24/7 eTV BreakingNewsShow :
لا صوت؟ انقر فوق رمز الصوت الأحمر في أسفل يسار شاشة الفيديو
آخر الأخبار

المزيد من المشاكل المالية لشركة طيران تنزانيا

اير-تنزانيا-في-جر-أغسطس -2007
اير-تنزانيا-في-جر-أغسطس -2007
كتب بواسطة رئيس التحرير

تم تلقي شكاوى من وكلاء السفر في جنوب إفريقيا حول الطريقة التي يبدو أنها غير مبالية طيران تنزانيا (ATCL)

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

تم تلقي شكاوى من وكلاء السفر في جنوب إفريقيا حول الطريقة التي يبدو أنها غير مبالية طيران تنزانيا (ATCL)
تتعامل الإدارة العليا مع مطالباتهم لاسترداد الأموال. نشأت هذه الادعاءات من الوقت الذي كانت فيه شركة الطيران لا تزال تطير إلى جوهانسبرج ، ثم طريق الخبز والزبدة لشركة الطيران الوطنية التنزانية.

عندما اضطرت ATCL إلى تعليق رحلاتها إلى جنوب إفريقيا في أواخر عام 2008 ، كان الوكلاء والعملاء الذين دفعوا بالفعل مقابل تذاكرهم للسفر لقضاء عطلة أو في رحلة عمل إلى دار السلام ، يتوقعون استردادًا سريعًا ، كما هو متوقع من أحد المواطنين شركة الطيران ، كونها عضوًا في IATA (اتحاد النقل الجوي الدولي) في ذلك الوقت وبموجب قواعد BSP المعتادة ومع ذلك ، بعد عدة سنوات ، لا يزال المطالبون مدينين بما لا يقل عن 3 ملايين راند جنوب أفريقي ، بينما تستخدم شركة الطيران عذرًا تلو الآخر للتهرب من الدفع ، إن لم يكن ابن عرسًا منه تمامًا ، مع إعطاء نصف فرصة.

أدى هذا الوضع المؤسف أيضًا إلى وضع رابطة وكلاء السفر في جنوب إفريقيا ، باختصار ASATA ، في الصورة ، حيث اشتكى العديد من أعضائها إليهم وطلبوا منهم دعم مطالباتهم واستخدام نفوذهم لجعل ATCL تدفع أخيرًا ، في خاصة عندما يتعلق الأمر بالمدفوعات عبر بطاقات الائتمان أو الخصم. لم يقم ASATA بدوره بتكوين أي صداقات بين أعضائه عندما كان في اتصال منتصف فبراير إلى الأعضاء غسلوا أيديهم بشكل أساسي من المسألة وأوصوا بأن يتم توجيه المطالبين إلى رئيس محاسبة الإيرادات في طيران تنزانيا في دار السلام ، وهي منطقة قريبة. جهد ميؤوس منه كما هو واضح على مدار العام ونصف العام الماضية والذي كان ينظر إليه من قبل المتأثرين على أنه جهد شفاف "لإفسادهم" ، على حد تعبير أحد المصادر.

يتم نشر هذه المسألة الآن للعلن ، بعد بعض التحقيقات التفصيلية من قبل هذا المراسل ، ومن المتوقع أن تصبح مسألة عار وطني لتنزانيا وأكثر من المرجح أن تصبح مسمارًا آخر في نعش كل من شركة الطيران والإدارة المسؤولة عن هذا الوضع غير المبرر ، والذي يهدد جوهر بعض الوكلاء في جنوب إفريقيا الذين يعتمدون مالياً على تسوية هذه الديون.

