الصراع العمالي سيكون أكبر عقبة أمام الاندماج المحتمل بين الولايات المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية

سيكون عدم رضا الطيارين والعاملين الآخرين أكبر عقبة أمام نجاح أي اندماج قد يتبع المحادثات بين يونايتد إيرلاينز ، وهي وحدة تابعة لشركة UAL Corp ، وشركة يو إس إيروايز.

سيكون عدم رضا الطيارين والعاملين الآخرين أكبر عقبة أمام نجاح أي اندماج قد يتبع المحادثات بين يونايتد إيرلاينز ، وهي وحدة تابعة لشركة UAL Corp ، وشركة يو إس إيروايز.

يخدش محللو العمل والصناعة وغيرهم من الخبراء رؤوسهم بشأن العلاقة المحتملة في عدة نقاط ، بما في ذلك احتمال وجود عدد قليل من الطرق الجديدة والتأثير السلبي المحتمل على التحالفات الخارجية.

لكن الصراع العمالي الذي يشمل المضيفات والعاملين على الأرض ، على الرغم من أن معظمهم من الطيارين ، هو مصدر قلق مهيمن في صناعة حيث قد يكون دمج مجموعات الموظفين كجزء من الاندماج أمرًا صعبًا ويستغرق وقتًا طويلاً حتى في ظل الظروف المواتية.

وقال بات فريند ، رئيس رابطة مضيفات الطيران ، لرويترز في مقابلة: "إذا اعتقد أي شخص أن جلوس هذه المجموعات معًا والتوصل إلى عقد واحد سيكون أمرًا سهلاً ، فهم لا يقرأون أوراق الشاي".

"أنا لا أتحدث حتى عما يحدث مع المجموعات التجريبية - إنه حطام قطار آخر ينتظر حدوثه" ، قال صديق ، الذي يمثل نقابته 21,000 من الحاضرين في شركتي الطيران وقد أعرب عن "عدم ثقته" في الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد ، جلين تيلتون .

أثار الخبراء الماليون مخاوف أيضا.

وقال فيليب باجالي المحلل الائتماني في ستاندرد آند بورز إن الأسئلة المتعلقة بالعمالة كانت من بين "العوائق الرئيسية" لعملية اندماج يو إس إيروايز ويونايتد. قال المحلل ستيفل نيكولاس هانتر كي في مذكرة بحثية إن استياء الطيارين كان أحد "المخاطر غير الضرورية" لصفقة محتملة. يعتقد بيل وارليك من وكالة فيتش للتصنيف الائتماني أن تكامل العمالة سيكون "صعبًا حقًا حقًا".

تعتقد وول ستريت أن مشاكل النقابات يمكن أن تقوض في النهاية وفورات التكلفة المتوقعة والجهود المبذولة لتبسيط العمليات.

يعتقد Keay وآخرون أن يونايتد سيكون لديها وقت أسهل في دمج قوتها العاملة مع الخطوط الجوية القارية (CAL.N) بسبب اتحاد الطيارين المشتركين. وقال كي: ناقش الاثنان الازدواج في عام 2008 وسيتفاعل المستثمرون بشكل إيجابي إذا ما أعادوا إثارة اهتمامهم وإبرام صفقة الآن.

عززت احتمالات حدوث تطابق بين الخطوط الجوية المتحدة والولايات المتحدة أسهم تلك الخطوط الجوية خلال الأسبوع الماضي.

لكن مشاعر الاندماج لدى الطيارين في يونايتد ويو إس إيروايز تتراوح بين الشك في إمكانية التفاوض بنجاح على صفقة ما إلى معارضة معلنة بوضوح ، مما يقوض احتمالات عمل الجانبين معًا بشكل فعال.

"موقفنا من الاندماجات معروف جيدًا. نحن لا نعارض أي اندماج من شأنه أن يفيد وظائف ومستقبل الطيارين المتحدة على المدى الطويل. قالت ويندي مورس ، كابتن يونايتد والرئيس الجديد للاتحاد المحلي ، في بيان الأسبوع الماضي ، بعد كلمة مفادها أن الشركتين تناقشان صفقة.

