
تكنولوجيا الطيران التابعة لناسا لتوفير الوقت لركاب المطار
كتب بواسطة هاري جونسون

تقنية جدولة رحلات الطائرات التي طورتها وكالة ناسا والتي ستعمل قريبًا على تحسين الموثوقية للركاب.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

زار مدير ناسا بيل نيلسون مطار أورلاندو الدولي في فلوريدا يوم الأربعاء والتقى بقادة الطيران لمناقشة تنفيذ تقنية جدولة رحلات الطائرات التي طورتها الوكالة والتي ستعمل قريبًا على تحسين الموثوقية للركاب - وهو أمر مهم بشكل خاص خلال أوقات السفر الذروة مثل عطلة عيد الشكر. 

في سبتمبر ، التكنولوجيا التي تم اختبارها أثناء وكالة ناساتم نقل عرض تقنية الفضاء الجوي 2 (ATD-2) إلى ادارة الطيران الاتحادية (FAA). ستقوم المطارات الكبيرة في جميع أنحاء البلاد - بما في ذلك مطار أورلاندو الدولي - بتطبيق هذه التكنولوجيا قريبًا. ناقش نيلسون نقل التكنولوجيا مع الرئيس التنفيذي لهيئة طيران أورلاندو الكبرى فيل براون.

"وكالة ناساشراكة مع FAA قال نيلسون: "تقدم خدماتها باستمرار للشعب الأمريكي ، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة صناعة الطيران التجاري للبيئة والركاب في جميع أنحاء البلاد". "ستساعد تقنية جدولة رحلاتنا ، التي تتيح للموظفين تنسيق تحركات الطائرات بشكل أفضل أثناء تواجدهم في المطار ، قريبًا على ضمان نزول المزيد من الركاب إلى الأرض والعطلات بشكل أسرع وأكثر كفاءة من أي وقت مضى. "

وكالة ناسا و FAA أكملت ما يقرب من أربع سنوات من البحث والاختبار في العمليات السطحية لحساب عمليات الإرجاع عبر البوابة من خلال القياس المستند إلى الوقت في المطارات المحورية المزدحمة ، بحيث يمكن للطائرات أن تتدحرج مباشرة إلى المدرج للإقلاع وتجنب التاكسي المفرط وأوقات الانتظار ، مما يقلل من استخدام الوقود والانبعاثات ، وتأخير الركاب. 

"أثناء نشرنا لهذا البرنامج ، تتحسن تجربة السفر للركاب مع انخفاض انبعاثات الطيران. قال FAA المسؤول ستيف ديكسون. "لا تزال وكالة ناسا شريكًا مهمًا في جهود إدارة الطيران الفيدرالية لبناء نظام طيران مستدام."

تخطط إدارة الطيران الفيدرالية لنشر تقنية القياس السطحي لوكالة ناسا في البداية في 27 مطارًا ، بما في ذلك مطار أورلاندو الدولي ، كجزء من استثمار أكبر في تكنولوجيا إدارة سطح المطار يسمى برنامج مدير بيانات الرحلة الطرفية (TFDM). تحسين الكفاءة وتحويل وقت انتظار المغادرة من ممر التاكسي إلى البوابة يوفر الوقود ويقلل الانبعاثات ويمنح شركات الطيران والركاب مزيدًا من المرونة في الفترة السابقة لمغادرة البوابة.  

قال براون: "إن الإطلاق المتوقع لـ TFDM المحدث في عام 2023 يتماشى مع توقعاتنا للعودة إلى حركة الركاب السابقة للوباء في نفس العام". "يجب أن تؤدي هذه التحديثات إلى تجربة أكثر سلاسة لجمهور المسافرين وتعزيز" تجربة أورلاندو "التي نسعى جاهدين لتقديمها كل يوم في مطارنا ذي المستوى العالمي."

وضع فريق ATD-2 التابع لناسا لأول مرة تقنية جدولة الطائرات الخاصة بهم للاختبار مع مستخدمين في العالم الحقيقي في سبتمبر 2017 في مطار شارلوت دوغلاس الدولي. بحلول سبتمبر 2021 ، كانت أدوات نظام الوصول والمغادرة المتكامل (IADS) قد وفرت أكثر من مليون جالون من وقود الطائرات. تم تحقيق هذه الوفورات من خلال تقليل وقت تشغيل المحرك النفاث ، مما يقلل أيضًا من تكاليف الصيانة ويوفر لشركات الطيران ما يقرب من 1 مليون دولار من تكاليف طاقم الرحلة. بشكل عام ، نجا الركاب 1.4 ساعة من تأخير الرحلات ووفروا ما يقدر بنحو 933 مليون دولار في قيمة الوقت.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

عن المؤلف

هاري جونسون

كان هاري جونسون محرر المهام في eTurboNews منذ ما يقرب من 20 عامًا. يعيش في هونولولو ، هاواي ، وهو في الأصل من أوروبا. يستمتع بكتابة وتغطية الأخبار.

اترك تعليق