كانت حكومة تنزانيا في الماضي تنقذ ATCL من وقت لآخر ، في الغالب بتمويل الرواتب المعلقة ووقود الطائرات ورسوم المناولة الأرضية ، ولكن قبل أسبوع فقط ذكر هذا المراسل أن هيئة الطيران المدني التنزانية مدينة بحوالي عام قيمة رسوم الهبوط والملاحة ومواقف السيارات من قبل شركة الطيران ، مما يعيق عمل TCAA بشدة بسبب عدم الدفع من قبل ATCL. مع تورط B737 مؤخرًا في حادث في موانزا (وسيتم شطبها) ، تم الإبلاغ عنه أيضًا على الفور من قبل هذا المراسل ، فقد أصبح الآن مصدر دخل آخر مفقودًا لشركة الطيران ومن المتوقع أن يتدهور وضعهم المالي أكثر من الآن فصاعدًا. ما لم يكن ذلك ، إما أن تقوم الحكومة مرة أخرى بإخراجها من خلال ضخ نقدي كبير أو تدفع مباشرة للدائنين أموالهم المتأخرة منذ فترة طويلة ، أو مقدمًا محتملًا ، أي أن المستثمر الاستراتيجي يضع أموالًا كبيرة ، كما تم تعويمه منذ فترة طويلة من قبل الحكومة في تنزانيا للجمهور المشكوك فيه بشكل متزايد.

ومع ذلك ، في سياق التحقيق ، تم التعرف أيضًا على أن كونسورتيوم "Sonagol" الصيني ، الذي كان يفكر منذ عدة سنوات في الحصول على حصة رئيسية في ATCL ، يتزايد أكثر فأكثر ويبدو أنه أصبح على ما يبدو ، لأنهم لم يروا عائدًا فوريًا وكبيرًا على استثماراتهم المقترحة مقابل الصفقات الأخرى التي حاولوا الحصول عليها من الحكومة التنزانية ، مثل حقوق التعدين وحقوق التنقيب عن النفط والمحليات الأخرى.

ولتعقيد الأمور ، فإن صفقة السيارة التي أبرمتها إدارة ATCL بعد فترة وجيزة من الطلاق من الخطوط الجوية لجنوب إفريقيا ، عادت الآن إلى الوطن لتستقر. تم شراء مجموعة كاملة من سيارات الدفع الرباعي في ذلك الوقت من دبي ، بعضها لكبار الموظفين بموجب ترتيبات شراء سيارة مواتية تمولها شركة الطيران ، في حين أن العديد من السيارات الأخرى كانت مخصصة للإدارة العليا كسيارات رسمية ، وهي ميزة شائع بالنسبة لشركات الدولة والشركات الكبرى الأخرى. انتهى الأمر ببقاء عدد من هذه السيارات في السندات الجمركية حيث فشلت شركة الطيران في جمع الأموال لدفع الرسوم والضرائب ، ويبدو الآن وفقًا لمصدر في دار السلام ، أنه سيتم تبديل هذه المركبات إلى جاليليو تنزانيا ، التي ستقوم بإلغاء الرسوم ، ودفع الضرائب ، ثم استخدام المركبات الموجودة في ملكيتها أثناء سداد ATCL ، ناقصًا أي مطالبات معلقة أخرى قد تكون موجودة بين Galileo و ATCL.

بشكل عام ، فإن مستقبل ATCL ، الذي كان يعتبر في يوم من الأيام مشرقًا حتى في مواجهة المنافسة المتزايدة ، أصبح الآن مشكوكًا فيه أكثر من أي وقت مضى ، وكما هو الحال في البلدان الأفريقية الأخرى ، سيتعين على الحكومة الإجابة على السؤال الرئيسي قريبًا: هل هناك أموال كافية متاحة لتغيير مسار شركة الطيران مالياً وتثبيت إدارة سليمة وكفؤة ، أو إذا لم يكن الأمر كذلك ، أليس من الأفضل سحب القابس وإنهاء البؤس مرة واحدة وإلى الأبد؟ في حالة حدوث ذلك ، فإن شركة Precision Air سوف تتقدم بسرعة كبيرة بلا شك ؛ تقديم شحنات الطائرات ؛ وإضافة الترددات والسعة والمسارات ، في حين أن شركات الطيران الأخرى المملوكة للقطاع الخاص قد تتدخل أخيرًا في الاختراق وتبدأ في تقديم خدمات على المسارات المحلية والإقليمية. من المؤكد أن Fly 540 (تنزانيا) هي المنافس الرئيسي لمثل هذا الافتتاح ، ومثل شركة Precision Air ، فإنها أيضًا ستكون سريعة للاستفادة من زوال شركة الطيران الوطنية السابقة ، والتي أصبحت الآن مجرد ظل لما كانت عليه في السابق.

طباعة ودية، بدف والبريد الإلكتروني

عن المؤلف

رئيس التحرير

رئيسة التحرير هي ليندا هوهنهولز.