مثل الحاضرين ، هناك 6,500 طيار في يونايتد على خلاف حاد مع تيلتون والإدارة العليا.

قامت المجموعة مؤخرًا باعتراض المشروع المشترك المخطط للشركة مع إير لينجوس ، خوفًا من أن يؤدي التحالف إلى خفض الوظائف ، وهي نقطة تنازع عليها يونايتد. الطيران عبر المحيط الأطلسي مربح ويرغب فيه الطيارون.

كان الوضع في US Airways متقلبا منذ اندماج عام 2005 مع شركة America West Airlines التي أنقذت شركة US Airways القديمة من الخراب في الإفلاس.

انقسم طيارها البالغ عدده 5,000 طيار إلى نقابتين بعد فشل محاولات ما بعد الاندماج للتوصل إلى عقد واحد وفرز الأقدمية.

تمثل جمعية طياري الخطوط الجوية (ALPA) بشكل أساسي أولئك الذين يطيرون على طرق أمريكا الغربية القديمة. تغطي رابطة طياري الخطوط الجوية الأمريكية المزيد من كبار الطيارين الذين سافروا على الطرق الشرقية للخطوط الجوية الأمريكية القديمة.

يصعب دمج مجموعات العمل في الخطوط الجوية - وخاصة الطيارين - لأن قواعد العمل والأجور مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالأقدمية. يمكن للطيار أن يفقد الأقدمية بسهولة في عملية الاندماج وينتهي به الأمر بالطيران في طرق وطائرات غير مرغوب فيها ، مما يؤدي في النهاية إلى خسارة راتبه وتقليل راتبه في التقاعد والمزايا الأخرى.

النقابتان الآن في معركة قضائية حول الأقدمية.

من المحتمل أن تضطر يونايتد ويو إس إيروايز إلى تنظيم أي صفقة بحيث تكون يو إس إيروايز هي الشركة المستحوذة. يعد هذا ضروريًا لتجنب شرط العقد الذي تم إبرامه أثناء الإفلاس والذي من شأنه أن يعيد الملايين من الأجور والمزايا للطيارين إذا كان كيان آخر سيطر على الشركة.

العمال في كلتا الشركتين لديهم جداول أجور متشابهة نتيجة إعادة تنظيم الإفلاس بين 2002-05. النقابات في شركات النقل المعاد هيكلتها خلال تلك الفترة حصلت على 20 في المائة من رواتبهم.

إن قرار دلتا إيرلاينز (DAL.N) ونورثويست إيرلاينز للتفاوض على شروط مع الطيارين قبل إعلان الاندماج لعام 2007 يُعتبر الآن نموذجًا لجلب العمالة إلى الدمج. لكن العملية ، خاصة مع طياري الشمال الغربي ، لم تسر بسلاسة وكادت أن تخرج الصفقة عن مسارها. تم تمثيل كل من النقابات من قبل ALPA.

قال الخبراء إن مثل هذا السيناريو لشركة يونايتد ويو إس إيروايز غير مرجح.

قال بيل سويلبار ، مهندس أبحاث وخبير في صناعة الطيران في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) ، إن الشركات يمكنها المضي قدمًا في اقتراح و "وضعه تحت أقدام" الطيارين ليتبعوه.

وقال صويلبار إنه من الممكن إحضار طياري يونايتد "إلى طاولة المفاوضات". أما بالنسبة للخطوط الجوية الأمريكية ، فيجب أن تتطلب الخطوة الأولى من الطيارين حل خلافاتهم.

قال سويلبار: "يتعين على الإدارة أن تقول" عليك أن تبدأ عملية التمثيل على الفور ". "يجب أن تكون المجموعتان واحدًا قبل أن تتمكن من الجلوس حقًا" وتحديد "من يمكنه التفاوض بشأن هذه الصفقة".

عن المؤلف

الصورة الرمزية ليندا هوهنهولز

ليندا هونهولز

رئيس تحرير ل eTurboNews مقرها في eTN HQ.

مشاركة على ...