انقر هنا إذا كان هذا هو بيانك الصحفي!

الأولى في العالم: سفينة حاويات تعمل بالبطارية بنسبة 100٪

كتب بواسطة رئيس التحرير

ستبدأ Yara Birkeland ، أول سفينة حاويات كهربائية بالكامل ومستقلة في العالم ، عملياتها التجارية قريبًا مع بدء فترة اختبار مدتها عامين ، قبل الدخول في عملية مستقلة بالكامل على طريق قبالة ساحل النرويج. إنه مدعوم بالكامل بنظام Leclanché لبطارية الليثيوم أيون عالية الطاقة.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

يتم توفير مصدر الطاقة الخالي من الانبعاثات والآمن من خلال نظام بطارية بسعة 6.7 ميجاوات في الساعة مع تبريد سائل مدمج لضمان درجة حرارة التشغيل المثلى. يضمن نظام Leclanché Marine Rack (MRS) التحكم الأمثل في درجة حرارة الخلايا وتشغيلها الموثوق به دائمًا على مدى عمر خدمة لا يقل عن 10 سنوات. بالإضافة إلى ذلك ، توفر MRS حماية متطورة ضد ارتفاع درجة الحرارة ونظام متكامل للحماية من الحرائق مصمم خصيصًا ومعتمد للمتطلبات البحرية.

أكملت Yara Birkeland رحلتها الأولى إلى أوسلو في منتصف نوفمبر ثم أبحرت إلى Porsgrunn ، موقع الإنتاج الجنوبي النرويجي لشركة Yara International ، وهي شركة تصنيع الأسمدة وصاحب السفينة.

زودت شركة Leclanché نظام بطارية 6.7 ميجاوات في الساعة (والذي يمثل نفس الطاقة مثل 130 بطارية Tesla Model 3) لتزويد الطاقة لسفينة حاويات بطول 80 مترًا وعرضها 15 مترًا بوزن ساكن يبلغ 3,120 طنًا أو 120 حاوية قياسية (TEU). ستعمل هذه "السفينة الخضراء" التي تعمل بالكهرباء بسرعة خدمة تبلغ حوالي 6 عقدة ، وبسرعة قصوى تبلغ 13 عقدة.

نظام بطارية ليثيوم أيون - صنع في أوروبا

تم تجهيز نظام بطاريات Yara Birkeland ، المُصنَّع في سويسرا ، بخلايا أيونات الليثيوم التي يتم إنتاجها في منشأة الإنتاج الآلي لشركة Leclanché في Willstätt بألمانيا ووحدات البطارية المصنوعة في سويسرا. تعد الخلايا عالية الكثافة للطاقة جنبًا إلى جنب مع دورة حياة طويلة تبلغ 8,000 @ 80٪ وزارة الدفاع ، مع تتراوح درجة حرارة التشغيل من -20 إلى + 55 درجة مئوية ، في صميم نظام البطارية. يتكون نظام Leclanché Marine Rack من 20 سلسلة مع 51 وحدة من 32 خلية لكل منها ، ليصبح المجموع 32,640 خلية. يحتوي نظام البطارية على فائض مدمج ، مع ثماني غرف بطارية منفصلة: إذا تم إفراغ سلاسل متعددة أو توقفت عن العمل ، يمكن للسفينة مواصلة عملياتها.

عندما يتعلق الأمر بأنظمة البطاريات للتطبيقات البحرية ، فإن الحماية الفعالة ضد ارتفاع درجة الحرارة أمر لا غنى عنه. لمنع نشوب حريق في عرض البحر ، طور Leclanché بشكل خاص الطراز MRS المعياري المعتمد من DNV-GL. تحتوي كل سلسلة بطارية على كاشفات غاز ودخان ومراقبة حرارية زائدة ونظام تبريد لمنع ارتفاع درجة الحرارة والحوادث الحرارية. في حالة حدوث حادث حراري على الرغم من كل هذا ، فإن نظام إطفاء الحرائق Fifi4Marine يبدأ: استنادًا إلى رغوة صديقة للبيئة ، فإنه يبرد ويطفئ بسرعة وفعالية.

انبعاثات معدومة بفضل محرك البطارية

بمجرد اكتمال فترة الاختبار ، ستبحر Yara Birkeland على أساس مستقل تمامًا لنقل منتجات الحاويات من مصنع إنتاج Yara International في Herøya إلى ميناء Brevik. تتبع Yara International استراتيجية خالية من الانبعاثات مع حل الدفع الكهربائي بالكامل: سيؤدي تشغيل السفينة إلى إزاحة حوالي 40,000 رحلة شاحنة سنويًا وما يرتبط بها من انبعاثات أكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكربون. كما أنه يقلل من الضوضاء وتلوث الهواء أثناء التواجد في الميناء. يتم شحن البطاريات تلقائيًا بالكهرباء من مصادر متجددة.

e-Marine في Leclanché

الاستدامة هي التزام تجاري وثقافي مهم وجاد لـ Leclanché. تتيح جميع منتجات الشركة ومنهجيات الإنتاج المستدام لها تقديم مساهمة مهمة في صناعة التنقل الإلكتروني وانتقال الطاقة العالمي إلى الاستدامة. Leclanché هو أحد موردي أنظمة البطاريات الأوروبيين القلائل الذين يمتلكون مرافق إنتاج الخلايا الخاصة به والمعرفة الكاملة لإنتاج خلايا ليثيوم أيون عالية الجودة - من الكيمياء الكهربية إلى برامج إدارة البطاريات ومجموعة من أنظمة البطاريات. تُستخدم الأنظمة في أنظمة تخزين الطاقة الثابتة والقطارات والحافلات والسفن وغيرها. يعد قطاع e-Marine حاليًا قطاع الأعمال الأسرع نموًا في Leclanché. قامت الشركة بالفعل بتسليم أنظمة بطاريات لسفن متعددة مزودة بأنظمة دفع كهربائية أو هجينة مع طلبات للعديد من السفن الأخرى. من بين المشاريع التي اكتملت بنجاح "إلين" ، وهي عبارة للركاب والمركبات تعمل في بحر البلطيق الدنماركي منذ عام 2019 وهي أطول عبّارة كهربائية بالكامل تعمل يوميًا.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

عن المؤلف

رئيس التحرير

رئيسة التحرير هي ليندا هوهنهولز.

اترك تعليق